自動擋汽車9大保養常識及常見誤區

很多人都知道火花塞需要定期更換，卻忽略了點火系統其他部分的保養，點火高壓線圈就是其中之一。發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流。由于長期在高溫、多塵、震動的環境中工作，難免會老化甚至損壞。

2、排氣管

汽車排氣管生銹、腐蝕、孔洞導致噪音變大，動力損失主要是由于缺乏保養。如果排氣管中的消聲器變色，如果在深水行駛時排氣管進水，發動機熄火，對汽車的損害可能是致命的。因此，排氣管是車輛底部最容易損壞的部件之一。檢修時別忘了看一下，尤其是帶三元催化器的排氣管，更要仔細檢查。新車上牌后建議保養一次，一般每六個月保養一次。

3.籠蓋

汽車球籠分為內球籠和外球籠，又稱“等速萬向節”。球籠蓋的主要作用是防止灰塵進入球籠，防止球籠內潤滑油流失。如果損壞，會造成干磨，嚴重時會導致半軸報廢，因此必須進行例行檢查。

4.碳罐

它是一種收集汽油蒸氣并重新利用的裝置。它位于發動機的油箱和管路之間。它安裝在每輛汽車的不同位置，或安裝在車架上，或安裝在發動機前。引擎蓋附近。一般油箱上只有三根管子。發動機的供油管和回油管與發動機有關，沿著剩下的管子可以找到碳罐。

5、發電機軸承

現在很多修理工都被戲稱為“裝卸工”，意思是只會換零件，不會修理。其實，有些部件只要按規定保養，它們的壽命是可以大大延長的，發電機就是其中之一。一般來說，車輛行駛6萬-8萬公里后，就應該對發電機進行大修。此外，還應定期檢查水泵、動力轉向泵、空調壓縮機的軸承。

6.火花塞

火花塞的種類可分為普通銅芯、釔金、鉑金、銥金、鉑銥合金火花塞等，不同種類的火花塞使用壽命不同，從3萬到10萬公里不等。火花塞關系到汽車的優良性能，甚至可以為汽車節省汽油，所以火花塞的保養是非常有必要的，定期檢查火花塞的積碳和間隙。

7.轉向桿

停車時，如果方向盤沒有回位，車輪會拉動轉向拉桿而不能回位。同時，方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也承受著應力，久而久之會導致這些部件加速老化或變形。維修時，必須仔細檢查這部分。方法很簡單：握住拉桿用力搖晃。如果沒有晃動，說明一切正常。否則，應更換球頭或拉桿組件。

8.剎車盤

與剎車蹄相比，剎車盤在日常保養中很少被車主提及。其實兩者都很重要。大多數車主一直盯著什么時候更換剎車片，卻沒有注意剎車盤的劣化。久而久之，會直接影響制動安全。尤其是剎車蹄片更換二至三次后，更應更換。畢竟剎車盤如果磨損得太厲害，它的厚度會變得很薄，隨時都會影響正常行駛。

9.減震器

漏油是減震器損壞的先兆。另外，在爛路顛簸明顯加劇或剎車距離加長，也是減震器損壞的表現。

以上介紹了自動擋汽車保養常識的相關內容。一起來看看自動擋汽車保養的誤區吧。

誤區一：啟動發動機前未確認換檔

有的司機在P或N檔以外的檔位啟動發動機，雖然發動機不能運轉（因為聯鎖機構的保護，只能在P和N檔位啟動），但可能會燒壞空檔啟動開關傳輸。因為自動變速器裝有空檔啟動開關。變速器只能在P或N檔啟動發動機，以免誤啟動其他檔位時汽車立即向前行駛。因此，在啟動發動機前一定要確認變速桿是在P檔還是N檔。

誤區二：長時間停車仍掛D檔

當裝有自動變速器的車輛遇到堵車時，一些車主往往只踩下制動踏板，但換檔桿仍停留在D檔（行駛檔），不換檔。如果時間短，這是允許的。但如果停車時間長，最好換入N檔（空擋）并拉緊駐車制動器。因為當變速桿在D檔時，自動檔汽車一般都有微弱的前進動作。如果長時間踩下制動踏板，就相當于強行停止這種向前的運動，會使變速箱油的溫度升高，導致油質容易變質。空調系統工作時，發動機怠速高時更不利。

誤區三：加大油門就可以掛高檔

有些司機認為只要從D檔起步，一直加大油門就可以換到高速檔，殊不知這種做法是錯誤的。因為換檔操作應該是“收油門提前升檔，踩油門提前降檔”。也就是說，D檔起步后，油門開度保持在5%，加速到40km/h，迅速松油門，可以增到一檔，再加速到75km/h，松油門到增加另一個檔位。下降時，按行駛速度，輕踩油門即可回到低檔。但必須注意，油門不能踩到底。否則會強行掛入低速檔，造成變速箱損壞。

誤區四：高速或下坡時掛N檔滑行

有些司機為了省油，在高速或下坡行駛時，將變速桿打到N（空檔）打滑，很可能燒變速箱。由于此時變速器輸出軸轉速很高，發動機處于怠速狀態，變速器油泵供油不足，潤滑狀況變差。而且，對于變速器內部的多片離合器，雖然動力已經被切斷，但它的被動片是由車輪驅動高速運轉的。運行時，很容易引起共振和打滑，造成不良后果。當你真的需要滑下長坡時，可以將變速桿保持在D檔滑行，但不能熄火。

誤區五：推車啟動發動機

裝有自動變速器和三元催化轉化器的車輛因電池電量不足而無法啟動，以及被人推或被其他車輛拖拽的車輛方法起動是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上，反而會損壞三元催化轉換器。