東風(fēng)裕隆納智捷4s店 納智捷配件專賣

東風(fēng)裕隆已進入破產(chǎn)清算程序，被冷嘲熱諷的Luxgen也即將退出中國市場。雖然目前官方否認退市傳聞，但東風(fēng)裕隆杭州蕭山工廠月產(chǎn)量在100臺左右，車間工人不到100人。所有人都看到了，東風(fēng)玉龍已經(jīng)是兔子的尾巴了，再也長不出來了。

其他汽車品牌帶著傳奇離開了中國市場，而Luxgen帶著笑話離開了。由于油耗高，Luxgen被車友譽為“中石油官方戰(zhàn)略合作伙伴”。據(jù)說那志杰在加油站。如果他不關(guān)火，他就無法加滿煤氣。

有人在上山的路上遇到了Luxgen Big 7。由于坡度大，路士健的車主把油門踩得很深，外面的路人居然聽到了“牛喝水”的聲音。

雖然是段子，但也說明了Luxgen品牌在消費者心目中的印象。

事實上，東風(fēng)御龍納智捷在中國也曾有過輝煌。要知道，十年前，路勁7的高價達到了26萬元，年銷量卻達到了3萬多臺。在當時的中高端SUV領(lǐng)域也是小有名氣！

彼時的Luxgen 7車型，確實是大氣穩(wěn)重的外觀，配置極其豐富。大尺寸中控屏、帶通風(fēng)按摩功能的座椅、360度全景影像等一應(yīng)俱全。

隨后，路勁汽車也趁著Big 7的熱度，在2014年推出了路勁U6，次年路勁整體銷量達到高潮，達到60315輛。

與豐富的配置相比，東風(fēng)裕隆納智捷也有不少短板。首先，技術(shù)儲備相對薄弱，整車生產(chǎn)依賴采購雷諾老平臺，配套發(fā)動機動力薄弱，油耗高。 2.2T發(fā)動機的最大扭矩只有298牛米，而現(xiàn)在奇瑞鯤鵬2.0T扭矩可以達到400牛米。

另外，Luxgen車型故障率高，渦扇損壞，發(fā)動機熄火，異響，漏油，車主修車累。

有句話說，Luxgen車主只有在買賣汽車的時候最開心，其他時間都沉浸在頻繁加油和修車的苦惱中。

那么今天Luxgen的剩余價值是多少？

業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)裕隆剩余資產(chǎn)主要為土地、廠房和汽車生產(chǎn)資質(zhì)。由于東風(fēng)裕隆開發(fā)新能源較早，具備傳統(tǒng)燃料和新能源的生產(chǎn)資質(zhì)。此外，還有試車跑道、各類汽車實驗室、保稅倉庫等。

此外，東風(fēng)裕隆的區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于中國浙江省杭州市錢塘新區(qū)。這里工業(yè)設(shè)施齊全。有加拿大麥格納、德國大陸、美國李爾、法國弗吉尼亞、科斯瑪?shù)韧赓Y企業(yè)，以及中策橡膠、延鋒等外資企業(yè)。以及一批國內(nèi)知名零部件生產(chǎn)企業(yè)。

不過，與剩余的廠房、資質(zhì)、區(qū)位優(yōu)勢相比，東風(fēng)裕隆70億元的巨額債務(wù)也讓未來充滿了不確定性。東風(fēng)裕隆負責(zé)人表示，目前招募投資人的要求是車企。如果后期車企不招，就不會保留車企的資質(zhì)再公開招聘。

東風(fēng)裕隆納智捷是兩岸唯一一家合資車企，可惜倒閉了。

但客觀來說，“全球車王”鈴木在中國過不去，“底盤大師”雪鐵龍在中國市場同樣舉步維艱，全球領(lǐng)先的SUV品牌Jeep也在中國市場舉步維艱。而且，“手無寸鐵”的Luxgen，由于缺乏雄厚的技術(shù)儲備，無法適應(yīng)市場改革創(chuàng)新，注定在中國遭遇挫折！