北汽福田

10月，商用車巨頭北汽福田汽車銷售3.6萬(wàn)輛。前10個(gè)月銷量39.61萬(wàn)輛，同比下降31.49%。 10月發(fā)動(dòng)機(jī)銷量1.63萬(wàn)臺(tái)，1-10月累計(jì)銷量18.33萬(wàn)臺(tái)，同比下降40.52%。商用車行業(yè)承壓，福田汽車再次向控股股東北汽集團(tuán)求助，注資30億元解決流動(dòng)性危機(jī)。那么問(wèn)題來(lái)了，北汽福田如何完成自身業(yè)務(wù)的造血？

從銷量來(lái)看，北汽福田除客車業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)外，其他子業(yè)務(wù)均告失敗。前10個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)降幅超過(guò)40%，中重卡前10個(gè)月降幅接近50%。主營(yíng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)疲軟。受此影響，北汽福田三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收123.17億元，凈利潤(rùn)僅為2285萬(wàn)元。若扣除政府補(bǔ)貼等因素，福田汽車陷入虧損，虧損8019.35萬(wàn)元。

當(dāng)然，今年福田汽車的經(jīng)營(yíng)虧損已經(jīng)明顯收窄。 2021年，受乘用車品牌寶沃拖累，北汽福田全年虧損50.6億元。本以為剝離了寶沃這個(gè)燙手山芋就能輕裝上陣，沒(méi)想到今年商用車業(yè)務(wù)的形勢(shì)開始走下坡路。

為了開源，福田也在不斷探索新的業(yè)務(wù)。所走的路徑主要包括開發(fā)新能源和進(jìn)軍海外市場(chǎng)。 10月，福田新能源汽車銷量2582輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量16475輛，同比增長(zhǎng)166.46%。海外業(yè)務(wù)方面，今年前9個(gè)月，福田汽車出口超過(guò)6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年出口量將達(dá)到8萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

此外，福田進(jìn)軍二手車業(yè)務(wù)，采取的是類似于造車新勢(shì)力的官方二手車經(jīng)營(yíng)模式。 11月14日，福田汽車攜全資子公司北京智客聯(lián)合卡車之家、怡和拆解等合作伙伴投資成立匯祥福（天津）科技有限公司，積極探索二手商用車業(yè)務(wù)發(fā)展。但總的來(lái)說(shuō)，還是雷多雨少。

總體而言，發(fā)展新能源汽車、走出去仍是中國(guó)車企繼續(xù)擴(kuò)大銷量的必由之路。但新能源汽車業(yè)務(wù)仍處于虧本賺錢階段，更多的海外業(yè)務(wù)更是錦上添花。福田汽車只有做好卡客車主業(yè)，上述增量業(yè)務(wù)才能為集團(tuán)帶來(lái)更大的增長(zhǎng)。另一方面，如果主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展乏力，即使有高增長(zhǎng)的新能源汽車業(yè)務(wù)，公司整體盈利能力也不會(huì)得到提升，更不用說(shuō)新能源汽車和出海業(yè)務(wù)的銷售。仍然很低，這將影響集團(tuán)的發(fā)展。貢獻(xiàn)是有限的。

但北汽福田的背后是控股股東北汽集團(tuán)。 8月，福田汽車宣布以每股2.1元的發(fā)行價(jià)向北汽集團(tuán)增發(fā)逾14億股新股，共募集資金30億元。本次融資完成后，上述資金將全部用于福田汽車償還到期債務(wù)。可以說(shuō)，福田汽車完全不用擔(dān)心公司的債務(wù)問(wèn)題。北汽給了福田充分的試錯(cuò)空間。

不過(guò)，和北汽福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，雖然母公司北汽集團(tuán)持續(xù)為旗下品牌提供持續(xù)的資金支持，但無(wú)論是市場(chǎng)發(fā)展還是盈利表現(xiàn)，北汽都難言樂(lè)觀。如果發(fā)展持續(xù)乏力，一旦北汽合資公司的持股比例發(fā)生變化，北汽集團(tuán)自身的盈利能力也將受到較大影響。屆時(shí)，北汽福田的日子可能會(huì)更加艱難。因此，在控股股東仍愿意支持的情況下，北汽福田急需在商用車業(yè)務(wù)上有所建樹，否則被市場(chǎng)淘汰只是時(shí)間問(wèn)題。