奧迪a4二手車價格19款 21年奧迪a4二手車價格

可能預算不夠到奔馳C和寶馬3系。然后我買了一輛奧迪A4L。相比前兩者，奧迪A4L可能算是真正意義上的“最便宜的入門級豪華中級車”，是最接近普通人實現豪車優先級的車型。即便是買新車，全年都有不錯的終端優惠。

如果現在錢緊，買不起新車，那只能買二手車了。第一代奧迪A4L也是不錯的選擇。只需要10萬-15萬，就能拿下上一代奧迪A4L？

六缸奧迪A4L還不輕易買？

說起奧迪A4L，大家可能都不陌生。從2004年開始，第一款國產奧迪A4就是B6版，但軸距一直沒有加長。直到2009年，第四代車型的軸距加長了60mm，奧迪A4L才迎來了中型豪華車市場。

第四代車型于2008年底至2015年在國內市場銷售，直到2016年第四季度才換裝國產奧迪A4L，也就是在售的第五代車型。第四代車型使用的動力為1.8T、2.0T、3.0T和3.2L自然吸氣發動機。主流只有1.8T和2.0T。另外兩種電源類型在產品的前期和后期都有短暫的出現。

如果你想買這些較小的3.0T和3.2L動力版本，價格不是很貴，但很難買到。翻看全國各地的車源，能找到的車少之又少。十年前，花近60萬元買一輛奧迪A4L的人并不多。

我們找了兩輛車，一輛3.0T，一輛3.2L

2009 款奧迪A4L 3.2 FSI quattro 已經是當年的頂級車型。當時官方指導價為53.88萬元，比第二頂配貴了10萬余元。最大功率195kW，最大扭矩330Nm。當然，它的性能參數并不比現在的2.0T發動機好。現在二手車開了15萬公里，賣了不到8萬公里，還是別買了。維修費用應該不低，買回來可能要花不少維修費用。

另一款3.0T車型只是在2013款和2015款車型中短暫出現過，也是作為頂配車型出現的。新車售價57.81萬元，比第二頂配貴了約11萬元；發動機最大功率200kW，最大扭矩400Nm。這個功率參數今天仍然可用。

一輛3.0T的奧迪A4L二手車，用了9年多，行駛了11萬公里，還能賣到15萬左右。 15萬買一臺3.0T的六缸發動機，看似合適，但正如上文所說，保養工作也可能要花不少錢。所以，如果你對這款小眾版的爆款沒有什么特別的感受和需求，最好還是謹慎的接近它。

先來看看1.8T和2.0T的正常定位版本。畢竟是為了“低價入手豪華中級車”。

10萬左右，奧迪A4L真的便宜嗎？

第四代奧迪A4L在國內市場擁有大量。畢竟賣了很久，那幾年也是奧迪品牌在國內“火”的時候，所以現在二手車市場上也有不少第四代奧迪A4L。一方面車輛多，另一方面是上一代車輛，所以價格相對便宜。

用了十年左右的奧迪A4L，是四代車型中二手車數量最多的，一般價格可以控制在10萬元以內。以2012款奧迪A4L 2.0 TFSI為例。一輛新車落地價在36萬元左右，一輛10年零8個月行駛11萬公里的二手車價格已經在8萬元以內。雖然續航里程在11萬公里左右，但是使用壽命長也是正常合理的。

2013款全新奧迪A4L 35 TFSI的落地時間約為36萬，但使用壽命為9年，續航里程略短于9萬公里左右。二手車價格小幅上漲至9.7萬元左右。 2013年大部分機型都在10萬元以內，當然也有價格亂象。

比如2013款奧迪A4L 30 TFSI，使用的是1.8T發動機，是當年第二頂的產品（手動版最受歡迎）。現在這樣的車可以行駛8萬多公里，二手車的價格其實可以達到13萬到14萬元之間。同樣的價格也可以買到2.0T車型。選車時請避開。

以上都是1.8T發動機和2.0T低功率車型的二手車，基本控制在10萬元或15萬元以內。那么，如果要買2.0T高功率版，40 TFSI，45 TFSI ending，要多少錢呢？

這么說吧，如果想買2.0T奧迪A4L的高功率版，更多的選擇集中在2015款，2013款40 TFSI版的二手車很少。

2013款奧迪A4L 40 TFSI新車當年落地約38萬元，用時8年零3個月行駛約12萬公里。一輛二手車的價格在15萬元左右；同款車型，僅行駛6萬公里，售價在15萬至15.5萬元之間。

都是大功率2.0T發動機，2015款二手奧迪A4L的價格比2013款略貴1萬多元。以2015款奧迪A4L 45 TFSI為例。用了7年零2個月，里程8萬公里，落地價40萬左右。現在二手車的價格在16萬到16.5萬之間。

還有售價低于15萬元的車型，也就是8年行駛里程超過13萬公里的車型。二手車的價格在14.5萬到14.8萬之間，可以便宜1萬左右。

總之，上一代奧迪A4L的二手車價格還是比較合理的。 10萬元以內可以買到2.0T低功率版，15萬元左右可以買到2014款和2015款2.0T高功率版。至于3.0T和3.2L的小版本，酌情考慮。

第四代奧迪A4L有哪些缺點？

上一代奧迪A4L我也有機會開不到一年，不過是2.0T的低功率車型。優點是當時還挺省油的，市區百公里8-9L；當時動力總成在低功率時采用了2.0T+CVT的組合，所以加速體驗就不提了。流暢的情況肯定比7DCT好。

當時對這輛車有一些不滿。最常見的就是車內異響。在中控區和兩側的前門板，這是日常生活中經常用到的兩個區域。可能是因為經常使用，在行駛過程中會出現一些小的異響，但如果用力拍打幾下，異響就會好一些。另外，有可能車子的使用時間集中在秋冬季節，主駕開窗關窗時會有異響（前副駕駛玻璃沒有異響，可能是由于使用頻率低）。

然后有一些小故障。 4萬公里內換了兩次機油泵，1萬公里左右換了一次，3萬公里換了一次，然后大燈也是3萬公里換了，不過這些都發生在保修期內。