邁騰和凱美瑞誰有面子 二十萬買邁騰還是凱美瑞

說起中型合資車的代表，德系和日系車無疑是消費者的首選，而如果細分到車型的話，豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以說是各自陣營的代表，因為有很少有同價位車型在車型歷史、口碑、銷量、產(chǎn)品硬件實力上有如此綜合的功力。那么如果我們把兩輛車擺在我們面前，應該如何選擇檔次高的呢？

外觀對比

過去，凱美瑞給人的印象總是中年油膩大叔，年輕消費者總是對其嗤之以鼻。不過八代改用TNGA架構(gòu)后，成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)一改。新車看上去就像一個二十出頭的年輕人，穿著時尚，充滿陽光和活力。前臉采用了最新的家族式設計語言，線條相對復雜。扁平的三角形大燈連接著進氣格柵，進氣格柵被下部包圍。不能說很運動，但至少不老氣。此外，凱美瑞還提供了運動套裝，更加偏向于戰(zhàn)斗。采用分體式進氣格柵，內(nèi)部充滿蜂窩狀格柵，兩側(cè)有大面積散熱槽。視覺效果更激進，更受年輕消費者歡迎。

相比之下，邁騰就有些老氣了。畢竟這一代車型已經(jīng)服役了一段時間，期間只是做了一個小的中期改款，整體的設計語言沒有改變，自然是不如凱美瑞的。的青春。不過這種沉穩(wěn)大氣的造型非常適合作為商務車來使用，也就是說邁騰在打造高端顏值上要優(yōu)于凱美瑞。

內(nèi)部對比

進入車內(nèi)，凱美瑞的年輕化不僅限于外觀，內(nèi)飾也進行了相應的調(diào)整。中控臺采用非對稱布局，以駕駛位為主體，營造出良好的駕駛沉浸感。而且，在今年一季度的中期改款中，新車彌補了以往被詬病的科技配置，新增了12.3英寸的全液晶儀表盤。雖然調(diào)整選項不多，但可以說是從無到有的飛躍。其次，中控屏由老款的嵌入式設計改為懸浮式設計，尺寸擴大到10.1英寸。顏色和響應時間都有顯著改善。內(nèi)置豐田和騰訊聯(lián)合開發(fā)的車機系統(tǒng)，功能跟上主流水平，提供導航、語音識別、車載微信等，但深受消費者歡迎的Carplay依然缺席。

和外觀一樣，邁騰的內(nèi)飾更加保守，貫穿式的出風口進一步拓寬了內(nèi)飾的空間感。作品用料繼續(xù)沿用大眾一貫的高標準，做工扎實。元器件無縫拼接，大面積軟質(zhì)材料覆蓋，無論是觀感還是手感都令人滿意。

與剛剛開始使用液晶儀表的豐田相比，大眾已經(jīng)玩了很多年，所以在配色、主題風格、定制選項等方面都優(yōu)于凱美瑞。

中控屏尺寸為9.2英寸，內(nèi)置MIB人機交互系統(tǒng)。除了界面配色單調(diào)之外，在響應速度和綜合功能方面也沒有太多問題。更重要的是，這款車配備了Apple Carplay手機互聯(lián)，在后期擴展方面更有優(yōu)勢。

無效的

兩車的車內(nèi)空間，從數(shù)據(jù)上看，邁騰軸距優(yōu)勢明顯，比凱美瑞多了46mm，后排腿部空間非常充裕，甚至可以優(yōu)化后排空間的部分。不到位。車。當然，這并不是說凱美瑞不夠，而是邁騰在這方面有更大的優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)比較

動力方面，凱美瑞提供2.0L、2.5L汽油版和2.5L混動版三種動力組合。其中最受歡迎的車型是入門級2.0L+CVT組合，最大馬力178匹，峰值扭矩210Nm。動力傳動系統(tǒng)是CVT變速箱。參數(shù)不算驚艷，但日常使用綽綽有余。如果你對動力有一定的要求，那么考慮到行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性，選擇2.5L混動版也是非常不錯的。 2.5L+8AT不推薦，因為價格和混動相當接近，動力也強不了多少。更重要的是，這臺8AT的調(diào)校不到位，換擋偶爾會出現(xiàn)頓挫影響質(zhì)感。

邁騰還提供1.4T和2.0T高低功率發(fā)動機三種動力組合。最受歡迎的車型是2.0T的低功率版，最大馬力186馬力，峰值扭矩320Nm。參數(shù)上相比凱美瑞有一定優(yōu)勢，渦輪動力爆發(fā)后的推背感更過癮。傳動系統(tǒng)為7速濕式雙離合，平順性無需擔心，整個動力總成的完成度相當高。

概括

綜合來看，凱美瑞應該定位于年輕人和家庭，而邁騰則定位于尚宜宜家。兩款車之間沒有絕對的等級之分。畢竟價格擺在這里，更多的還是要看消費者的喜好。