帕薩特油耗

在汽車界，不僅有“得A級車者得天下”的說法，還有“得B級車者得人心”的命題。這是因為，對于廠商來說，B級車往往是一個品牌的門面。只要該品牌的B級車賣得好，口碑好，通常該品牌的其他車型銷量會更好，品牌力和品牌形象也會隨之上升。對于消費者來說，B級車更能滿足人們日益增長的美好生活需求；更寬敞空曠的房間，更舒適的駕乘，更安全的體驗。綜合考慮，b級車成為了最合適的選擇。

國內20萬級別是主流合資B級車所在區間（當然也有少量豪華品牌A級車）。現在，雖然我們已經進入了電動化時代，很多人的目光都集中在了日新月異的新能源汽車上，但傳統的B級車依然不容小覷。不過，本著節能環保的原則，消費者在選擇B級車時也非常注重油耗表現。今天，我們就來看看20萬左右的省油車。值得一提的是，這幾款車型的油耗數據均由萬車教授平臺根據自家用戶測得。每個數據至少有30個樣本，具有很好的參考價值。此外，像往常一樣，我們還將解讀幾款油耗最高的車型。

豐田在中國的影響力毋庸置疑，凱美瑞是國內消費者最熟悉的B級車之一。從第六代到第十代，這款車一直風靡全國。有句話說，買車可能沒有考慮過凱美瑞，但你一定認識不止一位凱美瑞車主。 Avalon是一汽豐田推出的，本來是為了接替皇冠的位置，但實際上Avalon也被定位為b級車（也稱B+級），與凱美瑞有一定的重疊；而且兩款車的動力系統完全一樣。

Avalon雙擎和凱美瑞雙擎都搭載了豐田引以為豪的THS（Toyota Hybrid System $TERM）II混合動力系統。眾所周知，該系統旨在節省能源。自1997年誕生以來，經過近30年的技術積累，已成為全球最成熟、可靠、節能的混合動力系統，廣泛應用于豐田各款車型。 THS混合動力系統可分為：串聯模式、并聯模式和串聯模式三種模式。可以簡單理解為無論駕駛員如何駕駛，這套系統都能找到最高效的工作區間。這就是THS混動燃油經濟性的“核心秘訣”。

日本家用車的核心代名詞之一就是經濟效益。在油價持續上漲的當下，亞洲龍雙擎和凱美瑞雙擎走紅也在情理之中。如果要選擇兩車雙擎車型，亞洲龍推薦2022款雙擎2.5L豪華版（指導價：239800元，終端優惠20000+）；元，終端優惠2萬+），實際雙擎版20萬左右就能買到，性價比不錯。

和豐田一樣，本田在國內也很受歡迎，旗下的b級車就是最受歡迎的雅閣。因為先入為主的優勢，在國內的關注度和銷量都非常高。本田推出“兩車戰略”后，石英派恒空橫空出世。雖然口碑不如雅閣，但產品力不相上下。或許這兩款車最大的區別在于改裝和造型。兩款車的動力系統完全相同，除了常規的1.5T動力，是主打節能省油的第三代i-MMD混動系統。

British Prius Hybrid 和Accord Prius Hybrid 采用了這種混合動力系統。由2.0L發動機和電動機組成，匹配E-CVT變速箱。擁有純電動、混合動力和發動機直驅三種模式，可在不同工況下自動切換，為各種路況提供最適合的駕駛模式。這也是英國Prius Hybrid/Accord Hybrid燃油經濟性的核心原因。而且，經過多年的發展，本田的i-MMD混動系統技術成熟可靠，擴展能力強。在這方面，本田的技術確實出色。

在高集成動力單元、大功率電機和高效率阿特金森發動機的配合下，本田第三代i-MMD混合動力系統不僅擁有出色的油耗，還擁有良好的駕乘體驗。此外，底盤搭載了ADS自適應減震系統，可根據不同的駕駛模式、路況、駕駛條件，通過ECU調節軟硬阻尼。選車方面，石英配對推薦2022款夏普混動2.0L優雅版（指導價：20.99萬元，終端優惠2萬+）；售價：21.98萬元，終端優惠2萬+）。

過去幾年，帕薩特和邁騰長期是國內B級車市場的“一哥”。不過由于眾所周知的原因，這兩款車不得不讓位于日本的“尼耶”。雖然風光不如從前，但他們的影響力還在。畢竟無論是帕薩特還是邁騰，都是這一級別市場的老手。此外，他們“有錯必改”，這兩年他們放下立場，努力改進。作為姊妹車型，帕薩特和邁騰也搭載了相同的動力總成，即1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三種組合。今天主要說的是1.4T動力版。

