為什么cx5不買二手

馬自達EZ-60 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

這臺CX-5是4S店試駕的退役車。車型為2017款2.5四驅旗艦版。 2018年11月至今，提車時里程13000公里。一般試駕跑不了那么多。商店經理走了很多英里。

4S店報廢試駕，在二手車交易市場，準新車交易占了很多，品質高，配置新，性價比好，但其實也有一些需要注意的地方。

不過在試駕過程中可能會出現一些令人擔憂的問題，需要做好心理準備，比如為其他車做備件。

這輛車有兩個車門和輪胎配件出庫，但是這輛車上的車門還沒有換過。因為試駕配件有補貼，經過一些操作，可以保證更高的毛利，所以我跟4S店查了記錄。但是話雖如此，會有一輛維修記錄良好（保險仍然可以找到）的汽車實際上更換了兩扇車門和一些配件。

試駕車的保養記錄可能會轉移到其他車上，通過一些操作，可以“提升”客戶的服務指標。

這兩點是我的一些發現。我和幾個業內朋友討論過，確實有一些這樣的案例。希望你能做個參考。在這種情況下，只看記錄會產生誤導，所以一定要同時仔細看真車（同樣，也有很多記錄看起來不錯，但實際車況很差，所以不要輕描淡寫）。畢竟記錄的偏差會對以后的車子銷售造成一定的影響。

不得不說，馬自達的設計簡直讓人嘆為觀止，這一代驚心動魄的設計語言處處透露著動感和科技。

CX-5 的前部有許多細長元素，使其外觀高聳入云。不過由于兩側的豎線過于筆直，缺乏元素，會顯得車頭或者車尾很窄，給人一種重心過高的感覺。

然而，從側面看，它非常堅固。曲面創建了身體的三維外觀。高腰線和平坦的側窗使該車看起來非常厚重。輪眉的折線如刻刀般雕琢而成，黑色塑料雨刷的點綴讓車身的視覺效果極具動感。

內飾方面，相比上一代車型，在做工和用料上都有了質的提升。之前一提到馬自達的內飾就忍不住吐槽一下，現在的內飾可謂是同級別的豪華了。

中控的設計簡單但層次感十足，有點像寶馬。磨砂金屬裝飾增加了高級感，做工用料基本沒有凹槽。

這款車搭載了2.5升Genesis Blue Sky發動機，最大馬力196PS，最大扭矩252nM，給人最直接的輕盈感受。雖然歸零需要九秒，但很容易達到高速。加速是真正的馬自達杰作，發動機噪音控制得很好（至少在車內）。甚至在車上坐了15秒，也基本無解。

最后，關于4S店買試駕車的幾點建議：

首先一定要看真車的車況（這句話其實是廢話，不管在哪買的車，都要看車的車況，沒有就請人看在它），并使用維護記錄作為參考。戰績可能比真車差，但也可能比真車好。這種車源可以直接查詢原始記錄，不用費心去看各種app的拼湊版本；

第二，如果記錄不符，盡量找賣家說明情況（其實這件事應該不是真的，承認自己作弊也不現實）。如果解釋不可用，則評估影響。如果內容涉及到主要零部件和結構件的維修更換記錄，即使真車再完美，也不建議購買，因為你賣車的時候很難跟下一個買家解釋清楚以后有車，你會吃很多苦頭。如果只涉及外觀部分，那就虧大了。

第三，4S店不僅有試車，還有移動車和領航車。據我淺薄的經驗，流動車輛（媒體測試車輛）一般情況都不是很好，盡量檢查一下。當然，真車就是證據，其他條件好的因素就不用特別糾結了。車是用來開車的，有的車主在日常駕駛中比較暴力，我們就不深究了。

第四，一定要驗證配置。一般試駕車的配置會是頂配+選配，但也有一些短配置。您不能購買高端配置并最終獲得低端配置。

此外，部分車友對試駕存在抵觸心理。這種情況建議不要購買。畢竟以后經常有人陪，會影響心情的。