開奇駿一般什么檔次人

說起日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策），相信大家還記得之前的三缸機事件。雖然當時日產奇駿推出了一款三缸發動機車型，不僅打了很多廣告，很多車評人也對日產奇駿贊不絕口，1.5T的發動機動力也不錯，但不管誰說好，國內用戶就是不付錢。

為此，日產奇駿也直接跌落神壇。當年輕輕松松月銷1萬多甚至2萬輛，如今銷量直線下滑。幾千到幾百的銷售數據，十分駭人聽聞。從2022年7月公布的汽車銷量表現來看，日產奇駿7月銷量為614輛，而日產奇駿今年月銷量最低的4月僅為348輛。作為日本三大優秀企業之一，這個銷量確實不錯。那么如果日產奇駿只看產品，真的不好嗎？

日產奇駿：基本參數

以在售的2021款日產奇駿為例。其官方指導價在18.19萬至26.29萬之間。動力方面，日產奇駿標配1.5T三缸發動機+CVT變速箱的動力組合。該發動機最大馬力204馬力，最大功率150KW，最大扭矩300Nm。實測100-100秒加速為8.68秒，在同級別車型中也算是滿意的表現。

車身尺寸方面，作為一款緊湊型SUV，日產奇駿的長寬高分別為4681*1840*1730mm，軸距為2706mm。

日產奇駿：外觀內飾

外觀方面，日產奇駿變化很大。無論是分體式大燈的設計，還是前臉細節的變化，都讓日產奇駿看起來更加年輕化，但日產奇駿的整體輪廓依然保持了原有的肌肉感。與出色的外觀相比，內飾部分差強人意。日產奇駿雖然也采用了多級中控設計和懸浮式中控屏，但由于日產奇駿的內飾用料一般，用戶很難有好感。

日產奇駿的駕駛感受；

從駕駛的角度來說，首先，日產奇駿的三缸發動機抖動不是很明顯。相信用過它的用戶都知道，動力方面也不錯，而且即便是CVT變速箱，日產奇駿的動力輸出還是很靈敏的。

日產奇駿的底盤和懸架都比較軟，整體操控性能一般以日常駕駛的舒適性為主。喜歡激烈駕駛的用戶或許還是會接受日產奇駿，但如果喜歡操控，日產奇駿就不是一個好的選擇。同時，日產奇駿的胎噪也很明顯。另外，雖然三缸發動機的震動不明顯，但還是有輕微的震動，在點火的時候更加明顯。

日產奇駿空房間舒適體驗；

空間方面，如果是五座版，日產奇駿的空間和乘坐舒適度都還不錯，屬于同級中上水平。畢竟日產奇駿是出了名的大沙發，自然不會太差，但是日產奇駿7座版不僅受到第二排空房間的影響，第一排也是。

總結：

總的來說，如果單說日產奇駿的產品競爭力，其實還是不錯的，這也是老款日產奇駿銷量一直保持在很高水平的原因。日產奇駿在動力、空間和舒適性方面都有著不俗的表現，日產奇駿的顏值也不差。如果不是三缸發動機，新日產奇駿可能會繼續暢銷。

有意思的是，其他車企在推出三缸車型的時候，或多或少都會聯合推出一些2.0T的四缸車型供用戶選擇。雖然這樣也會流失很多客戶，但至少不會流失一部分用戶。此外，包括雪佛蘭、別克在內的美系車企主導的三缸發動機車型，會給用戶巨大的優惠，進而獲得一定的銷量，以保證市場份額不流失，但日產奇駿沒有這樣做.

最終，日產奇駿跌落神壇已是既定事實。未來如果日產奇駿真的換回四缸機，個人覺得還是很難重回巔峰。一方面，競爭車型太多，尤其是國產車和新能源的進步。真是出乎意料；另一方面，由于日產奇駿失去了市場份額，要想奪回市場份額，換成四缸發動機難度很大。畢竟參照福克斯（查成交價|參配|優惠政策）車系，在經歷了三缸機的滑鐵盧之后，福克斯目前的銷量依然只有1000多輛，所以日產奇駿想要奪回丟失的市場份額，估計他將不得不付出更高的代價。