哈弗h9新款2021款第三代 哈弗h9新款2021款報價

作為一名越野愛好者，如果還在為普拉多的懸架而煩惱，不如換一棵樹，專注于國產硬派SUV。

新H9效果圖，來源網絡

近日，一組哈弗H9的全新渲染圖突然走紅。魁梧的身材，硬朗的線條，讓人充滿期待。

新H9效果圖，來源網絡

據悉，代號P03的全新一代哈弗H9將在長城荊門基地投產，這也是該基地的首款SUV車型。新車預計將于2021年10月量產。

因為相似的定位，哈弗H9自上市以來就經常被越野車拿來和普拉多比較。總的來說，哈弗H9在配置和價格上勝出，但在機械品質和越野性能，如通過性和平順性上，普拉多略勝一籌。

不過，這種情況會隨著全新哈弗H9的到來而改變。

從目前的信息來看，全新哈弗H9將基于坦克平臺打造，具備全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高敏捷性五個特點。之前上市的坦克300（代號P01）就是出自這個平臺。其硬派形象、智能化、豪華配置、強大的越野能力吸引了眾多消費者。盡管工廠加班加點，但貨源依然供不應求。

如無意外，全新哈弗H9將繼承坦克300的越野性能，擁有非承載式車身、分時四驅系統、長行程主動懸掛系統等強悍配置，爬行模式、坦克轉向、主動穩定桿和三重差速鎖。不會丟失。

參考現款哈弗H9，新款哈弗H9的車身尺寸應該比坦克300更大，與現款車型一樣是標準的7座中大型SUV。

動力方面，新車有望搭載與坦克300同款的2.0T發動機，發動機代號為E20CB，屬于長城第三代2.0T發動機。采用350bar高壓直噴燃油系統、雙流道渦輪增壓器、缸蓋一體式排氣歧管等技術。最大功率可達227馬力，峰值扭矩387牛米。發動機匹配的是采埃孚縱置8AT變速箱。

未來，全新哈弗H9還將搭載3.0T直列六缸發動機，雙燃油噴射技術，熱效率38%，最大功率354馬力。變速箱或搭載國內首款自主研發的縱置9AT變速箱，扭矩容量750Nm，扭矩密度7.89，傳動效率92%。

相信隨著全新哈弗H9的到來，很多人都會忘記停產的普拉多。

2020年，哈弗H9銷量22035輛，占哈弗家族市場份額的2.49%。這樣的數據可能達不到哈弗H6一個月的量，但是對于哈弗來說，對于整個長城汽車來說，哈弗H9的重要性不是幾個數字就能體現出來的。

早在2013年哈弗品牌剛剛獨立的時候，長城汽車董事長魏建軍就立志要把哈弗打造成SUV領域的世界第一。為了實現這一遠大目標，當時還在低端市場苦苦掙扎的哈弗不得不在高端市場有所建樹。

至于自主品牌如何突圍并在高端市場站穩腳跟，當時幾乎沒有成功的經驗，哈佛只能摸著石頭過河。在H8失敗后，哈弗再次向高端市場發起挑戰。集多項高端配置和科技于一身的哈弗H9終于不負眾望，成功突破20萬元的天花板，為長城乃至國產品牌向高端突破樹立了榜樣。

哈弗H9的成功，為長城開拓高端市場積累了豐富的經驗，也為WEY品牌和坦克300的成功奠定了基礎。

自2014年上市以來，這一代哈弗H9已進入產品生命周期末期，但在2020年仍實現了64%的增長率，是哈弗家族最受矚目的車型之一，甚至國內SUV市場。這種增長勢頭將持續到2021年。今年1月，哈弗H9銷量3029輛，同比增長144.87%。

作為一款硬派的中大型SUV，哈弗H9能夠在車市整體低迷的背景下取得這樣的成績，不僅說明了消費者對這款產品的充分認可，也說明了如今的城市SUV中，有有一群癡迷越野的“大男孩”。

在售的2020款哈弗H9采用非承載式車身結構，配備多片離合差速器（可鎖止）+前/后橋伊頓電控差速鎖，共三把差速鎖，越野性能優于舊型號。強大的。

此外，2020款哈弗H9還新增了CCO低速越野巡航系統（爬行系統），這在同類車型中尚屬首創。越野時，駕駛員可以松開雙腳，讓車輛保持在設定的速度行駛，讓駕駛變得更輕松。

此外，2020款哈弗H9還新增了“坦克轉向模式”。開啟該功能后，轉彎時，系統會通過EPB系統對內側后輪施加制動力，其余三個車輪正常工作。就像坦克轉彎一樣，一側履帶鎖定，另一側履帶行駛，圍繞靜止一側的履帶實現轉彎。

“坦克轉彎模式”的優勢在于可以在空中進行小范圍轉彎，在極端路況下可以更好的幫助車輛脫困或者掉頭。據媒體實測，開啟該功能后，掉頭半徑可減少約1.38米，效果相當明顯。

為了提升越野性能，2020款哈弗H9還重新設置了2.0T發動機的參數。其最大功率為224馬力，比老款降低了28馬力（老款為252馬力）；峰值扭矩為385牛·米，比老款(老款為355牛·米)高出30牛·米。雖然變速箱依然是來自ZF的8AT，但是一檔傳動比從原來的4.71提高到了5，使得它在低擋位有更強的動力輸出。擁有低速四驅模式下2.48倍扭矩放大的功能，越野性能更加強勁。由此可見，雖然是第一代哈弗H9產品生命周期的結束，但2020款哈弗H9越野性能的提升可謂是全方位的，所以越來越受到市場歡迎也就不足為奇了。隨著國產普拉多的停產，以及魯迅、途樂等進口車型的退市，硬派中大型SUV的選擇面似乎越來越小，這正好給了國產硬派中大型SUV一個機會。哈弗H9也抓住了這個機會，通過高性價比、豪華內飾、豐富配置和不斷進化的越野性能，不斷搶占原本屬于普拉多和樂途的市場份額。相信隨著進一步進化升級的新一代哈弗H9的到來，國產硬派中大型SUV將開啟新篇章。