雷克薩斯3月大幅下滑,達到14%

近日，雷克薩斯公布了4月份在中國的銷量數據。當月新車銷量達到21839輛，單月首次突破2萬輛，同比增長4臺。

增長6.9%。在整個行業急劇下滑的情況下，這一點尤其值得注意。值得注意的是，雷克薩斯在3月份出現罕見的大幅下滑，跌幅達到14%。

此外，雷克薩斯4月的主力銷售車型ES雷克薩斯值得關注，銷量達到10,629輛，首次突破10,000輛大關。雷克薩斯混合動力車型的增長也非常明顯。 4月銷量達7,863輛，占總銷量的36%，進一步拉動整體銷量增長。

同時，今年4月，雷克薩斯在中國的銷量首次超過美國市場的21360輛，成為全球銷量最高的市場，可見中國市場對雷克薩斯的重要性。

雷克薩斯之所以能夠在3月份暴跌之后，在4月份大漲，與3月底公布的增值稅稅率調整后官方降價沒有任何關系。經銷商可以讓消費者集中精力在4 月份交付更高的利潤。

除了銷量增長，雷克薩斯在中國的利潤水平也很不錯。比如雷克薩斯，在ES市場就很受歡迎。在眾多豪華品牌紛紛降價促銷的時候，這更凸顯了雷克薩斯銷量的含金量。此外，據相關統計，2018年奔馳的平均成交價為47萬元。雷克薩斯成交均價43萬元，寶馬成交均價41元。奧迪的平均成交價僅為31.7萬元。

雷克薩斯之所以能在國內保持比較堅挺的價格，與其長期以來打造的卓越品質不無關系。根據J.D. Power發布的2019年美國車輛可靠性研究，雷克薩斯再次蟬聯榜首。在中國，雷克薩斯品牌的可靠性評價也位居各大權威媒體前列。

同時，強勢的價格和良好的品質保證也讓雷克薩斯的產品在保有率方面長期保持優勢。這也讓雷克薩斯在終端銷量和銷售價格上形成良性循環。

不過，雷克薩斯也并非沒有壓力。雷克薩斯今年增速大幅放緩，1、2月增速降至5%左右，3月銷量同比下降14%，甚至下降4%。

單月增長幅度較大，但前四個月整體銷量增長不會太大。

而由于雷克薩斯長期在終端實施汽車銷量提升，營造“饑餓營銷”氛圍，長此以往也會損害其聲譽。畢竟，雷克薩斯在國內豪華品牌中還處于第二陣營，整體銷量還達不到BBA。此外，如今的BBA終端都有不同程度的優惠政策，對消費者也很有吸引力。

此外，就雷克薩斯主銷車型ES的銷量而言，同平臺產品Avalon必然會在一定程度上分流其銷量。這也將對雷克薩斯未來的整體銷量走勢產生巨大的影響。

值得注意的是，雷克薩斯今年開始在中國推出新品，并于1月份推出全新緊湊型產品SUV——UX，售價區間為26.8萬元至37.1萬元。吸引力。同時，在今年的上海車展上，雷克薩斯還在全球推出了豪華轎車MPV車型——LM，Alphard的換殼車型，LM的豪華性能進一步提升，價格還將繼續上漲將來推出后。

寫在最后

雷克薩斯的銷量在3 月份大幅下滑后，4 月份的銷量大幅上升，這其中包含諸多因素。不過，其整體銷量的穩步增長和終端的堅挺售價，確實能讓不少奢侈品牌眼紅。隨著中國汽車市場放緩和豪華車領域競爭加劇，雷克薩斯反復無常的提價還能持續多久？

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