48V汽車(chē)微混動(dòng)技術(shù)成熟嗎？，48v輕混系統(tǒng)維修成本高嗎

全新奔馳C首次摒棄了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕混系統(tǒng)，取而代之的是txt1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V微混。作為奔馳研發(fā)混合動(dòng)力的第一部作品，有一些人提出質(zhì)疑，認(rèn)為這只是繳納“智商稅”，應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的排放法規(guī)，并不能起到很大的節(jié)油作用。真的是這樣嗎？

讓我們簡(jiǎn)單了解一下什么是48V微混。奔馳取消了這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)ISG起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)一體化電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓為48V。它是梅賽德斯-奔馳48V 微混合動(dòng)力車(chē)。電機(jī)的動(dòng)力源是蓄電池，因此可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和車(chē)上的電器設(shè)備，而不會(huì)損失發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 ISG電機(jī)的安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶端。 48V輕混系統(tǒng)維護(hù)成本高嗎？

那么48v輕混系統(tǒng)的維護(hù)成本高嗎，它的存在到底能不能省油呢？

與以豐田為代表的日系車(chē)混不同，48V微混可以在汽車(chē)剎車(chē)時(shí)將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，而在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，48V輕混系統(tǒng)對(duì)副發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本高嗎？豐田的THS 可在汽車(chē)的多種駕駛條件下工作。目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效率區(qū)間運(yùn)行，發(fā)電機(jī)在非高效率區(qū)間驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這樣也可以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。看到這里，大家應(yīng)該意識(shí)到，在節(jié)油方面，48V微混由于工況受限，不如THS好用。畢竟它只是作為幫助啟動(dòng)的能量采集器，在其他工況下作用不大。

雖然48V微混在燃油經(jīng)濟(jì)性上不如THS，但在其他方面值得一提的是48V輕混系統(tǒng)的維護(hù)成本是否高。

成本方面，48V微混只是增加了ISG電機(jī)和高壓電池，車(chē)價(jià)不會(huì)增加太多。不過(guò)日系混動(dòng)車(chē)型普遍比汽油車(chē)貴好幾萬(wàn)。有人開(kāi)玩笑說(shuō)，有這幾萬(wàn)塊錢(qián)，為什么不買(mǎi)輛汽油車(chē)，加滿幾年油呢？此外，當(dāng)達(dá)到一定里程時(shí)，日系車(chē)的電池更換也是不得不考慮的因素。這些都是48V微混的優(yōu)點(diǎn)。 48V輕混系統(tǒng)維護(hù)成本高嗎？

48V微混還可以在車(chē)輛起步階段直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛純電行駛，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段的低效率區(qū)間，大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸使車(chē)輛起步更順暢，頓挫感更少。 48V輕混系統(tǒng)維護(hù)成本高嗎？不僅如此，車(chē)輛在等紅燈時(shí)，還能直接接管空調(diào)壓縮機(jī)，維持空調(diào)工作。

那么既然48V微混有這樣的優(yōu)勢(shì)，為什么不繼續(xù)提高電壓呢？這是因?yàn)槿绻M(jìn)一步提高電壓，還必須考慮高壓電路保護(hù)、車(chē)載電器安全等一系列問(wèn)題，因此開(kāi)發(fā)成本將遠(yuǎn)高于48v輕混系統(tǒng).維護(hù)成本高嗎？ 48V相對(duì)安全。

總的來(lái)說(shuō)，48V微混作為一種新的混合動(dòng)力方式存在，成本增加在消費(fèi)者可以接受的范圍內(nèi)。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)既能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，又能滿足嚴(yán)格的排放要求。一石二鳥(niǎo)48v輕混系統(tǒng)維護(hù)成本高嗎？