朗逸車子怎么樣

要說中國最“碾壓”的市場，非緊湊型家用車莫屬。這其實是中國家庭汽車的消費造成的。其中，汽車具有不可替代的地位和巨大的市場基礎。歸根結底，一是“頭尾相隨”的端莊形象具有先天優勢，讓消費者看起來更賞心悅目；第二，汽車的基本屬性是大、結實、省油，符合這個層次消費者的價值觀；而現在的主流家用車基本都集中在10萬到15萬這個價格區間，比較親民，消費者的買車負擔也不算太重。

但現在這個層次的市場被稱為“量王”，自然而然發生了新的變化，因為年輕人正在成為家庭購車的主流群體，而這些用戶“不滿足”，對新車的設計要求更高、動力、空間、配置、經濟性、舒適性等方面應該沒有明顯短板，科技浪潮來了，尤其是“網絡原住民”的Z世代人群。針對這種情況，車企面對緊湊型車市場最基本的“指導原則”就是人有我有，盡量滿足消費者的胃口。

俗話說：“欲超人者必出類拔萃”。汽車行業也是如此。那些轎車市場的熱門車型，比如朗逸，一直是人們買車避而遠之的車型之一，其銷量表現也是杠杠的。乘聯會數據顯示，新朗逸8月銷量為29775輛，同比下降18.3%，環比下降1.6%。 1-8月累計銷量220341輛，同比下降22.6%。雖然成績不如以往搶眼，但朗逸在緊湊型家用車市場中依然占據重要地位。朗逸除了具有易開、舒適、寬敞、高性價比的先天優勢外，還隨著潮流不斷變化，這也是它成為常青樹的主要原因。

在國內的汽車市場中，朗逸絕對是一個老字號，是很多中國家庭的第一臺車。朗逸自2008年6月上市以來，銷量已超過500萬輛，給許多家庭帶來了美好的回憶，其影響力可想而知。然而，朗逸剛剛“出道”時，中國汽車市場還處在成長期。作為家里的第一輛車，而且平時也是唯一的車，追求的是皮質、耐用、省油等特性。朗逸顯然是及時行樂，一炮打響，經久不衰。期間幾經變革，始終能夠迎合潮流，求變求變，成為中國汽車市場的“常青樹”。

如今，中國汽車市場的競爭已經從增量時代轉變為存量時代。消費者較以往年輕化，購車需求趨向多元化、個性化、科技化。隨著中國汽車消費市場的快速發展，汽車產品的迭代周期也在不斷縮短，不同車型年份之間的差距甚至比以往車型還要大。比如今年6月上市的全新朗逸，在保持空調等自主經典產品優勢和舒適性的同時，也在設計、科技、配置等諸多方面有所提升，再次受到追捧。后被市場。

目前，新朗逸也在上汽大眾家族中負責銷售，新車售價與之前基本持平。同時，豐富的動力總成、更時尚的外觀設計、全面升級的科技配置以及約3萬元的終端優惠，讓全新朗逸在性價比方面表現出色。買車時，佛系用戶建議選擇1.5L自動500萬版；如果對動力很在意，可以直接上頂選280TSI DSG Star Eternal版。

作為一款中期改款產品，全新朗逸與老款形成了鮮明的對比，看起來更像是一款全新的車型。這是因為全新朗逸在設計上開啟了“雙面”戰略，打造了全新的“星空版”車型，采用更加激進前衛的設計語言，格子式進氣格柵呈現一種向外蔓延的視覺效果，頗有“小帕薩特”的韻味。同時星空版還配備了運動套件，包括熏黑的后視鏡、黑色的車頂、熏黑的尾翼、熏黑的尾燈、以及全新的輪轂。這些細節的點綴，讓全新朗逸透露出一定的運動氣息。可以說是朗逸車型在運動領域的首次嘗試，目的就是要抓住更年輕、更個性化的消費者。

一款車型有兩種外觀，這在過去的奧迪等豪華品牌中也能看到。這種思路雖然會帶來生產上的調整，但確實可以做出適合更多人的車型。不僅如此，為了進一步迎合年輕人的喜好，全新朗逸的內飾進行了翻天覆地的變化，著重提升了科技屬性。除了10.25英寸的全液晶儀表盤，還引入了大眾品牌最新的12英寸懸浮式中控屏，進一步響應了當下“屏幕越來越大”的趨勢。而且中控臺下方還有觸控式按鍵，看起來比較高級。

有了好的設備，就必須有好的系統，否則大屏本身的價值就白白浪費了。全新朗逸搭載最新的MOS 3.x智能車聯系統，并擁有場景化在線導航。比如可以根據美食地圖、夜景地圖、旅游地圖切換不同的場景。同時，在線餐廳預訂、智能加油等功能也沒有缺席，地圖可實時更新；還有語音識別更準確的情感語音助手，可以提前預測路況。另外，新朗逸還支持CarPlay/CarLife無線連接，方便。

長期以來，海外品牌車型的車機系統在適配性和本土化方面并不盡如人意，給人留下智能化落后于中國品牌的印象。不只是大眾，就連特斯拉也不例外。在智能化方面，不敵衛小麗等新銳車企。不過，新朗逸的車系進行了進一步的本土化改造，從中可以看出新朗逸對于中國市場的用心。這不僅讓他們更容易贏得消費者的認可，也為其他海外車企進一步了解中國市場、深入了解中國市場提供了良好的示范。

此次全新朗逸在外觀和科技上有了很大的提升，這也說明了緊湊型家用車市場已經從過去的舒適、空間“翻滾”到運動、科技屬性。當然，要說前者，還是新朗逸最好。身高4375px的測試者依然可以做到前排頭間一拳，后排頭間四指，腿間一拳，在同級別中還算不錯。而且座椅寬厚，填充物軟硬適中，功能比較齊全；后排座椅也支持4/6比例，擴展性不錯。

動力方面，全新朗逸提供1.5L+6AT、1.2T+7DSG、1.4T+7DSG三種動力總成，都是相當成熟的動力總成，調教性能可圈可點，能夠滿足各類消費者的需求。懸架依然是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸掛。相比同級競品車型，比新朗逸動力更強的，比如思域，不坐不舒服；那些比新朗逸舒服的，比如軒逸，動力就比較少；可以說，新朗逸在運動性和舒適性之間找到了恰到好處的平衡。

緊湊型家庭轎車作為競爭最激烈的細分市場之一，一直以保守著稱，但也意味著同質化。全新朗逸的到來無疑給這個平淡的市場帶來了一些新氣象。畢竟像這樣充分競爭的市場，最珍貴的就是差價。誰能創造差異，誰就更有可能發揮自己的獨特價值。新朗逸開了個好頭，甚至有可能成為領跑者。我們拭目以待。