油耗堪比日系，配置不輸國產，現如今只賣5萬塊的K3，值嗎？

說起韓系車，它在2015年是一個了不起的存在，創造了2015年不小的銷量奇跡。

2015年度銷量前10的合資家用車品牌中，除豐田和本田外，12月車企銷量同比均實現正增長，悅達起亞更實現了30.09%的增長，形成a股韓流，市場認可度高。

K3也在當年創造了銷售奇跡。青春運動的設計風格，家族化明顯的外觀，深受年輕人的喜愛。在銷量上，力壓起亞的K4、K5、獅跑（查成交價|參配|優惠政策）、智跑（查成交價|參配|優惠政策）等車型成為韓系。中國大陸最暢銷車型。

老高這次要試的是當年賣得很好的起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）。客戶高先生（巧合的是老高的家人）剛開始工作時，正值起亞K3在中國最流行的時候。當時，由于種種原因，老高沒有首發。近日，高先生被公司派遣，買車提上日程。買新車不劃算，想買二手車。于是，高老師將目光鎖定在了起亞K3這臺車上。通過與高先生的溝通，高先生表示自己只關注汽車的外觀，對車輛的細節一無所知。雖然長期以來從驗車師那里學到了很多知識，但是對于二手車的鑒別還遠遠不夠。最后決定邀請我們來測試這款起亞K3。當我聽說測試車輛是起亞K3時，我不禁想到；昔日火爆、座椅記憶等頂級配置的起亞K3，如今僅售5萬元。怎么能和法系車一樣慘呢？看來我家需要不一樣的東西啊！

本來，高先生是想一起驗車的。來的路上，公司給他回了電話，他沒辦法，只好讓我們幫忙保養這臺起亞K3。開始工作之前，老規矩是先上傳車輛信息。 2014年12月出廠的2015款1.8L自動擋Premium Kia K3，目前顯示里程為41,081KM。原車新車指導價14.98萬，車商報價5.6萬

開始檢查時，老規矩，先繞車一圈，檢查一下車子的外觀。首先檢查外飾漆面，目測發現外飾有很多油漆，保險杠上還有噴漆的痕跡，這讓老高心里想：他剛做完就發現了修理的痕跡開始檢查。今天的檢查工作量會不會很大？羊毛布？

接下來，我們檢查了車輛的擋風玻璃。經查，玻璃的生產日期早于車輛的生產日期，周邊無拆膠痕跡。可以推斷，該車玻璃實際上是原廠的，沒有拆換過。

接下來，老高請來了專業設備——漆膜儀，對左前翼子板的漆面值進行檢測。有朋友疑惑，能不能用小儀器檢測一下護舷有沒有修好或換過？老高在這里給大家科普一下：要想清楚的掌握車子的狀況，一定要檢查車身的漆面。通過不同部位漆面值的變化，可以判斷哪些部位被劃傷、磕碰，或者通過鈑金修復。修復的程度也可以說明事故的嚴重程度。通過檢查發現，左前翼子板的漆面值達到了鈑金修復值，說明左前翼子板進行了鈑金修復。

左后車門的漆面值也達到了噴漆修復級別，說明左后車門只是進行了噴漆修復，并未達到拆換級別。

在檢查左前門時，發現油漆表面的值在正常范圍內。我來解釋一下為什么很多人認為韓系車漆面薄。其實，這是一種錯覺。現在生產高度自動化。無論是德系車、日系車、法系車還是美系車，油漆厚度都差不多。一般認為韓系車的車漆薄，但實際上輕敲更薄，鐵感更強，手感沒有德系車厚。

在對右后擋泥板、右兩扇車門和車頂進行檢查后，發現右后擋泥板和右兩扇車門上有鈑金修復的痕跡。由此，老高推斷，車輛右側可能發生了側面撞擊事故，事故不是很嚴重，可以鈑金修復，沒有到需要拆裝更換的程度。