或許在動力表現上，2.0T發動機更香，尤其是高功率版，但在燃油經濟性和性價比上，1.4T動力版最好，2.0T低功率版是最平衡的。 1.4T發動機可輸出150馬力250牛米，匹配7速干式雙離合變速箱，日常使用也能滿足，而且這套動力成熟穩定，調校配合得很好；但需要加95號汽油（2.0T發動機也一樣），后期使用成本高。

與兩款日系B級車相比，帕薩特和邁騰更加商務化；不僅如此，作為德系品牌的中堅力量，帕薩特和邁騰不僅擁有出色的動力調校，而且典型的操控和厚重的底盤風格，在高速行駛時給人更好的安全感。選車方面，帕薩特推薦2022款280TSI精英版（指導價19.29萬元，終端優惠3萬+），邁騰推薦2020款280TSI DSG領先車型（指導價20.99萬元，終端優惠3萬+）。

奔馳A級是A級車，但是因為“三叉戟星徽”的大logo，自帶氣場。當然，價格和更高級別的合資B級車是一樣的。國產奔馳A級基本抄襲海外車型設計，保證原汁原味，而CLS一模一樣，給人一種高級感；此外，相比同級別的寶馬1系轎車和奧迪A3轎車，車身尺寸和軸距優勢明顯，說是A+級也不為過。動力方面，奔馳A級搭載1.3T四缸直噴增壓發動機，但調校分為高低功率。與發動機匹配的是來自Getrak的7速濕式雙離合變速箱，采用的設計，在同級別車型中還是很少見的。雖然發動機排量不大，但高功率版最大馬力163匹，峰值扭矩250牛·米，對于一輛A級車來說綽綽有余。而且7速雙離合變速箱換擋柔和平順，換擋時機好，動力輸出質感極佳，對燃油經濟性有很大幫助。奔馳A雖然是A級車，但精致的外觀、豪華的內飾、充沛的動力，再加上奔馳品牌的背書，對于首次購買豪華品牌入門車型的年輕消費者來說，還是很有吸引力的。更重要的是，奔馳A級在終端市場的優惠力度超過5萬(國內部分地區甚至超過7萬)，性價比非常好。對于預算20萬左右的用戶來說，大功率的頂配車型是沒有問題的。這兩款車我們之前也介紹過，但主要是雙擎車型。現在說的是兩車2.0L動力車型。我們知道凱美瑞和亞洲龍除了雙擎版還有2.0L和2.5L兩個版本，但是凱美瑞和亞洲龍都是有爭議的版本。體積是因為定價低，有爭議是因為2.0L發動機的性能實在不搶眼，適合比較佛的用戶。選車方面，凱美瑞推薦2021款2.0G豪華版(指導價19.98萬元，終端優惠2萬+)，亞洲龍推薦2022款2.0L豪華版(指導價21.78萬元，終端優惠2萬+)。但是2.0L車型的核心賣點不僅僅是產品力和品牌影響力，還有同樣的設計和空。其全面的安全配置可以說是最打動人的地方。比如凱美瑞標配10安全氣囊，亞洲龍入門級車型還配備了全套豐田TSS智行安全系統，輔助駕駛水平達到了L2，同級別甚至更高。如果你對安全配置的需求大于動力需求，那么2.0L的車型也是不錯的選擇。值得一提的是，凱美瑞和亞龍搭載的2.0L動力發動機還采用了高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統和D-4S雙噴射系統，熱效率高達40%；匹配的直接換擋-CVT變速箱可以模擬10檔，采用齒輪+鋼帶傳動的結構。一開始采用的是齒輪傳動，行駛中會根據不同的路況和不同的油門深度自動切換，所以燃油經濟性相當不錯。而且在實際駕駛體驗中，2.0L發動機的動力也不弱。只要你肯踩，滿足大部分人的日常使用都不是問題。只是加速超車需要提速的時候發動機聲音有點大。今天上市的20萬級節油車中，除了奔馳A級車，其他都是b級車，也是目前市面上最暢銷的合資車型。足以看出，這些銷量突出的車型，往往在產品力各方面都有能力發揮。同時，現在的合資b級車通常在終端都有不錯的優惠，性價比相當不錯，而且往往中低配車型也能入手，對于消費者來說非常實用。如果你的預算在這個范圍，并且不是不選非新能源車，那么今天就可以學習這些車型。