新款吉利帝豪

毫不夸張地說，中國汽車已經在三個方面超越了國外品牌。 12萬級合資車銷量第一的位置被中國品牌轎車取代。市場上充斥著這些高品質的中國汽車，包括Prof. Experience Geely Emgrand L Thor Hi P。

最近取得了很多成績，比如一箱油繞廣州22圈；即使從廣州到長沙我，最低油耗也只有3.1L/100公里！作為帝豪家族的一員，相信大家對這款全新國民級省油轎車并不陌生，那么今天我們就來聊一聊它的動力總成以及“帝豪L到底能省多少錢？”

帝豪L雷神Hi P搭載雷神超級混動系列1.5T PHEV動力總成，由1.5T發動機、雙電機布局和15.5kW電池組組成。這里至少有三個部分值得討論，是其相對于同級別競品的核心優勢。

與同級普遍搭載的1.5L發動機相比，帝豪L雷神Hi P采用了動力更強勁的1.5TD四缸發動機，性能參數為181馬力、290牛米。當發動機作為“增程器”時，更大的功率保證了動力供應，在一定的工況下也能提供強勁的動力支持。

驅動電機的最大功率為100 kW。在這臺1.5T發動機的幫助下，整個插電混動系統的最大全功率達到了233千瓦，接近部分3.0T發動機的輸出水平。所以帝豪L雷神HI P百公里用時6.9秒。另外，在實測中，大部分媒體都在6秒的前期測試結果，可謂是“反假標準”。

并搭載DHT Pro三速電驅，全速段串并聯20種模式，傳動效率高達97.5%，甚至支持彈射啟動。

更糟糕的是油耗和電池壽命。在這里可以和同價位的合資HEV做個對比。豐田雷凌和本田凌派的混合動力車型，百公里油耗最低為4升。而帝豪L雷神HI P在最低充電狀態下的百公里油耗僅為3.8L。

所以如果和“非充電混動車型”相比，比合資車型還要省錢！

得益于更大的15.5千瓦時電池組和自身的低能耗水平，擁有滿滿100km純電續航，全系標配！并且可以在2.5 小時內充滿電。即使你選擇129800的入門款，它也能給你這樣的性能，沒有任何區別。

如果要將其視為“最經濟的純電動車”，那么充一次電基本可以滿足日常通勤需求。

在封閉的綜合“賽道”活動中，安排了百公里加速、剎車、金卡那纏繞樁，甚至還有別出心裁的“射龍門”。

上面說了，接近3.0T的功率級在輸出的時候是“克制”的。畢竟還是以代步為主的家用車。如果一味追求加速，難免會損害舒適性，但事實是，破百需要6秒多的時間。足以鄙視大部分燃油車。

油門調節比較線性。在逐漸加速的過程中，發動機與電機的串并聯，甚至三速電驅的動作都難以察覺。這套雷神Hi P的動力系統很“麻木”。對于我們消費者來說，很少關心車型中使用了哪些黑科技和高超原理。我們關心的是好不好開，這就夠了。而帝豪L雷神Hi P無疑做到了。

此外，它還可以選擇純電動EV和混合動力HEV兩種模式。前者開啟后，與純電動汽車無異。 100kW電機，最大扭矩320Nm，純電驅動不會像一些PHEV那樣“自毀”，滿足城市交通需求綽綽有余。

混合動力HEV會根據車速、油門等自動切換動力源，但是一旦進入大油門，比如這次需要的加速測試，就是串聯模式，加速表現非常討喜；并且有三種動能回收選擇，接近傳統燃油車。可以滿足最好的滑行體驗，也可以滿足接近純電動“松油門減速”的最經濟設定。

懸架部分是同價位常見的前麥弗遜后扭力梁懸架。整體調校偏向于舒適，符合新國民省油代步車的設定。

易于駕駛，動力強勁且非常省油。帝豪L雷神Hi P是新國民轎車。對于消費者來說，它的省錢值得關注。

首先，作為一款新能源汽車，它可以直接接入新能源，也不懼怕牌照數量的限制。在教授所在的廣州，競價指數接近2萬元，指數中的均價為4.5萬元，相當于買車送免費卡。

二是免征購置稅。與頂配帝豪L雷神Hi P相比，一臺17萬油耗的車可以節省約8800元，相當于明年購置稅減半時節省1.7萬元。所以光是買車就能省下至少17000元！

最后，它的使用成本更低。帝豪L雷神Hi P動力超越1.5T車型，并非合資品牌“為了油耗犧牲動力”的做法。 1.5T汽車百公里油耗一般為8.5L，按目前92號汽油8.24元/升計算為：

一輛普通1.5T轎車跑一年/2萬公里，油耗成本為14008元。

但如果換成帝豪L Thor Hi P，不充電就算最“不經濟”的純油。在4.4L車主反饋油耗的前提下，油耗成本為7251元，每年至少可以節省6757元！

在最經濟的“純電狀態”下，廣東古電（23:00-次日7:00）的電價為0.36元/千瓦時。以官方公布的15.5度電/百公里計算，行車成本為1116元，每年可節省高達12892元！

什么是國民代步車，無非就是價格親民，使用成本低，駕乘體驗好。而吉利帝豪L雷神Hi P無疑做到了，而且做到了非常極致的程度。這也是中國品牌對合資品牌的打擊。所以如果你想買一輛12萬-17萬級別的優質車，那么絕對值得進入你的waiting list。