車(chē)子動(dòng)力好不好是看馬力還是扭矩 汽車(chē)動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)看馬力還是扭矩

馬力和扭矩,哪個(gè)更可以體現(xiàn)動(dòng)力性?

比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩位200N·m，那么在曲軸中型加上一根1米長(zhǎng)的桿，曲軸旋轉(zhuǎn)后，桿的另一端點(diǎn)所產(chǎn)生的力的大小就是200N。

這兩個(gè)參數(shù)中，汽車(chē)的馬力更能夠體現(xiàn)汽車(chē)的動(dòng)力性。因?yàn)槠?chē)的馬力越高，就說(shuō)明汽車(chē)的加速性能越好。一情況下，汽車(chē)的動(dòng)力受到車(chē)速、加速能力和爬坡度的影響，由此可見(jiàn)汽車(chē)馬力的重要性。

最大扭矩決定了這個(gè)最大值在日常駕駛中能夠多大程度地被自然釋放出來(lái)。換言之，最大功率決定最大動(dòng)力，扭矩決定最大動(dòng)力的可用性。

其實(shí)，馬力和扭矩都有一定的數(shù)值范圍，而且也不是越大越好，比如我們常見(jiàn)的汽車(chē)馬力在100匹左右，而扭矩在250牛米左右就屬于很強(qiáng)的車(chē)型。對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)力性，馬力和扭矩的大小并沒(méi)有絕對(duì)的排名，需要結(jié)合具體的實(shí)際情況來(lái)決定。

馬力一般在車(chē)輛中后段加速性能上得以體現(xiàn)：馬力大的車(chē)極速一般都比較高。扭矩可以通過(guò)調(diào)校和變更傳動(dòng)比來(lái)改變。扭矩越大，通過(guò)性和攀爬能力越強(qiáng)，起步時(shí)提速更猛，甚至實(shí)現(xiàn)彈射起步。

你好，這2個(gè)參數(shù)衡量的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，馬力和功率是一回事。可以這樣理解，功率是衡量汽車(chē)最高速度的物理量，扭矩是衡量車(chē)子加速能力的物理量，功率大汽車(chē)的最高速度也大，扭矩大車(chē)子的加速性能更好。

扭矩大好還是馬力大好

大馬力雖然好，但是如果日常使用條件有限，大扭矩相對(duì)來(lái)說(shuō)更實(shí)用一點(diǎn)。大馬力代表什么 馬力是功率的單位，衡量的也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間里可以做出多少的功，釋放出多少的動(dòng)能。

總結(jié)：扭矩比馬力大，但是馬力大通常扭矩就大，可以簡(jiǎn)單的理解為馬力越大車(chē)的極速越高，扭矩越大車(chē)的提速越快。

馬力大比扭矩大好。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的常用單位，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢，馬力和功率表達(dá)著相同意義。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的具體指標(biāo)，是指活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做的功。

扭矩其實(shí)要比馬力更有用，它才是關(guān)系到日常駕駛狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。扭矩是提速感快慢的核心指標(biāo)，應(yīng)用在場(chǎng)景中，你日常起步，加速快慢，憑的就是扭矩大小，二來(lái)你高速再加速表現(xiàn)力，考量的還是扭矩強(qiáng)弱。

車(chē)子動(dòng)力好不好,究竟看馬力還是看扭矩

1、因此發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并不是影響車(chē)子動(dòng)力性能的直接因素，車(chē)輪上的扭矩才是影響車(chē)子動(dòng)力性能的因素。而到達(dá)車(chē)輪上的扭矩會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱雙重影響。

2、汽車(chē) 動(dòng)力好不好，就要是看功率(馬力)，馬力越大，產(chǎn)生的能量越多，車(chē)跑的就越快，加速能力越強(qiáng)，極速越高。 因此馬力才是決定車(chē)子動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)， 所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候看馬力還是有必要的。

3、我告訴你， 汽車(chē) 的動(dòng)力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽車(chē) 的最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度這三個(gè)指標(biāo)。那些說(shuō) 汽車(chē) 動(dòng)力看功率或者看扭矩的，是壓根就沒(méi)有弄懂 汽車(chē) 動(dòng)力性與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性是截然不同的兩回事。

4、汽車(chē)的動(dòng)力取決于馬力、功率還是扭矩？很多人認(rèn)為，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩越大，汽車(chē)的動(dòng)力越好。其實(shí)并不是這樣的。馬力/功率和扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，和汽車(chē)的動(dòng)力參數(shù)完全不同。

5、扭矩是衡量汽車(chē)的加速能力，扭矩越大，汽車(chē)加速能力越強(qiáng)，給人的感覺(jué)是推背感很強(qiáng)，百米加速用時(shí)少。單獨(dú)說(shuō)功率和扭矩都不太合適。因?yàn)樗麄兌寂c發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。所以說(shuō)要詳細(xì)了解的話還得看發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖。

6、汽車(chē)動(dòng)力是看功率也看扭矩。功率可以決定一輛車(chē)的最高時(shí)速有多少，扭矩能夠決定一輛車(chē)提速能夠有多快。扭矩主要是體現(xiàn)一臺(tái)汽車(chē)的力量大小，它的單位是牛·米（N·m）。

一輛車(chē)動(dòng)力配置是看馬力,功率,還是看扭矩?

其實(shí)并不是這樣的。馬力/功率和扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，和汽車(chē)的動(dòng)力參數(shù)完全不同。換句話說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能只是影響因素，而不是決定因素。我們先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和汽車(chē)動(dòng)力的區(qū)別。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)功率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

馬力是功率的單位，由此可以看到， 發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩是有關(guān)系的，馬力是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。 因此 在轉(zhuǎn)速一定的條件下，馬力和扭矩是成正比的。

我告訴你， 汽車(chē) 的動(dòng)力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽車(chē) 的最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度這三個(gè)指標(biāo)。那些說(shuō) 汽車(chē) 動(dòng)力看功率或者看扭矩的，是壓根就沒(méi)有弄懂 汽車(chē) 動(dòng)力性與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性是截然不同的兩回事。