雷克薩斯rc 雷克薩斯rc200

不用說(shuō)，雷克薩斯在市場(chǎng)上的影響力造就了很多家喻戶曉的豪車，比如在大街小巷十分常見的雷克薩斯es，加價(jià)高達(dá)百萬(wàn)的雷克薩斯LM，以及很快。事實(shí)上，無(wú)論是雷克薩斯ES還是雷克薩斯LM，這些車型往往更注重豪華和舒適，而不是性能。另外，雷克薩斯的大部分車型在動(dòng)力方面表現(xiàn)一般，沒有同級(jí)車那么強(qiáng)勁，因?yàn)槔卓怂_斯也被稱為“佛系動(dòng)力”。事實(shí)上，雷克薩斯也有一款動(dòng)力出色的跑車，只是這些車比較不為人知。最直接的例子就是Lexus RC，一款由雷克薩斯打造的兩門四座跑車。

目前，雷克薩斯RC已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)款2019款售價(jià)在44.6萬(wàn)至49.6萬(wàn)之間，對(duì)于一款二線豪華品牌車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)不低了。這個(gè)預(yù)算可以用來(lái)買BBA，甚至是中高端的寶馬5系和奧迪A6L。而且，雷克薩斯的車型一直都是作為進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售，現(xiàn)存的車很少。如果要提車，就得加價(jià)。雷克薩斯RC也不例外，所以難免會(huì)讓人覺得買雷克薩斯RC不劃算，從而影響雷克薩斯RC在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及。相對(duì)低調(diào)的雷克薩斯RC在產(chǎn)品力上有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠滿足車主的個(gè)性化需求。

外觀方面，雷克薩斯RC的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在雷克薩斯家族中處于第一梯隊(duì)。前臉有著足夠兇悍的紡錘形進(jìn)氣格柵，在兇悍的扁平大燈和倒刺式LED日間行車燈的映襯下進(jìn)一步放大。影響。側(cè)面來(lái)看，雷克薩斯RC給人一種流線型的感覺，在雙門車身的加持下，多了幾分干練動(dòng)感的視覺效果。后視鏡采用銀色和車漆涂層雙色處理，具有“銀耳”效果。尾部有一個(gè)微微上翹的尾翼，配合下方的大口徑排氣，整車的視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。

雷克薩斯RC的三圍分別為4705/1840/1395mm，軸距為2730mm，還不錯(cuò)。不過雷克薩斯RC畢竟選擇了轎跑結(jié)構(gòu)，實(shí)用性肯定不如3系、A4L等常規(guī)車款。

內(nèi)飾一直是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，雷克薩斯RC也不例外。提供六種不同的內(nèi)飾風(fēng)格和七種不同的內(nèi)飾顏色，足以滿足各種消費(fèi)者的審美需求。在中控區(qū)域，雷克薩斯RC擁有嵌入式多媒體屏幕，底部出風(fēng)口之間還嵌入了時(shí)鐘，能夠有效提升車內(nèi)的科技感。再往下，可以看到更多的實(shí)體按鍵和小巧的變速桿，再加上大方向盤和換擋撥片，讓雷克薩斯RC看起來(lái)既傳統(tǒng)又運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，雷克薩斯RC標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、4種駕駛模式和10個(gè)揚(yáng)聲器。高配車型還有方向盤記憶、運(yùn)動(dòng)座椅等配置。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RC搭載了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱組成的動(dòng)力總成，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。加速僅需7.5秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在雷克薩斯家族中已經(jīng)很不錯(cuò)了。雷克薩斯RC采用前后驅(qū)結(jié)構(gòu)，后橋采用限滑差速鎖，在操控方面也表現(xiàn)不俗。然而，這種力量并不優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。畢竟46.88萬(wàn)英鎊的奧迪S4已經(jīng)擁有3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從零加速到零只需要4.7秒。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯RC的整體表現(xiàn)尚可，但價(jià)格確實(shí)偏高。畢竟超過40萬(wàn)元的預(yù)算已經(jīng)可以買到BBA的入門級(jí)性能車型或者C級(jí)車了，難免讓消費(fèi)者買不起。另外，雷克薩斯RC已經(jīng)通過進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，整車體積很小。自然而然，能夠知道的消費(fèi)者就更少了，也就成為了一個(gè)鮮為人知的車型。