比自主品牌還便宜的合資MPV，現代庫斯途值得買嗎？

庫斯途 參考價：17.18萬起

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引言：是否真的能打？

9月26日，北京現代庫斯途（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，售價16.98-21.88萬元。

值得注意的是，現代庫斯途作為一款合資中大型MPV，起售價竟然比自主品牌同級的車型還要低一些。

那么庫斯途究竟是“自愧不如”自主品牌，還是想靠性價比優勢出奇制勝呢？這期就來盤盤它。

顏值抗打，空間夠用

第一眼看到現代庫斯途的前臉，居然有幾分奔馳EQC（查成交價|參配|優惠政策）的感覺。

新車并沒有像同價位的自主品牌車型那般“埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）化”，但大燈與黑色格柵融為一體的設計在設計感和時尚感上也拿捏得比較到位。

新車側面的黑色護板抬升了視覺高度，也讓新車多了幾分SUV的感覺。

車尾的視覺重心同樣偏高，并采用了貫穿式尾燈，排氣則是隱藏式設計。

從外在顏值來看，現代庫斯途雖然看上去沒有同價位競品那么“高級”，但在設計層面更具辨識度，整車給人感覺大氣而不失時尚感。

進入車內，可以看到新車的內飾同樣采用了最新設計風格，全液晶儀表+10.4英寸豎置大屏的設計營造了一定的科技感，并采用了百度3.0車機系統，屏幕響應速度和語音交互識別的準確性都相當不輪陸錯。

而在大家所關注的空間方面，筆者身高1.8m，前排調整好位置后，即便將第二排座椅調整至最前，第二排仍有一拳左右腿部空間，第三排腿部空間為兩指左右，頭部空間則均比較充裕。

作為一款家用MPV來看，庫斯途基本能夠滿足滿載7人舒適乘坐，但相比同價位自主品牌的競品，庫斯途的空間表現還是略有些遜色。

尤其第三排，雖然空間夠用，但由于坐墊高度偏低，“蹲坐”的感覺并不是十分舒適，就第三排的表現而言給人感覺更像7座SUV一些。

而由于新車的第三排座椅比較靠后，庫斯途滿載時后備廂的儲物空間同樣略顯捉急。

綜合靜態體驗來看，現代庫斯途的顏值還算可圈可點，空間也沒有特別明顯的短板，雖然起售價比同級別的自主品牌車型還低，但庫斯途看上去并沒有“廉價”的感覺。

那么在動力和性價比層面，現代庫斯途是否同樣能打呢？

PK自主同級車型，誰更勝一籌？

現代庫斯途提供了1.5T和2.0T兩種動力版本，最大功率分別為125kW和173.6kW，均匹配8AT。

通過與同價位自主品牌競品的對比可以看出，現代庫斯途的尺寸要略小一號，但軸距更長一些，空間上的表現也并沒有特別明顯的差異。

動力上庫斯途的1.5T發動機確實要略遜色一些，畢竟競品都是2.0T起步，而在實際體驗中，庫斯途1.5T的動力拖動近5m車長的MPV，“小馬拉大車”的感覺確實也在所難免。

相對而言，2.0T版庫斯途的表現則從容許多，只是起售價也上升至了19.28萬元。

值得注意的是，起售價更低的現代庫斯途在鬧數配置上還給出了一定的誠意。

其最低配車型便標配了前排側氣囊、前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、液桐首雙側手動側滑門、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、10.4英寸中控屏、LED大燈、自動空調、后座出風口，已然能夠滿足日常家用所需。

而17.98萬元的次低配車型，進一步增配了R18輪胎、前/后排頭部氣囊、主動安全系統、分段式電動天窗、右側電動左側手動側滑門、主駕駛座電動調節、后排小桌板、自適應遠近光、后排側窗遮陽簾等等，在配置上則已經相當于同價位競品中高配的水準了。

可以看出現代庫斯途的確在性價比上下了很多功夫，雖然空間和動力上有一定弱勢，但其起售價比同價位自主品牌低，配置上也要高出一截，廣汽傳祺M8（查成交價|參配|優惠政策）和榮威iMAX8（查成交價|參配|優惠政策）確實應該小心了。

點滴總結

手握20萬預算MPV，以往基本只有3個選擇——自主品牌MPV車型如廣汽傳祺M8、榮威iMAX8；降低級別選擇合資品牌緊湊型MPV如別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）；多添些預算選擇合資品牌MPV如本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）、別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）陸上公務艙。

而在現代庫斯途出現后，則給了那些想要大空間，但對品牌有一定要求，同時預算又有些緊張的消費者提供了一種新的選擇。

今年8月，廣汽傳祺M8銷量4657輛，榮威iMAX8銷量2039輛，不知作為后來者的現代庫斯途，是否會在未來實現更進一步的突破呢？