2013款奧迪a6l參數配置

大家好！驗車老司機又和你見面了我是汽車檢查員的檢查員。由于其粗獷的外表，它被昵稱為猩猩。雖然我們的外表有點粗糙，但我們心思細膩，測試一絲不茍，找我測試肯定沒有問題。歡迎來到這個有趣的測試！

這次的客戶是醫護人員，平時工作比較忙。因為單位搬新校區了，需要另外買車，不用走路了。買車預算可以20萬。客戶兒媳婦很在意品牌，想買高端BBA，但客戶不想貸款買車。恰好客戶有個親戚朋友是做二手車的，這次是賣家。賣家發朋友圈一輛奧迪A6，客戶親戚看到后轉發給客戶。照片中的A6外觀和內飾非常挺拔，3.0T動力強勁，價格也在預算之內，讓客戶動心。

客戶表示想看實車后，親戚幫忙聯系了賣家，準備預約。但是客戶的兒媳婦擔心買二手車會被騙，修好后心里不舒服。客戶問了他公司司機班的同事，同事叮囑他要小心，還推薦了我們的驗車師，于是就有了今天的試車故事。客服小姐姐把這個任務交給了猩猩我。

和客戶見面后，就遇到了今天的主角。從遠處看，這輛車看起來像新的一樣。它有點灰塵，但它不會隱藏閃亮的飾面。難怪顧客動心了！但是買二手車不能只看外表，要透過外表看本質。接下來小編就跟隨猩猩的視角來詳細了解一下這臺奧迪A6的車況吧。在開始工作之前，您應該了解汽車的基本信息。

車輛名稱： Audi A6L 2012 50TFSI quattro luxury

出廠日期： 2013 年2 月

許可日期： 2013 年6 月

表觀里程：114616 公里

廠家指導價：74.26萬元

賣方報價為33,360,228,000元

試驗地點河北省石家莊市：

前保險杠這個位置有一道劃痕，露出內部的膩子，一般原廠是不會噴漆的，這里就不用多說了。一定是副畫師留下的。前后杠是這樣的，意思就是前后杠都刷漆了。七年車齡，別著急。

全車玻璃生產日期為2012年1月、2月或年底，與該車生產日期為2013年2月一致，無重新拆卸、涂膠、更換痕跡，判斷成為原來的玻璃。

讓我們來看看車身上的油漆。奧迪車的油漆厚度一般在120um-150um之間，引擎蓋的油漆厚度接近500um，所以是鈑金噴漆。引擎蓋上有金屬片說明車輛前部已經發生碰撞，但金屬片的程度并不嚴重，碰撞應該不嚴重。

左后門有一塊小金屬板；來到右側的時候有點緊張，因為右后門、右后擋泥板、后備箱蓋右后部都是鈑金修復的，程度嚴重，需要注意到車輛的右后部。

對周邊地區進行了檢查。右側C柱雖然噴漆，但并非鈑金修復，后備箱排水槽焊點均勻，排除右后切補的嫌疑。但右后門框內側有鈑金噴漆，事故撞到了門框。看來右后門框的影響不小。

經過一輪油漆檢查后，除了大車頂外，該車的所有其他外部部件都進行了油漆，并進行了一些鈑金修復。整體外觀不是很令人滿意。

取下引擎蓋后，機艙很干凈，并且已經由賣家清潔過，但沒有那種閃亮的飾面蠟。這款A6為頂配車型，搭載3.0T排量V6機械增壓發動機，最大功率220kW（299HP），最大扭矩440Nm，百公里加速5.9秒，7速雙離合變速箱。還有quattro四驅加持，相當給力！

