2022款思域

思域 參考價：12.99萬起

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您看到的可能是當今美國最好的小型車。

生活中沒有確定的事情，但本田思域很像。無論車身樣式或年份如何，它始終是您可以買到的最好的小型車之一。這一長達數十年的卓越記錄在新推出的第11 代車型中得到延續，這些車型比以往任何時候都更加精致和精致，尤其是五門車型。 2022 本田思域掀背車憑借其快背造型和寬敞的后備箱，絕對是您的不二之選。

喜歡

豪華寬敞的內部空房間

緊固動力學

成熟的外表

直覺技術

不喜歡

具有挑戰性的后視

低分辨率倒車攝像頭

室內噪音增加

與其兄弟姐妹一樣，這款思域比以前更加成熟。掀背車整潔的前端（具有獨特的網狀格柵紋理）、簡潔的側翼、優雅傾斜的車頂線和優雅的后端看起來比以前好多了。沒有固定的翅膀，沒有假勺子，沒有多余的裝飾。這是一輛優雅的汽車，其設計將與Vieux Port 一樣古老。

從根本上說，工程師不需要為2022 款Civic Hatch 做太多改動，因為10 代車型已經處于細分市場領先地位；盡管如此，他們繼續前進。軸距已拉長1.4 英寸至107.7 英寸，是同類產品中最長的。軌道也寬0.5 英寸。思域底部結構比以前更堅固，結構膠增加了10 倍。這些變化將扭轉剛度提高了19%，讓您在路上也能有這種感覺。

由于軸距更長，2022 本田思域掀背車的后排腿部空間增加了1.4 英寸。由于傾斜的坐墊和充足的頭部空間，這款車后部的舒適度很高。在前面，新設計的前排座椅比以前更舒適，感覺不像其他本田座椅那樣平坦和海綿狀，盡管缺乏可調節的腰部支撐是不幸的，并且在長途駕駛中很明顯。

后艙蓋由樹脂材料制成，而不是鋼或鋁，這有助于為這款車提供圓滑的車頂線，但它也更輕，并提供更大的開口，因此更容易裝載或取出貨物。 60/40分體式靠背也是標準配置，更加百搭。思域掀背車現在提供24.5 立方英尺的行李箱容量，略低于四四方方的大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI。

這個內飾可能是從奧迪那里偷來的，太棒了。

舒適性和多功能性可能是強項，但內飾質量是本田最偉大的成就之一。低檔儀表板看起來永不過時，由優質軟塑料制成，與您在某些奧迪車上看到的相形見絀。氣候控制旋鈕像高端手表的表冠一樣發出咔噠聲，感覺同樣昂貴，而操縱桿啟發的通風控制以科學的精度移動。

所提供的技術幾乎與機艙裝飾一樣值得稱贊。 7 英寸觸摸屏是標準配置，同樣尺寸的數字儀表盤也是如此。高端型號配備9 英寸信息娛樂屏幕和可重新配置的10.2 英寸儀表盤。 Apple CarPlay 和Android Auto 是該系列的標準配置，但僅限于同樣具有無線充電功能的Zenith Sport Touring 車型。

我的頂級評論單元中的信息娛樂系統是典型的本田，也就是說還可以但不是很好。該系統足夠靈活并且相對容易導航，盡管它不會以其厚厚的圖標和繁忙的界面贏得任何選美比賽。存在并考慮了音量旋鈕，但仍然缺少調諧盤。

與汽車模型一樣，重新設計的艙門提供了兩個更新的引擎。 LX 和Sport 車型采用2.0 升四缸發動機，以老式方式提供動力，無需強制感應。它的額定功率為158 馬力，扭矩為138 磅英尺。高端EX-L 和Sport Touring 車型配備1.5 升渦輪增壓發動機，可產生更令人興奮的180 馬力和177 磅英尺的扭矩。

