寶馬5系2021款大改款 最值得買的寶馬5系

為什么換了之后熱度變低了？分析22款BMW 5系車型，銷量下滑有實(shí)際原因。

此前，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是豪華中大型車市場(chǎng)的佼佼者，始終能夠與奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抗衡。不過中期改款后的寶馬5系熱度卻遠(yuǎn)不如之前。從2021年12月銷量榜來看，寶馬5系月銷量9341輛，遠(yuǎn)低于2020年12月的15256輛，甚至跌出高端銷量榜前三。轎車，略低于奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

價(jià)格分析

從價(jià)格來看，寶馬5系的優(yōu)惠力度還是不大的。這款車的指導(dǎo)價(jià)為42.89萬元至55.19萬元。目前僅優(yōu)惠15000元。即使是折后全價(jià)的最低落地價(jià)也需要46萬左右。反觀同級(jí)別的奧迪A6L，基本可以打到40萬元的最低配車型，所以這也是導(dǎo)致寶馬5系銷量下滑的一大原因。

產(chǎn)品分析

中期改款后，寶馬5系采用了更具立體感的雙腎型進(jìn)氣格柵。外觀雖然比較眼熟，但是整體的外觀更加立體，所以視覺沖擊力看起來更強(qiáng)。車身側(cè)面和尾部依舊是BMW家族式的設(shè)計(jì)和造型。其實(shí)這款車的設(shè)計(jì)并不算太亮眼，主要是寶馬的豪華品牌效應(yīng)。

作為一款中大型車，寶馬5系的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。尺寸方面，車身長度超過5m，軸距超過3m，符合中大型車的品類。它在同級(jí)別中也有著不俗的表現(xiàn)，進(jìn)一步讓車內(nèi)空間更加寬敞，而這些。

車內(nèi)，寶馬5系依舊沿用了上一代家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至沒有寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么前衛(wèi)。不過該車依然擁有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏和標(biāo)志性的雞腿形電子換擋桿，但車身設(shè)計(jì)和布局都比較老套，并無新意。

座椅方面，目前在售的寶馬5系均為仿皮座椅。要知道之前的寶馬5系也有真皮座椅。在這方面，現(xiàn)款寶馬5系也很一般。標(biāo)配了主駕座椅記憶功能，不過前排座椅加熱還是要3000元。值得一提的是，中高端機(jī)型有哈曼卡頓和寶華威健音響，尤其是寶華威健音響，音質(zhì)不錯(cuò)，但價(jià)格也很貴。選一個(gè)要36000。

目前在售的寶馬5系均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種，最大功率分別為184馬力和252馬力。寶馬5系全系匹配采埃孚8AT變速箱。從動(dòng)力來看，寶馬5系的動(dòng)力確實(shí)不弱。 525Li即使搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也能實(shí)現(xiàn)8.6秒的零速加速，對(duì)于一款中大型車來說已經(jīng)不錯(cuò)了。此外，寶馬5系還采用了前后驅(qū)動(dòng)，高配車型還配備了xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。整體處理是毋庸置疑的。雖然是中大型車，但是整體的轉(zhuǎn)向還是很靈敏的。

寫在最后：

綜合來看，在售的寶馬5系其實(shí)整體亮點(diǎn)不多。要知道奔馳E級(jí)對(duì)于豪華有著獨(dú)到的見解，而奧迪A6L的各方面表現(xiàn)都非常均衡，而這款車對(duì)于國人來說一直都有一種莫名的氣息。甚至還有一句話“你永遠(yuǎn)不知道A6L會(huì)是從誰下來？”奧迪A6L在性價(jià)比方面相比其他兩款競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。所以這也是導(dǎo)致這一代5系銷量下滑的主要原因。從另一個(gè)角度來說，如果你的預(yù)算在40萬元以上，那么在這三款車中進(jìn)行選擇顯然更加合適，并且注重品牌。如果想低調(diào)一點(diǎn)，奧迪A6L更合適，而寶馬5系的尷尬處境，也導(dǎo)致這款車的銷量較往年下滑。