寶馬330lim運動曜夜版 寶馬3系325lim曜夜運動款

關于全新BMW 3 系，我有很多話要說。我一直關注這輛車，因為它沒有上市。直到2020年6月，我成功提車，成為車主。當時并沒有考慮買車，只是出于自己的喜好；在4S店訂車，問價格，選配置，交定金。當時買車優惠11點，選了舒適入門+冬裝。因為我在北方，需要四驅車+冬裝。現在真的證明我的選擇是對的。天冷了，我只需要用手機通過APP遠程啟動，車子就會預熱并打開空調。到了車上，因為室外溫度低于我設定的溫度，座椅加熱會自動開啟，冬天用起來真的很“爽”。

外觀： 一拿到車就立馬去4S店裝了個前唇。瞬間感覺不一樣了，因為總覺得前保險杠有毛病。可能是因為我一開始關注的車型是帶MP套件的M340輪轂。我使用的是標準車輪，因為我認為19 的看起來不太好。然后，我換了一套AP四活塞剎車（紅色）來提高性能，讓車子更具侵略性。

配置，標配Acc自適應巡航，主動剎車（很智能，反應快，雖然我現在判斷錯了兩次，但確實幫我避免了事故），HUD抬頭顯示（功能強大，可以顯示媒體信息，導航信息，車速）、無線carplay、無線充電、12.3寸觸摸屏（超級給力），不得不說iD7系統真的給力，語音識別反應也非常快。

動力方面，2.0T大功率發動機，258馬力，400牛米，5.9秒零加速，匹配采埃孚8AT變速箱；不得不說，這個動力搭配真的很智能，動力隨叫隨到。每次想超車，油門稍微深一點，變速箱都能馬上降檔。如果油門悶到底，甚至可以BT。我幾乎感覺不到汽車的滯后，所以我就跳了出來；剛開這臺車的時候，激進駕駛帶來的推背感和頭暈感還是蠻刺激的，不過現在開久了也就習慣了，在賽道活動中駕駛M4、吉博力、C63并沒有什么明顯的感覺.操控方面，方向盤反饋正合我意。它配備了隨動轉向比。在高速行駛時，切換到運動模式確實給人特別明確的方向感。在變道時，車尾還是能感覺到一點阻力，但在城市道路上超車、變道、來回穿梭還是很輕松的。清晰準確的指向性可以使

空，這臺車的表現中規中矩，車長接近5，軸距2.9米。反正偽裝成五個人還是比較容易的。即使我175、75公斤，弟弟186、120公斤，坐在我身后，腿也差一拳（PS:我平時開車。

駕駛感受： 這輛車我是在菏澤賽道開的。參加BMW的活動我沒開330，他們給的是325，高速過彎明顯，但車身控制還算平穩，沒有失控的情況。不得不說325的加速體驗比330差的不是一點點（建議預算充足直接上330的買3系因為325和它的差距是真的太大了），而且每天在市區和高速公路上開車都非常輕松。超過。同樣的高速坡道我開過奔馳E 80，330能開100；減震過濾還是不錯的，再加上又大又軟的坐墊，日常駕駛舒適度不用說。當你通過限速40的減速帶時，你顯然是在搭便車。開過60的減速帶時，在車里幾乎感覺不到（只是和低速比起來，真的很舒服）；

油耗，2.0T大功率發動機，別指望省油。反正我上高速的話，一箱油能開600公里左右，因為我開這車從來都不是溫柔的。現在行駛22000公里，綜合油耗10.8。如果我想讓馬跑得快，我就得吃更多的草。我也相信買330的人不會在乎油耗，也不會有人真的輕松開起來。