江淮瑞風m6商務車 江淮瑞風五座商務車

瑞風M6 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

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消費者對MPV車型的需求受到SUV的壓制。隨著二孩的普及和汽車文化的成熟，本該屬于MPV的市場遲早會被搶回來。開篇就說了，懂生活的人，才能造出好的MPV。一直主打商業市場的瑞豐，在情懷上幾乎沒有任何意義。不過沒關系，江淮瑞風M6找了個好老師，豐田埃爾法。

看看——中間的窗線設計，和已經停產的老款阿爾法——如出一轍，就能明白兩車的關系了。對于消費者來說，這并不是一件壞事。買一輛高端國產品牌MPV肯定是有前途的。 M6的素材是學習Erffa的內部布局。這么多政要名人免費為埃爾法代言，最直接的原因就是空車的大量使用。供需緊張給了這款車無限的漲價動力，終端夸張的售價與普通消費者拉開了差距。所以“平民版”埃爾法的絕技還是很吸睛的。

打開兩側的電動滑門，中排頭等艙的座椅很吸引人，實際乘坐效果絕對到位。無論是座椅的大小、包裹性、支撐性，都是一流的。如果沒有人坐在第三排，您可以積極調整座椅以完全傾斜。一旦踏板就位，它很快就會入睡。如果你和我一樣常年出差，經常熬夜，這樣的二排是休息的最佳選擇。對于一款懂生活的MPV來說，僅僅做到這些是遠遠不夠的。 MPV的意義還在于第三排和后車廂。

M6和阿爾法一樣，第二排和第三排座椅的滑軌幾乎可以完全使用。全通基本上等同于靈活的座位布局。話雖如此，我想再補充一件事。我們在逆向日系車的時候，也需要深入分析他們的想法，為什么和GL8差不多大小的車身，卻能釋放出比GL8大很多的車內空間。

我沒有縮減到五張圖，也沒有拼圖。目的是給大家展示前后排座椅、車廂和后車廂的極限位置。對于MPV來說，在7人的前提下保證后排車廂的實用性是一項非常重要的能力，而M6顯然是這一能力的佼佼者。同等價位（瑞風M6（查成交價|參配|優惠政策）預售價18萬-25萬元），只有大通G10能在空中與瑞風M6一較高下。另外要跟大家分享的是第三排座椅的尺寸。 M6高大的車身確實不夠動感，但它卻能在車內營造出垂直的空曠空間。盡管第三排座椅與第二排一樣支撐良好，但乘客的頭部空間還是很充足的。 GL8和奧德賽是否真的需要反思。

當然，銳風M6后排的設計還是存在一些問題。首先，前排座椅下方有一個大出風口。如果車內座椅位置比較緊湊，第二排乘客的腳無法伸到第一排座椅下方。對于像我這樣關心腿部伸展的人來說，這個地方自然不理想。第二，中排座椅的頭枕尺寸非常大，完全是向埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）學習的。實際使用中，兩側的翼子板開得太大，不像“邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）頭枕”，所以外國和尚不一定是好和尚；第三，第三排座椅的滑軌有點粗糙，讓我這種年輕人不太容易操作，尤其是女生。

以高端MPV為例，除了靜態性能，動態同樣重要，尤其是減振和隔音。懸架濾振效果還不錯，尤其是坐在中排的時候，底盤表現還能給人一點舒適感。小震動幾乎感覺不到也是事實，大震動會保留一點剛度。我沒有阿月那么嚴格。我覺得中后排整體表現還不錯，18萬到25萬的價格也算是可以承受的了。至于隔音，就是說這種東西是不容易模仿的。 Erffa的外觀很容易學，但是如何彌補方方正正的外觀犧牲的隔音效果就很難學了。高速行駛時，車內有明顯的風噪，可以掩蓋胎噪，給人一種與路噪完全隔絕的感覺。所以它算不上出色的NVH表現，也不符合高端定位MPV的調性。

與后排相比，前排駕駛座相對沒有“人權”。與后排的敘述順序相反，我們先從前排的問題開始。首先是駐車制動踏板和方向盤的距離設置的太近，讓我這種腿長的同學踩起來有點別扭；第二點是油門和剎車踏板上方有燈。換車的時候腳會被車燈周圍的塑料件掛住（我們試駕的車應該是預售的試駕車，不知道量產車型會不會有調整），希望廠商可以通過調整這兩個設計來改進。與后排相比，前排駕駛座相對沒有“人權”。與后排的敘述順序相反，我們從前排的問題開始。首先，駐車器的踏板和方向盤的距離設置的太近，讓我這種腿長的同學踩起來有點別扭；第二點是油門和剎車踏板上方有燈。從踩油門切換到剎車的過程中，腳會被車燈周圍的塑料件卡?。ㄎ覀儨y試的車應該是上市前的試駕，不知道有沒有將針對量產型號進行調整）。希望廠家可以改進這兩個設計。

類似情況的發生應該與車輛的定位有關。據江淮汽車介紹，M6主打商務市場。所以前排司機怎么開，并不是購車者首要關心的問題。不少媒體同行表示，一上車油門就太猛了。很仔細的體會到，M6的油門調節確實很靈敏，而造成這種感覺的另外一個原因就是變速箱的響應。江淮匹配博格華納6速濕式雙離合的口碑一直不錯，業內的評價基本都是以出色的平順性為主。這次在M6上，6DCT進一步犧牲了換擋速度來保證平順性。起步階段離合器結合慢說明車力不夠，不自覺地給腳下多了一點油，讓加速從恰到好處變成了略顯猛烈。當然，除了左右3.5圈、80km/h加速不足（2.0T發動機最大功率140kW、峰值扭矩300Nm）等對第二排乘客影響不大的因素外，在車輛的商業定位自然成為汽車環境中的一個問題。

概括

綜上所述，還是從汽車推薦入手。市面上20萬左右的中大型MPV車型寥寥無幾。只有承載車身的大通G10才能被自主品牌搶走，所以江淮的切入點還是比較準確的的。特別是學Erffa的車空，真的是一個“保姆”，是一個很好的獲得買七座SUV的爸爸的方法。但是在這個市場上，江淮需要更多的照顧前面車手的駕駛體驗；至于商業定位，M6空的經驗對于有接待需求的Boss來說肯定是有優勢的。然而，在面子和細節質量方面，M6還需要考慮更多。算起來，瑞豐M6走政府采購路線是最安全的方式，但是這個市場有多大呢？突出優點:在空之間利用率高；第二、三排座椅舒適；第二第三排空大；后車廂空好用；更多存儲空。

主要缺點:有些人體工程學不好；不夠考慮駕駛體驗；模仿的味道很濃。

注:新車還未投放市場，暫時無法給出推薦等級。請告知。