臨近換代，大眾邁騰B7是否值得購買？中控屏幕太低，舒適性欠佳

關于邁騰（查成交價|參配|優惠政策），首先要知道它其實就是歐版帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），而上汽大眾生產的帕薩特就是中美版帕薩特。

上汽大眾帕薩特也與美版同步改款。動力部分和內飾設計都變了，除了中控屏的設計還是很低，我不太習慣。當然，新車的售價注定要略高于邁騰，現在相比邁騰還是有不少優勢的。

但是今天跟大家說的是現在的邁騰，也就是帕薩特B7。大家都知道新邁騰即將上市（歐洲叫帕薩特B8），所以現在的價格優惠很多，所以對于車迷來說，是等新邁騰B8還是直接買B7是個問題。問題。

先簡單說一下即將上市的新邁騰。 MQB平臺變了，內外都有變化，進入國內就注定要增加。但在我個人看來，內外兼修還是很大眾化的，沒有什么個性，中控屏的位置也偏低，側面和尾部的造型與現款差別不大。即便如此，它進入市場時也會比現金貴很多。不過值得慶幸的是，相比上汽大眾全新帕薩特，它的更新更加徹底，畢竟改用了MQB平臺。

其實邁騰在大家心目中還是有著官車的印象，而且邁騰大部分都是黑色的，看起來更加的莊重和嚴肅。在我看來，新邁騰（B8）和現款邁騰（B7）其實與上一代邁騰（B6）相比變化不大。一方面，它確實比同級別的競品更重口味。

首先是前臉，現款邁騰保持了典型的大眾家族風格。大眾汽車外觀基本一樣，在細節上做一些區分，也叫套娃。但是，它確實缺乏一些個性。比如老款CC漂亮的前臉，也換成了流行的套娃款前臉。你受得了！這讓甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）沒有改變前臉！邁騰的前臉也有別于其他車型，四個進氣格柵、J型LED行車燈、霧燈旁的鍍鉻裝飾等。引擎蓋上沒有任何紋路，總體上可以說是中規中矩。除了細節部分，它與大眾其他車型的前臉沒有太大區別。

側面，現款邁騰的軸距比B6加長了100毫米，后者更長，但整體設計與上一代差別不大。不過好在前后門的比例還是比較協調的，不像有些車型加長后后門的比例明顯和前門不協調。

尾部同樣采用了大眾家族的尾燈，但是采用了LED，可以翻起的大眾車標也是大眾尾門的經典設計。我個人非常喜歡這個設計。開門很方便，還能像CC那樣藏個倒車攝像頭，挺不錯的。

邁騰外觀總體評價：穩重、嚴肅、莊重，很有商務氣息。缺點是沒有個性，和其他大眾車型一樣。

前排內部空間方面，作為一個身高184cm，體重80KG的北方人，并沒有覺得局促。前排座椅的腰部支撐和腿部支撐都不錯。整體中控臺我覺得和上一代邁騰差不多，除了一些細節，雜物箱空間夠大，還有絨面處理。所以前排我最不滿意的就是中控屏的位置太低了。這也是大眾汽車常見的設計缺陷。開車看屏幕很吃力，但其他整體設計還不錯。

至于后排，實際的腿部空間確實大的不正常，但是頭部空間真的很一般。由于后排長度足夠，坐墊長度不用縮水，后排靠背的支撐也足夠，沒有什么毛病，還有后排排氣口等配置.它也比CC強得多。

內飾總評：空間大，儲物空間多，中控臺設計老氣，中控屏太低。

操控方面，邁騰的轉向手感總體不錯，用力比較均勻，路感清晰，方向比較準確，駕駛感受不錯。 1.8T主機在動力表現上足夠，變速箱動力不強，低速檔確實有所謂的頓挫感，渦輪介入也能感受到。好在換檔真的很快，尤其是降檔非常快。同時剎車更均勻，是我喜歡的類型（可能因為我一直開VW）。舒適度方面，隔音降噪確實不行。機箱對地面的過濾效果很差。可能是為了營造所謂的掌控感。還有，這是兩歲左右的邁騰，為什么會有一些異響……

操控總評：我更喜歡所謂的操控感。變速箱在低速時笨拙，但換檔速度相當快。轉向手感不錯，但舒適性確實不行。

總的來說，邁騰是一款外觀內飾偏商務的車，但是它的駕乘舒適性一般，這確實有點矛盾。但這確實是一個市場。毫無疑問，很多商務人士也喜歡略帶駕駛感的汽車。哦對對對，燒機油，小舅子確實在后備箱里放了一瓶備用的機油，當然不只是一般，我覺得還是有些質感的。我覺得之前邁騰的價格在同級別里絕對是高的。現在邁騰即將換代，價格一般在2萬到3萬元。還是有些競爭力的，但DSG的可靠性實在堪憂。整車的使用感還是不錯的，優惠的價格還是值得考慮的。

反觀新邁騰B8，我個人覺得變化不是很大，比如側面和現款基本一樣，內飾的中控屏還是那么低，全液晶儀表必須配備頂配或高檔車型，比現在的車新。軸距也會加長，但優勢應該是有限的。但隨之而來的肯定是售價會比現在的邁騰高出數萬元。如果預算夠大，這個時候看A4L也不錯。