奔馳s350l大概多少錢

大家好！驗車師又和你見面了。我是有史以來最有趣的汽車檢查員。非常榮幸，因為參演了年度車檢大戲，獲得了演員的稱號。你可以叫我演員！我不僅是修車的二手車驗車師，還是驗車師走路的表情包~

一大早出門，就哼著最近最喜歡的歌，“親愛的，你笑起來好甜……我用這個聲音唱的歌，更吸引了同路妹子的注意，她是不是也喜歡這首歌？”你怎么一大早就出門了？因為昨晚接到一個老客戶的驗車任務，因為我們之前有過接觸，所以這次讓我幫他驗車，真的很感動，謝謝你的好意！當然我也相信買家是因為我和他屬于那種帥氣的類型，所以互相欣賞，哈哈哈哈。

好了，回到主題。坐了一個小時的車，8點多就到了檢查地點。賣家保安對：說：“抱歉，稍等，負責人還沒到。”大概等了半個小時，就看到賣家了。賣家帶我去看客戶看的車。這車爛透了，奔馳S！要知道奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）可是豪車的標桿產品。而且，奔馳S級一直都是人們關注的焦點，也可以說是奔馳品牌最具代表性的汽車產品。每一代奔馳S級轎車的推出都會引起巨大的轟動，而今天看到的奔馳S320L采用了全新的家族式設計風格。與現款車型相比，尾部造型沒有變化，依舊充滿了奔馳的“味道”，一如既往的優雅豪華。車頭部分采用了三橫幅式前進氣格柵設計，輔以鍍鉻飾條，整車看起來非常大氣穩重。

首先，這款車的基本信息是：奔馳S級2020 S 350 L Premium Edition，生產日期是： January 2020，注冊日期是： June 2020，表觀里程是：5961KM，官方指導價：94.98萬元，經銷商報價：99.8萬元。

哦，我的天哪，這些豪華車有什么不同。看網上一些新車平臺的報價，據說有6萬元左右的優惠，但是今天這款車試駕的報價超過了指導價。只能說這些豪車的購置稅和保險太貴了，現在的豪車都喜歡加這些。唉，這一套可能又買不起B級車了。哎~新車我都別想了，二手車更別提了。以上是我在二手車平臺上看到的同款車型。同年同公里，價格不低。大概有100萬，只能羨慕了。你覺得這個有錢人的生活無聊還是有趣？

還好自己羨慕，做好自己的事才是王道！觀察車四周一周，沒有發現異常，然后我們再用輔助設備檢查：結合車四周的檢查和螺絲的情況，判斷車身沒有動過完全修復。

事實上，看油漆表面是一個繁瑣的過程。我們通常從測試汽車周圍的油漆開始。其實我們可以用肉眼看到畫了哪些面，每個面呈現的圖片，從各個角度觀察。對于一些漆面不好的車子，只要摸一摸就能知道是什么情況，然后再用輔助設備進行檢測。這時候我們一般會在不會經常損壞的地方取一個油漆厚度值，以這個值作為基本的參考點。當然，做過車身彩繪的師傅應該還是知道一些品牌車原廠漆的價值的。找到一個好的參考點后，就可以開始測試了。一圈下來，也沒有發現二次噴漆和鈑金修復的痕跡。

打開機艙基本上和其他豪車一樣。機艙內滿滿當當，想要一睹發動機的真容實屬不易。此牌匾已由賣家清潔和拋光。這樣的車如果放在4S店，估計大部分人都會把它當成新車來看待。這也是二手車商習慣性清洗翻新造成的。畢竟，車很干凈，看起來也不錯。這臺車搭載了3.0T和L6發動機，299馬力，可以在6.6秒內從零加速到100。這么大的車能這么猛，舒適度也不錯。不得不說坐上奔馳開著寶馬很有道理。

然后檢查蓋板螺絲和擋泥板螺絲，沒有拆卸或移位的跡象。因為發動機艙內零件較多，檢查難度很大，所以檢查時要更加仔細，肉眼看不到的地方要用小鏡子觀察。

透過縫隙觀察，車輛前大燈無拆卸痕跡，車輛散熱器散熱器正常。從各個配件的連接螺絲可以看出也沒有拆解的跡象。這暫時排除了前方發生重大碰撞的可能性。

隨后對發動機的一些部件進行了檢查，沒有發現異常，也沒有發現螺絲異常擰緊的痕跡，也沒有拆卸發動機內部零件的固定螺絲。基本可以確定發動機沒有拆機維修過。

隨后，對車輛的機油和電池進行了檢測，發現電量不足。這個問題不大，對后期開車沒什么影響。這是由于存放時間過長造成的。

再來看看奔馳公牛X的：點，整個內飾氛圍依然籠罩在超豪華的氛圍中，但又不會過于死板和嚴肅。整體線條流暢，給人自然的高級感。說實話，在我看來，奔馳S的內飾絕對是達到了這個級別的最高水平。能看到的一切都被柔軟的高級皮革或紅木覆蓋，手感細膩舒適。 （不是我配不上原圖，我自己看不下去，就在網上找了一張，當然也有老朋友看到前面的外觀圖想吐槽我我。沒事，習慣了。真的有點別扭。符合大眾審美，來吐槽。）

主駕駛座螺絲有拆卸痕跡，推測是修理座椅底部的電機或傳感器造成的。

然后檢查安全帶扣有無異常，后排點煙器和電源插頭有無生銹跡象。將主駕下方的飾板內部打開，沒有發現異常，基本排除了水泡的嫌疑。

內部保險絲盒打開后，保險絲盒內無異常，無需拆卸更換。內部線束規整，無沉淀。檢查此處以確保內部沒有被水淹沒。

S350L豪華配備全液晶屏，顯示效果細膩、驚艷，流暢度令人滿意。打開點火開關后，故障燈會一個一個熄滅。目前儀表顯示里程為5961公里。不懷疑根據內飾的磨損程度來判斷儀表的調整。

之前的檢查沒問題。再來看看：的底盤，四輪剎車片和剎車盤都沒有拆換過。四輪輪胎都是2020年的，符合車輛的出廠組裝時間。懸掛正常，無拆卸、漏油現象。

發動機下方的擋泥板的螺絲沒有動過，不過如果想看下面的細節，最好把擋泥板拆下來觀察。過去，一些汽車經銷商為了保持車輛的原始狀態而拒絕拆除擋泥板。這一次，面對同樣的問題，客戶還是鼓足了勇氣。與車行交涉并咨詢我目前的車況后，他果斷交了定金，說:拆！立即拆下下護板，發動機底部一如既往的完美，沒有發現拆螺絲和漏油的痕跡，前后也沒有發現車底的摩擦。

車子整體檢查沒有問題，可以說很好。后來我通知客戶驗車的事情后，客戶還是很滿意的。然后銷售小哥過來了，大家自然就價格交換了意見。銷售哥也很隨意。我查了一下這車的成交價:92-93左右。這個數據只能作為參考，因為像這種豪車的情況就更特殊了，這車是真的。才5000多公里，和一輛新車差不了多少。車商估計不會這么多，應該在空之間，也不止幾千空。畢竟是百萬級別的車。

銷售大哥也很淡定，很認真的回答說客戶可以協商價格，但是確實價格低到大家都議論紛紛。而且，要賣這樣的精品車，也不會賣得太便宜。太便宜了，車行不賣，自然就收不到了。這也很中肯。買得起豪車的人也是聰明人。后來客戶和經銷店談好價格，我收拾好設備離開現場趕往下一個任務點。(最后，我想問一個有錢的朋友，你是怎么賺到這么多錢的？)

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！