既有性能又有油耗,瑞風S4領先同級在動力總成方面

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，奇瑞和比亞迪與80后和90后不同。作為實力派，江淮汽車的歷史可以追溯到1960年代，歷史悠久，積淀深厚，為汽車工業的發展做出了卓越貢獻。

幾十年的歷史，江淮不斷積累經驗，一點一滴磨練內功。這種成熟，是那些爆款品牌暫時無法感受和理解的。正因如此，江淮汽車在核心技術上擁有很強的話語權。

首先，底盤一直是江淮的拿手好戲。無論是商用車還是乘用車，江淮汽車都非常成熟和自給自足。變速箱方面，江淮自主研發的6DCT是中國品牌首款量產的濕式雙離合自動變速箱。多款車型搭載邦奇CVT變速箱，榮獲2017年度中國變速箱十佳稱號。在發動機方面，江淮汽車成績斐然。 8年來，有9款發動機獲得中國十佳發動機稱號，令人驚嘆。因此，對于江淮新銳風S4的動力表現，大家自然是非常期待的。

無論是性能還是油耗，瑞風S4（查成交價|參配|優惠政策）都領先同級

動力總成方面，瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S4為1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體或CVT無級變速器。最大馬力150匹，峰值扭矩210牛米。充足的動力輸出，完全可以滿足年輕消費者的用車需求。更重要的是，瑞風S可以說是同級中唯一搭載1.5T四缸發動機的SUV車型。

與同級別車型相比，長安CS35PLUS（查成交價|參配|優惠政策）僅提供1.6L自吸發動機，搭配6AT和5MT變速箱；吉利繽越（查成交價|參配|優惠政策）雖然有渦輪增壓發動機，但1.0T和1.5都是飽受詬病的三缸發動機，搭配6速手自一體和7速雙離合變速箱。與瑞風相比，S4" 1.5T CVT鉑金動力組合無論是在可靠性還是動力輸出的穩定性和平順性上，都還有待提升。當然，如果用戶更喜歡自吸發動機，瑞風S也為消費者帶來了14.6L自吸發動機。啟動引擎版本是可選的。

對于這個級別的消費者來說，除了關心動力是否充足之外，消費者還特別關心燃油經濟性。根據小編之前的實際試駕測試，瑞風S的綜合油耗400公里在6-7L左右。你txt知道這個數據可能很小。沒有自己的機油，如果你大力開車，不痛，如果你每天正常開車，油耗會更低。

大眾賦能，德系駕控品質國產SUV

也許你不知道江淮瑞風。 S4是一款非常特別的江淮汽車，特別的地方在于它是和大眾一起生產的。或許我們可以理解為這是一臺在大眾生產線上生產的江淮。因此，瑞風S4無論是技術還是品質，都堪比德系車。不過，作為大眾汽車在中國的重要合作伙伴，大眾汽車不僅為江淮汽車帶來了厚禮，還在新車調教上賦予了其德國基因。

比如在整體的動力表現上，江淮瑞風S4有一種立起來就走的感覺，在高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球上就很明顯，或者說大眾系統有這個味道。底盤調整也是如此。瑞風S4的底盤由大眾和麥格納共同完成。當車子行駛在這些不規則路段上時，瑞風S4的底盤非常沉穩，很有德系質感。前麥弗遜后扭力梁懸架搭配，提供良好的力量支撐，保持穩定的車身姿態。

值得一提的是，之前小編實際試駕的是一款6MT變速箱車型。也就是說，這也是我測試過的最簡單的手動機型。得益于發動機扭矩補償技術和自動駐車的加入，進一步降低了手動換擋的難度。尤其是在松開離合器的瞬間，可以通過車速表看到發動機的扭矩補償功能，減少了新手手動擋啟停的煩惱。只要你有正確的離合器釋放練習，這次啟動將提高速度并確保啟動更平穩。

而且，這臺江淮自產的6MT變速器，前進檔和倒檔都有同步器。換檔順暢，檔位平順，行程適中。堪比大眾MQ200，駕駛手動檔充滿樂趣。

不過，如果你所在的城市擁堵嚴重，又想輕松便捷地駕車，CVT車型也將在幾個月后陸續上市，相信又會引發一波關注。

寫在最后

江淮汽車作為一家歷史悠久的汽車制造商，底蘊深厚。此次推出的瑞風S4，不僅體現了江淮卓越的機械品質，更是江淮逆襲的第一步。從江淮瑞風S的實際表現來看，與同級別車型相比，絲毫沒有落后。因此，我們也預計瑞風S的銷量與其出色的表現一樣強勁。

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