三菱歐藍德操控怎么樣

2022年1月14日發布： 廣汽三菱組織的試駕，有個很浪漫的名字————觀星之旅。試駕第一天，我們從西寧出發，一路經過夏河、若爾蓋花湖、小獨庫，終于抵達扎嘎納。第一天試駕，開了12個小時，非常辛苦。這是我成為試駕小編以來參加時間最長的一次活動。試駕里程和試駕時間都不是最長的。一路走來，你經歷了什么？我們慢慢說吧。

這是我們穿越的路線圖，路線很經典。可以說這次我們體驗了地球上所有的路況。穿越路線由專業教練團隊規劃。如果我們的騎手自己制定策略，很難建立這樣一條經典路線。所以這條越野路線推薦給大家收藏。

我們翻山越嶺，第一晚的目的地是扎加納。 Zagana是洛克眼中的伊甸園，東方的瑞士。格桑花開時，穿行翠綠的原始森林，白天聽松聲，晚上仙女灘看星空。在這里，如果天氣好的話，可以肉眼看到銀河，非常刺激。扎加納的平均海拔高度在3500米左右，這對車輛的動力是一個極大的考驗。當然，被測試的不僅僅是車輛，還有我們小組的身體。首先，我們這些平原司機要適應高原環境；第二，要適應8月10度的氣溫；晚上。很難想象此刻我們擁有一件三合一外套。住在平原的朋友，來這里注意不要著涼，否則身體會出現關節反應，比較危險。另外需要注意的是，如果到達高原的第一晚不洗澡，也容易出現高反應。

好吧，就像我之前說的，如果天氣好的話，你可以看到銀河系。可惜這幾天這里一直在下雨，那天晚上云層很厚。我沒有看到我期待的銀河，甚至沒有星星。不過沒關系，視覺上不令人滿意，但行駛路線很棒。我覺得旅行的意義在于經歷，在于驚喜，在于遺憾，才稱得上是完美。

此行，我們也穿越了最近網紅的洛克之路，也就是著名小說《失落的地平線》的靈感來源。樂家路整體路況復雜，部分山路非常狹窄，很難下錯車。過這條路時，一定要注意行車安全。如果再遇到濕滑路面，駕駛時要格外小心。

山頂霧很大，能見度約20米。只能看到前面的車，卻看不清前面的車。如上圖，右邊是山，左邊是懸崖。在這種路況下駕駛時必須非常小心。歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）2.4L動力版搭載四驅系統，在復雜路況行駛時必不可少。四個輪子可以牢牢抓住地面，不僅可以提高通過性，還可以提高行車安全性。

動力方面，歐藍德提供2.0L和2.4L兩種排量供消費者選擇。我們測試的車型是2.4L動力版，最大功率192Ps/6000rpm，峰值扭矩235NmiddotM/4200rpm。傳動系統匹配可模擬6速CVT變速箱。

本次試駕搭載了S-AWC全輪控制系統，有四種模式可供選擇。鎖模前后分別提供50:50的配電。

走完山路再鋪路，真的覺得好愜意，好幸福。為什么山路這么難走？享受越野穿越的樂趣。剛才，我在過山路時，一個年輕的女孩獨自開車過馬路。我在開車所以我的相機無法記錄它。透過兩扇前窗，可以感受到女孩的英姿颯爽和對自由的向往（BMG——我像風一樣自由，就像你的溫柔留不住我，你推開我伸出的手，你是最好的去處，不要回頭）。好吧，讓我們看看照片。接下來說說歐藍德的駕駛部分。動力總成匹配得很好，和日系車一樣。動力性能與同排量發動機差不多。雖然沒有渦輪發動機那么有爆發力，但也沒有肉感，動力輸出非常線性。因為高原地區空氣比較稀薄，功率輸出會受到影響。超車時，您可以使用方向盤后方的撥片進行降檔和提速以獲得更大的動力。 4200轉是這臺發動機的峰值扭矩。

加速時，CVT變速箱沒有換擋的感覺，是靠提速來提速的，這也保證了CVT調校上最大的平順性。畢竟是家庭用車。不過在路況不好的時候，也不用擔心AT變速箱失靈。了解并且您經常換檔。這時候你只需要油門控制順暢，動力輸出非常線性，爛路油門也很容易控制。

歐藍德的油門設置沒有一般日系車那么靈敏，而是一種沉穩的感覺。段落開頭會有一點空白，后面的表現會比較線性。這種設置在城市或越野中舒適且易于操作。

剎車踏板的腳感和普通日系車一樣，前段軟后段硬。同樣深度的踏板踩下，德系車釋放的制動力沒有德系車強。急剎車時，需要踩得深一點。好處是這個城市對汽車更友好。 NVH表現不錯，即使在高速行駛時，風噪也不算太大。

懸架的調校更加舒適，路面下的小顛簸也被很好的過濾掉了。因為懸掛距離不長，所以車子在不好的路面上會有一點顛簸的感覺。

當里程達到900公里左右時，我們就到達了此行的目的地——劉家峽——劉家峽被稱為高原明珠，峽谷眾多，與四川交相輝映。河水從千巖萬壁的深谷中穿過，景色十分壯觀。看到這里的景色，你會覺得一路開車二十、三十個小時也值得。

寫在最后：

這次試駕很有代入感，讓你直接體驗。這就是駕駛三菱汽車應該有的樣子。既能滿足你的日常通勤，又能帶你走出戶外，親近自然。如果你喜歡這種在戶外馳騁的自由狀態，它能帶你到達心中的目的地。