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二江鈴汽車的正時怎么調

1為了實現正確的氣門正時，發動機的凸輪軸和曲軸需要通過傳動部件連接。常見的正時傳動部件包括齒輪、金屬鏈條和橡膠正時皮帶，其中以橡膠正時皮帶傳動最為常見。

2、為了保持同步帶的松緊適度，不因太松而跳齒，不因太緊而降低皮帶的使用壽命，同步帶需要與張緊器配合使用。

3.橡膠同步帶傳動同步帶傳動特點同步帶由多種材料制成，皮帶的脊和齒由非常耐用的新丁基橡膠制成，使用壽命長。

4、由玻璃纖維制成的簾線沿整條帶呈螺旋曲線排列，使齒形帶具有較高的長度穩定性和抗拉強度。同步帶傳動的優點同步帶傳動噪音低，不需要潤滑，可以滿足發動機高速傳動的需要。

5、同步帶安裝空間小，環境適應性好。在很多發動機上，尤其是V型發動機上，正時皮帶不僅實現了凸輪軸與曲軸之間的正時傳動，還帶動水泵、發電機、空調壓縮機、動力轉向泵等部件，所以正時皮帶實現了多功能。

6、同步帶傳動的缺點與鏈條傳動相比，同步帶能承受的載荷較小，所以一般只用于汽車發動機。而且，由于橡膠材質和應力，正時皮帶長期使用會被拉長變形，有時還會出現跳齒現象，導致配氣正時不正確。

7、正時皮帶跳齒過多、帶齒斷裂或正時皮帶疲勞斷裂時，也可能發生氣門與活塞碰撞事故，造成嚴重后果。

8、正時皮帶齒斷裂檢查正時皮帶由于正時皮帶斷裂會造成嚴重的后果，所以大多數汽車廠家都規定了正時皮帶的更換周期，一般為6萬至8萬公里。

9、在日常保養中，同步帶也要經常檢查。一旦發現正時皮帶出現裂紋或其他異常，即使使用時間未達到規定里程也必須更換。

10、與發動機某些附件的傳動皮帶不同，正時皮帶往往裝有塑料或金屬保護罩，檢查時不能直接看到或觸摸正時皮帶。

11. 然而，大多數正時皮帶護罩相對容易拆卸，至少要拆下護罩的上半部分以便檢查正時皮帶。外觀檢查首先檢查同步帶表面是否粘有機油和冷卻液。

12、正時皮帶是放在發動機旁邊的，很多正時皮帶還帶動冷卻水泵，所以有時候正時皮帶臟是因為機油漏油或者水泵漏水。

13、正時皮帶臟后容易打滑，機油和冷卻液會腐蝕橡膠，大大縮短正時皮帶的使用壽命。 接下來檢查同步帶表面是否有裂紋或纖維斷裂。

14、如果齒形帶表面裂紋較多，或齒面磨損嚴重，應及早更換同步帶。松緊度檢查目前，大多數汽車發動機都裝有帶自動調節功能的齒形皮帶張緊器。當齒形帶的長度發生變化時，張緊輪會自動補償。

15、即便如此，仍需從外觀上檢查齒形帶的松緊度，以免因張緊輪等部件失效而導致同步帶長度發生異常變化。齒形皮帶張緊輪的檢查據統計，幾乎一半的同步帶故障是由齒形皮帶張緊輪引起的，其中張緊輪滾子軸承被卡住、導輪軸承被卡住和由齒形帶張緊器引起的故障液壓張緊器漏油比較常見。

16、張緊器故障會增加齒形帶傳動的負荷或使同步帶松緊不當，甚至引起齒形帶斷裂。卡住導輪軸承有些皮帶張緊器不容易從發動機表面看到，因此更換正時皮帶時必須檢查張緊器的狀況。

17、在日常保養中，可以通過張緊輪有無異響或漏油來判斷張緊輪的好壞。同步帶的主要制造商同步帶的知名品牌有美國蓋茨、日本BANDO、日本MITSUBOSHI、德國CONTITECH。

18、蓋茨尤尼塔傳動系統（蘇州）有限公司成立于1995年，由美國蓋茨橡膠公司和日本尼塔公司共同投資。是汽車傳動帶、工業傳動帶、摩托車傳動帶的專業生產廠家。

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1四沖程發動機的活塞運動時必須控制氣門的動作。也就是說，氣門動作的力矩和狀態必須與活塞運動的狀態和力矩一致，曲軸和凸輪軸不在同一軸線上，必須有傳動系統將它們連接起來，（當然， 有一部分是下置式凸輪。