北京現(xiàn)代索納塔8參數(shù)

要說索納塔賣得真好，那是當(dāng)年市場上最便宜的合資B級車之一。很多看重性價比的家庭用戶喜歡索納塔，也吸引了很多大公司的采購訂單。但在第九奏鳴曲之后，奏鳴曲在國內(nèi)很長一段時間都沒有大的換代。幾乎所有人都忘記了奏鳴曲。當(dāng)所有的目光都集中在日系車和德系車上的時候，新一代的索納塔來了，而這一次不僅僅是換代，而是更多。

索納塔的設(shè)計可以用： low這個詞來形容。前臉的設(shè)計元素幾乎都集中在下部，進(jìn)氣格柵的位置很低，發(fā)動機(jī)罩明顯向下傾斜，頗具特色。

此次索納塔的車身長度為同級最大，達(dá)到4955mm的合資B級車在市面上屈指可數(shù)。奏鳴曲的長度在未來幾年將保持非常有競爭力。這一次，現(xiàn)代可以說儲備充足。

車尾也非常低調(diào)。保險杠采用Grand Lyon的亮黑色處理，排氣造型相當(dāng)搶眼，家族標(biāo)志性的大燈造型也相當(dāng)激進(jìn)。

內(nèi)飾也是時尚的科技風(fēng)格，但不像外觀那么激進(jìn)。比如小尺寸電子排擋，雙屏都是很流行的款式，甚至還有大眾新內(nèi)飾設(shè)計的感覺，但是現(xiàn)代車系更好用，功能更多，方向盤手感更好，還有設(shè)計更好。

韓系車的配置從來沒有讓人失望過。索納塔出現(xiàn)前排電動可調(diào)座椅很正常，座椅的舒適度也能達(dá)到令人滿意的程度。

后排的表現(xiàn)真的很驚艷。對于看重空間的消費者來說，索納塔的后排空間絕對是目前B級車市場中的頂級水平，腿部空間極其寬闊。目前很多主流合資車在氣場上還是弱于索納塔。

2.0T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)在B級車中也是屬于高端配置，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米。 8AT變速箱，包括發(fā)動機(jī)和變速箱。此外，索納塔的工信部綜合油耗為6.8L/100km，高性能低油耗，可見這款發(fā)動機(jī)的整體技術(shù)水平相當(dāng)不錯。

索納塔長期以來給人的印象就是便宜，性價比高。但是，索納塔在質(zhì)量上并不是很突出。不過這一代索納塔明顯突出品質(zhì)，強(qiáng)調(diào)綜合實力，比如動力系統(tǒng)、配置、空升級，可以說是嚇跑了對手。所以現(xiàn)在的索納塔已經(jīng)不再是一款強(qiáng)調(diào)性價比的車，而是一款非常有實力的新車。