嵐圖free續(xù)航評測 嵐圖free深度試駕

嵐圖FREE 參考價(jià)：22.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(97條)

出眾底盤質(zhì)感顯露大廠底蘊(yùn),試駕嵐圖FREE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超長續(xù)航純電版

1、底盤懸架的調(diào)校絕對是試駕嵐圖FREE超長續(xù)航純電版過程中最令筆者記憶猶新的，前交叉臂獨(dú)懸＋后多連桿獨(dú)懸的組合夠厚道，整體性和韌勁兒都做得很棒，尤其是顛簸路面時(shí)處理的細(xì)膩程度，會讓你感嘆大廠對底盤高級感的塑造。

2、在交互層面這一塊，老司機(jī)覺得嵐圖FREE的場景設(shè)定還挺不錯(cuò)的，比如當(dāng)我打開上車要上車的時(shí)候，燈組自動開啟、底盤會自動降到最低、三聯(lián)屏升起、氛圍燈開啟等等，給人帶來的儀式感很不錯(cuò)，而且也有利于用車舒適性的提升。

3、來到底盤方面，這輛嵐圖FREE采用前雙叉臂+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，并且配有空氣懸架和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。 從配置來看，這家伙似乎是一臺很舒服的車型。

4、這次AM車鏡在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕了全新的嵐圖FREE超長續(xù)航純電版，這臺車帶來了很大驚喜，續(xù)航和性能兩者得以兼顧，實(shí)用和玩樂主義精神得到了完美的融合。

5、在看不見的地方，東風(fēng)作為老牌車企也展示出了其功底，嵐圖FREE在動力調(diào)校，底盤質(zhì)感上放在同級別、同價(jià)位的純電車型中來看絕對是排在前列的。

空氣懸架+四驅(qū),加速4.4s,純電嵐圖FREE開起來如何

底盤方面，嵐圖FREE采用了前雙叉臂-后多連桿獨(dú)立懸架的組合，其硬件結(jié)構(gòu)對得起高端車型的定位，并且雙叉臂懸架明顯也更偏向于操控性，其能減少車輪的橫向位移，提供更好的抓地力，讓車身更平穩(wěn)。

懸架方面，嵐圖FREE采用了前雙叉臂-后多連桿獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)還帶有空氣懸架，配合較低的重心，能直接提升操控性，在麋鹿測試過程中，嵐圖FREE的入樁速度達(dá)到73km/h，對于一臺中大型SUV而言，表現(xiàn)也很出色。

來到底盤方面，這輛嵐圖FREE采用前雙叉臂+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，并且配有空氣懸架和自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。 從配置來看，這家伙似乎是一臺很舒服的車型。

駕駛輔助方面，嵐圖FREE則是配備有主流的L2+級輔助駕駛，屬于同級別常規(guī)水準(zhǔn)。

零百加速4s，性能和駕駛質(zhì)感完美結(jié)合 在動力方面，我們此次試駕的超長續(xù)航純電版搭載前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速4s，比嵐圖FREE標(biāo)準(zhǔn)版要快0.1s。

嵐圖FREE搭載主動式可調(diào)節(jié)空氣懸架，上下可調(diào)高度100mm，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低以適應(yīng)不同路況。當(dāng)嵐圖FREE行駛在崎嶇路況時(shí)，空氣懸架調(diào)節(jié)車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。

4.4秒可破百,標(biāo)配空氣懸架,嵐圖FREE產(chǎn)品力到位嗎?

至于嵐圖FREE增程版車型，以超長續(xù)航增程版為例，該車可實(shí)現(xiàn)8秒破百，動力依舊很強(qiáng)勁。

本次試駕中，嵐圖FREE通過開放麋鹿測試科目體驗(yàn)，展示了豪華級底盤調(diào)校功力。整車懸掛支撐到位，75km/h的麋鹿測試成績也體現(xiàn)了嵐圖FREE在駕控方面的卓越性能。

而今天這款嵐圖FREE純電版車型的性能表現(xiàn)其實(shí)還要更強(qiáng)，賬面數(shù)據(jù)上是擁有總功率360kW，總扭矩720N·m的動力輸出，零百加速只需要4s，加速體驗(yàn)可以說是非常快。

反映到實(shí)際動力上，嵐圖FREE可實(shí)現(xiàn)4秒破百，蔚來ES7可實(shí)現(xiàn)9秒破百，后者的動力小有優(yōu)勢，但嵐圖FREE的動力也比較充沛。

配置方面，空氣懸架、手機(jī)無線充電、可見即可說、丹拿音響系統(tǒng)、多色氛圍燈，還有內(nèi)后視鏡自動防眩目、前排多層隔音玻璃、車內(nèi)香氛裝置等，嵐圖FREE都有配備，整車配置還是比較全面。