在檢查左后翼子板的過程中，發現漆面的價值已經達到了油漆修復的水平，后翼子板與后保險杠結合緊密。嚴重還原，請各位看官跟著老高的檢查流程繼續往下看。

檢測后備箱蓋時，發現后備箱蓋漆面值在正常范圍內，未正常拆卸后備箱蓋。

打開后備箱蓋，后備箱內部沒有任何修理痕跡，備胎是全新的，沒有任何使用痕跡。尾門和備胎底部都是出廠狀態，沒有發現任何修理痕跡。

撕開尾箱內部裝飾后，可以發現兩側尾燈口內部保持原廠狀態，沒有任何變形和維修痕跡。

檢查完起亞K3的外觀，老高開始檢查發動機的情況。打開發動機艙門，搭載1.8L L4發動機，最大馬力146匹，最大扭矩175牛米。與之匹配的是6速手自一體變速箱，家用足夠了。對于起亞K3來說，是對速度與激情的追求。這要求太高了。

經過老高的仔細檢查，機蓋上沒有發現拆卸的痕跡，縱梁保持原狀。大燈標簽保存完好，生產日期早于車輛總裝日期，說明大燈原裝無疑。

發動機罩鎖無拆卸痕跡，發動機罩和水箱框架無變形和維修。根據檢測結果，車輛上沒有任何事故痕跡。

這臺起亞K3搭載的現代發動機雖然沒有什么出眾的技術，但是還是相當靠譜的。在日常使用過程中，需要注意幾個容易出現滲漏的部位，需要妥善保養。

檢查過程中，發動機前部和進氣歧管均未發現拆卸痕跡，排氣歧管也正常，氣門室蓋也沒有漏氣……充分說明這臺起亞K3的發動機有未吊裝拆卸檢修。

打開機艙保險絲盒蓋，內部干燥無水漬，線束整齊，無進水痕跡。

發動機所有關鍵部位螺絲均未拆下，電瓶已達到更換標準，機油正常。看來這臺起亞K3已經被前任車主照顧的很好，隨時準備為車主服務。

打開車門進入車內，這款起亞K3的配置看起來還是比較實用的；多功能方向盤、倒車影像……該車該有的配置應有盡有，最重要的是，這臺車居然還有座椅記憶、加熱通風、自動空調等功能，這也算是頂級了這車的配置吧？

電表顯示的里程只有四萬多公里。對于車齡，不應該進行儀表調整達到7年的車來說，前車主確實跑得比較節約。

車輛中控各按鈕無卡頓失靈現象，均能正常使用。

點煙器及12v電源插口無銹跡，均能正常使用。

用OBD對車輛進行檢查，沒有發現任何故障代碼的存在。

接著，我們把車開上舉升機，檢查底盤，眾所周知韓系車底盤沒辦法與其他德系、美系日系車相比。我們將檢查的重點放在了發動機變速箱上。通過老高我的仔細檢測，未發現變速箱支架的拆卸痕跡，發動機變速箱接觸點固定螺絲也沒有拆卸滲漏現象。看來變速箱還保持著較為良好的工況，沒有遭到前主人的暴力對待。

雖然在檢測過程中，發現缸墊周邊有油污的存在正時和正時前蓋的接口處都是剛開始滲漏，這是很多韓系車的通病，并不影響使用。

花費兩個多小時，終于將這輛起亞K3檢測完了，簡單總結一下這輛K3的檢測情況：外觀成色可以，存在修復的痕跡但沒有經過拆換件；發動機工況良好，變速箱底盤無硬傷，總的說來算良好。當我電話告知車輛的檢測結果的時候，隱約聽見他長舒一口氣，問我價格怎么樣的時候，我悄悄地告訴他車況雖然不錯，但是5.6萬對起亞K3來說……一聽我吞吞吐吐的說話，高先生瞬間明白了，表示一定要和車主好好聊聊價格。

當年的起亞K3的優惠額度確實比較大，通過查詢得知，廠商指導價14.98萬的新車，裸車價只要10萬多一點；這也說明了，韓系車缺乏市場自信，動不動就降價銷售討好消費者，但是在消費者心中形成了韓系車不保值的印象，二手車只能和法系車一樣被邊緣化了。

在回去的路上，出于好奇，我查詢了悅達起亞K3的二手車價格。今天所檢測的這臺起亞K3在網上報價范圍內，經老高檢測，本車況良好的車輛，但二手車是一車一況一價，應該還有議價的空間。心想當年銷售的巔峰，如今和法系車一樣，貶值那么多，是國人的需求上升了，還是韓系車在國內汽車圈的話語權變弱了？