福特新蒙迪歐2021款 全新2020款福特銳界

當最后一輛蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）在瓦倫西亞下線時，它結束了歐洲市場的生產。很多人可能不知道“蒙迪歐”來源于拉丁文“mundus”，意思是“世界”。福特最初的設計意圖是創造“世界之車”。

作為第一批引進中國的海外品牌中型轎車，第二代蒙迪歐和第三代蒙迪歐-智勝深入人心。但隨著“小馬丁”第四代蒙迪歐的熱度逐漸淡去，這輛昔日的“街車”逐漸被邊緣化……

最后，第五代福特蒙迪歐正式上市，共有四款車型，售價區間為15.98萬元至21.68萬元。看看哪種配置最值得買！

Z時代運動科技車型，中型車

長安福特-蒙迪歐

由于用戶喜好的變化，蒙迪歐告別了北美和歐洲市場，導致第四代蒙迪歐在中國的“超長待機”近十年。第五代車型以“長安福特”為首，未來還將向其他一些國家和地區供貨。

“Z時代”是時下汽車廠商提及頻率最高的名詞，但或許沒有人想到，在EVOS（查成交價|參配|優惠政策）之后，福特又帶來了一款設計語言相同的全新蒙迪歐。當車輛解鎖或用鑰匙接近時，格柵也會出現呼吸起伏，頗有新能源汽車的風范。

作為一款中型車，蒙迪歐的尺寸有了很大的提升。 4935mm的車長，2945mm的軸距，在同級車型中表現突出。溜背設計+短尾，讓比例更加和諧，又不失運動感。

尾部設計不失細節。 “蒙迪歐”車標搭配貫穿式尾燈下方的野馬式三段式燈帶。豐富的層次感處理頗具動感，又不會過于夸張。

不得不說，以長安福特為首的新蒙迪歐非常懂中國年輕消費者。 27英寸4K大屏，長度超過1.1m。最新的福特和林肯車型都會采用這種大屏內飾，視覺效果非常嚇人。

更大的尺寸自然帶來更多的車內空間。身高185cm的體驗者在前后排都能獲得不錯的舒適感，駕駛座的腿部空間和橫向寬度也很出色。

動力方面，2.0T EcoBoost發動機爆發力，最大功率238Ps，最大扭矩376Nm，匹配8AT變速箱。全系列提供大功率發動機，可加注92號汽油。

“門檻”夠低，但還是推薦中高端機型。

售價15.98萬元的時尚款缺少27英寸大屏、電動座椅、座椅腰圍調節、前后駐車雷達、電動折疊外后視鏡、自動大燈，甚至連主動/被動安全配置都沒有。同時，17寸輪轂的檔次感稍弱。

總的來說，時尚最大的優勢就是接近緊湊型轎車的價格。 8英寸+13.2英寸的雙屏適合不喜歡跑大屏的消費者，也能帶來一定的科技感，但小編不推薦作為家庭主力車。

預算增加2萬元選豪華車型，配置會有明顯提升。首先，時尚缺失的基礎配置將回歸，常用的舒適配置與高配車型幾乎沒有區別。雖然前排沒有全速自適應巡航、分段式電動天窗、手機無線充電等功能，但日常家用用車的需求還是可以滿足的。

至尊版是最推薦的版本。 19英寸的輪轂在蒙迪歐上顯得十分和諧，分段式的電動天窗能夠提升車內的通透感。

配置方面，遺憾的是沒有360全景影像和座椅加熱/通風功能，但前排手機無線充電、BO音響系統、主駕座椅記憶、空氣凈化器車都配備了。

ST-Line頂配版主要是通過更換運動套件和在方向盤上增加換擋撥片來提升運動感。

作為頂配車型，配備了360全景影像、副駕駛座椅腰部調節、前排座椅加熱/通風等功能，可選裝福特副駕駛360智行駕駛輔助升級包。配置方面，頂配版還是很吸引人的，比至尊版高出1.7萬的“升級價”也不貴，值得考慮。

差異化，換來的是“銷量”還是“流量”？

福克斯（查成交價|參配|優惠政策）的沒落，小牛的停產……這幾年，福特在中國的日子并不好過。陣痛過后，無論是福克斯即將換代四缸發動機，還是EVOS、蒙迪歐的推出，我們終于看到品牌慢慢走上了正軌。

2021年國內中型車市場整體銷量將達到239.4418萬輛，其中海外品牌140.463萬輛，占比58.66%。

雖然市場整體在緩慢上升，但凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）依然是海外品牌中級車陣營中的“兩座大山”，將與天籟（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）15萬到20萬輛。

另一方面，蒙迪歐年銷量僅為34380輛，拉大了與市場主流車型的差距，落入年銷量不足5萬輛的“第四梯隊”。

第五代蒙迪歐上市后，在網絡上有著不俗的人氣。無論是外觀設計、尺寸、科技配置、大功率2.0T+8AT，甚至15.98萬元的起售價，都與同級別主流車型有所不同，受到了眾多消費者的關注。

然而近年來，由于缺乏產品力和影響力，這款海外品牌中級車的“老牌”車型在消費者心目中逐漸被邊緣化。 “馬太效應”造成了強者愈強弱者愈弱的現象。固化的市場格局必然增加新蒙迪歐向上突破的難度。

那么你怎么看，如今主打“Z世代”用戶的長安福特-蒙迪歐最終會憑借差異化設計獲得“流量”還是“銷量”呢？評論區說吧~