蓋鉸鏈的固定螺絲沒有擰下，左右翼子板的固定螺絲也沒有動，再次說明正面碰撞并不嚴重。

左右兩側大燈的生產日期為2月13日，與該車出廠日期一致，且無拆卸痕跡，判斷為原裝大燈。

拆卸發動機節氣門、進氣支管及周邊附件時，從縫隙觀察爪形螺釘來判斷是否完全拆卸是不準確的。檢查底盤時仔細觀察。

氣門室蓋有拆修過的痕跡，現在還在漏油。德國老爺車或多或少都會有漏油的問題。建議更換氣門室蓋墊片，費用300元左右。

機油變臟，應更換；電瓶的使用壽命是38%，該換了，不然以后開不了車就尷尬了。

打開車門，內飾很有檔次感和商務風。寬大的棕色全皮座椅看起來高大上，但明顯塌陷，地毯有點臟。

定向管柱干燥無銹蝕；座椅固定螺絲沒有擰下和拆卸過的痕跡，地毯下的線路也沒有泥沙水漬，排除了車上起泡的嫌疑。

安全帶的生產日期是2012年12月12日，與汽車的生產日期一致，伸縮比較快。

抬頭看天花板，天窗上有一小塊水漬，但如果天窗出水管堵塞，水會從頂部往下流，不會從中間滲出，需要檢查更換橡膠密封圈如有必要。

汽車啟動時，感覺啟動無力。開機后儀器自檢無故障燈，各按鈕功能測試完成，可正常運行。內飾各部分綜合磨損狀態符合里程表顯示的11萬公里表現。

對該車OBD電氣系統進行測試時，發現有大燈距離調節故障碼，但實際測試顯示大燈功能正常，后期無需維護即可繼續使用。

車子的靜態功能已經測試完畢，接下來就是路試了。動力是毋庸置疑的，但我們在路考中一般不需要開得太快。如果速度較慢，我們會感覺到不對勁。整體路測表現平平。

開車到路上的貨架上，把車舉起來。了解了底盤，很多懸而未決的問題就迎刃而解了。

我不知道我是否不讀它。我驚呆了，底部防護裂開！感謝Fender，你們一起工作，繼續使用它！如果撞到引擎，情況不會像平時那么嚴重！

變速箱油底殼的拆卸和保養。

拆修發動機油底殼時，上下抓斗的固定螺絲已經拆下。種種線索表明，發動機已經起降。

傳動軸拆卸。

四輪懸架無異常，拆減震器無漏油現象。

右側排氣管損壞漏氣，可用膠水修補。

四輪輪胎全部更換，右后輪轂輕微擦傷。介意的話可以翻新一下，一般在100元左右。

看完底盤，今天的測試全部結束！梳理一下車況:除車頂外全車外觀噴漆，多處鈑金修復，右后方有輕微事故；發動機氣門室蓋漏油，節氣門、進氣支管及周邊附件拆下；內飾磨損正常，多處臟污，天窗滲水；底盤護板損壞，發動機吊裝維修，變速箱吊裝，傳動軸拆卸，排氣管泄漏；七年車齡，無大事故，無計價器調整，整體車況比較一般。

詳細告訴客戶車況，提醒他后期用車成本可能較高。客戶說車況已經知道了，和他的預期有些出入，但是賣家告訴他，他們都是朋友，可以給他最低價，21萬。他覺得可以考慮一下。畢竟他也很喜歡這輛車。

好的一面是賣家還是表現出了誠意，開價1.8萬，而這輛A6L的價格是22-24萬，賣家底價21萬，低于市場價。但從車況來看，這個底價其實是一個符合車況的正常價格，賣家肯定是有利潤的。

這款A6L是2012年的頂配車型。當年廠商指導價74.26萬，購車10多萬，落地在64萬左右。現在市場降到22-24萬，7年貶值40萬。

很多人會說，1978年買德系車不值得。在我看來，20萬的預算買一輛豪華品牌的低價新車，真的買不到那個品牌宣傳的東西。而且低配車和高配車很多零件都是通用的，修起來也不一定便宜多少。用相對便宜的價格買一輛能滿足用車需求的二手豪車，既能兼顧面子，又能實現品牌檔次和駕駛質感。為什么不呢？

編輯:舒濤

審計:大力