升級后的1.5 升渦輪增壓四缸發動機絕對是首選發動機，尤其是與手動變速箱搭配使用時。

那個1.5 升的小發動機即使不是很好，也很好。它大部分都很流暢，但有時聽起來有點粗暴，盡管它從不打擾。與本田不同，這款動力裝置具有充足的扭矩和充足的中檔動力。這樣做的代價是它缺乏汽車制造商傳統上眾所周知的強烈高速牽引力。但是，在正常的通勤中，這種增加的靈活性比扭動一些高音擠壓的脖子要好得多。額外的咕嚕聲使這款車令人印象深刻，從剛剛過去的怠速到換檔范圍。

為了匹配它的兩個引擎，Civic Hatch 提供了一個變速箱。主流選擇是無級變速器，非常適合大眾消費。與其他CVT 一樣，它最大限度地提高了性能和燃油經濟性，同時像一條普通的白面包一樣令人興奮。為了給駕駛者提供更多的選擇，兩款發動機都可以匹配一款辛辣的六速手動變速箱。本田估計三踏板產品將占掀背車銷量的8% 到10%，這不是一個微不足道的數字。

手動變速箱工作良好，是我的首選，使這款車的駕駛樂趣提高了幾個數量級。變速桿足夠令人愉悅，行程短，車門輪廓分明，但感覺有點僵硬和塑料感，遠不如思域Type R 的超凡變速桿那么優雅。掀背車的離合器也很令人愉悅，行程長度長且接合范圍容易，盡管踏板太輕，不符合我的口味。更重的重量會使它近乎完美。

將后排座椅靠背向下折疊，Civic 兩廂車實際上變成了一輛擁有如此大空間的立方體廂式貨車。

28 mpg city 和37 hwy 頂級運動旅行車，帶手動變速箱貼紙。他們一起應該返回31 英里/加侖，盡管在大多數州際公路使用中，我得到了大約38 英里/加侖，這是一個不錯的數字。配備CVT 的示例比這個稍微經濟一些。在相同的Sport Touring 裝飾中，他們預計將返回30 英里/加侖的城市和37 英里/加侖的公路，這導致綜合得分為33 英里/加侖。

經過重新調整和改進，2022 思域掀背車特別容易駕駛。摩擦力更低的前懸架，更新的轉向齒條，稍硬的彈簧，不同的阻尼器震器和按摩式穩定桿，所有這些結合更強的結構，這款車自信而傲慢。騎行絕對扎實，但還是要盡量調戲豪華，因為它幾乎沒有沙礫，也沒有苛刻。轉向和電動助力設置一樣好，轉向清晰，加權出色。起初，剎車踏板感覺太熱，但你很快就習慣了它的熱情。我對這款新思域的唯一抱怨是噪音。即使不侵入，風和輪胎的擾動也比我想象的要明顯。

本田一直慷慨地提供先進的駕駛輔助設備，這次也不例外。自動緊急制動、道路偏離緩解、自動遠光燈和交通標志識別是思域兩廂系列的標準配置，自適應巡航控制也是，即使配備手動擋的車不包含堵車輔助，低速行駛也是如此。速度跟蹤功能。它還包括一個帶有動態指南的多角度備用攝像頭，盡管它提供的圖像顆粒感令人尷尬，就像你在一些豐田汽車上看到的一樣糟糕。車道保持輔助裝置也綁在一起，效果非常好，將思域鎖定在線條之間，在車道標志出現或離開時，永遠不會鋸方向盤或表現怪異。

這款兩廂思域不會錯的。

2022款思域兩廂是一款優秀的小型車，動力簡單，駕駛室超豪華，科技含量很多。本田預測這款五門車型將占銘牌銷量的25%左右，這是一個恥辱，因為它比已經很優秀的思域車更聰明。

這款車的起步價僅為24000美元，包括1015美元的目的地費，將為您提供一款2.0升發動機的入門級LX車型。這里評測的頂級裝飾Sport Touring的價格更高，約為30，415美元，雖然對于當今最好的小型車來說，這仍然是一個非常合理的價格。本田思域一直是安全的選擇，2022款掀背車也不例外。