瑪莎拉蒂跑車敞篷

近日，瑪莎拉蒂全球產品總監馬西莫卡帕爾迪（Massimo Capaldi）在接受外媒采訪時表示，全新瑪莎拉蒂GranCabrio將于2023年下半年正式發布，作為全新GranTurio的敞篷版， GranCabrio還將提供燃油和純電動兩種動力供用戶選擇。

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新車特性瑪莎拉蒂全新GranTurio車型于10月4日正式發布，除了燃油版，新車還首次帶來了純電動動力單元。同時，全新GranTurio還將發布prima serie 75周年限量版。

全新GranTurio燃油車型有兩個版本，均搭載3.0升Nettuno Poseidon V6雙渦輪增壓發動機。 Modena版最高可爆發490馬力，高性能Trofeo版進一步升級，最高可爆發550馬力。

此外，全新GranTurio Folgore Edition是瑪莎拉蒂品牌歷史上的首款純電動車型，基于800伏電氣化技術和來自Formula E的技術，配備三臺功率為300千瓦的永磁電機。

外觀方面，新車依舊保留了瑪莎拉蒂GranTurio經典的流暢線條和造型比例，上一代GranTurio廣受好評的設計語言在新車型上也得到了很好的繼承。車身配色方面，瑪莎拉蒂GranTurio有6種顏色可供選擇：白、巖石灰、磨砂巖灰、鉆石黑、表情藍、尊貴藍。

除了這些固定顏色，瑪莎拉蒂FUORISERIE定制方案還將提供一系列全新的專屬顏色和組合，以及專屬材質可供選擇。瑪莎拉蒂FUORISERIE獨家定制涂裝顏色包括PrimaSerie Limited Edition和其他版本的首發顏色，包括Magic Gray（Modena Edition首發顏色）、GT Red（Trofeo Edition首發顏色）、啞光銅（Folgore Edition首發顏色）和track yellow .

與瑪莎拉蒂所有新品一樣，全新GranTurio也采用了瑪莎拉蒂全新一代燈組設計，全新大燈造型看起來更加“豎”。尾燈采用全新造型，巧妙融合了瑪莎拉蒂車型經典的回旋鏢和魚叉元素，并全部采用LED照明技術。新造型已成為GranTurio 尾部引人注目且獨特的標志性元素。

通過內外照明系統的配合，全新GranTurio可以實現“迎賓”的功能。當持有車鑰匙的車主接近車輛時，它會自動觸發。同時，車門和后備箱自動解鎖，離開時再次上鎖。當車輛檢測到車鑰匙在3米以內時，燈亮，1米開門，關門自動啟動。

全新GranTurio 車型設計中最具特色和標志性的元素之一是“cofango”一體式發動機罩，它是意大利語“cofano”（引擎蓋）和“parafango”（擋泥板）的組合。這意味著新的GranTurio 將兩個以前獨立的組件集成為一個整體。

新款GranTurio采用差速器輪胎配置，后輪尺寸更大，尺寸為295/30 R21，前輪尺寸為265/30 R20，Volgore版前輪尺寸為265/35 R20。輪輞有四種不同的設計和不同的工藝，共有七種方案供客戶選擇。制動卡鉗有七種不同顏色可供選擇： 亞光黑、黑色、紅色、黃色、藍色、亞光紅和亞光深銅色（適用于Folgore 車型）。

此次新車的內飾官方圖片并未放出，但據官方介紹，全新GranTurio座艙繼承了MC20超跑和Grecale SUV的設計理念，內飾采用了“對立統一”。所有造型都注重功能性，取消了傳統的變速桿設計，將這一區域改造成實用的儲物空間，進一步提高了空間的利用率。

動力信息動力配置方面，全新GranTurio Modena搭載3.0升“Nettuno Poseidon”V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為490馬力。全新GranTurio Trofeo版搭載了與Modena相同的發動機和變速箱，動力進一步提升至550馬力。全新GranTurio Folgore搭載三臺300千瓦電機（將裝機功率提升至1200多馬力），由800伏電池驅動，最大可用功率超過760馬力。

與MC20 的Poseidon 發動機相比，GranTurio 的Nettuno Poseidon 發動機使用濕式油底殼而不是干式油底殼。該發動機配備了氣缸停用技術。在一定的工作條件下，右氣缸可以停止工作。通過不同的油路設計和尖端部件的應用，可折疊挺桿系統可以保持整個氣門機構關閉。

全新GranTurio Folgore 體現了瑪莎拉蒂的電動汽車理念，其中性能仍然是核心因素之一。 Volgor 動力總成以800 伏技術為核心開發。具體部件方面，全新GranTurio Folgore配備了三臺電動機，一臺在前，兩臺在后，總裝機功率超過1200馬力。該動力總成由Formula E碳化硅逆變器驅動，功率密度更高（9.2 kW/kg），為瑪莎拉蒂品牌專屬。兩個后置電機完全分離，左右兩側沒有傳動裝置，扭矩可以準確傳遞到各自獨立的一側。每個車輪的這種單獨扭矩管理稱為扭矩矢量。

該電池由都靈的Mirafiori Battery Hub 生產，標稱容量為92.5 kWh，可持續為車輪提供約760 馬力的功率。

電池的特定設置和布局使車輛的高度保持在1353 毫米，而不會影響其運動特性。電池組為T型，避免將電池模組置于座椅下方，而是置于靠近車輛通道的位置，從而大大降低車輛的H點（hip point/hip point）點)。這意味著與市場上所有的電動汽車相比，新款GranTurio的坐姿較低。

在電動汽車的聲音體驗方面，瑪莎拉蒂進行了創新的工程化開發:逆變器驅動的馬達聲音經過數字化整形，與瑪莎拉蒂V8發動機傳統典型的轟鳴聲相結合。毫無疑問，電動車沒有尾氣。所以調音功能是通過信號處理軟件實現的，由合成器操作，由放置在車內外的揚聲器釋放。

新款GranTurio跑車的風阻經過了精心設計。全系車型標配空帶姿態控制的空氣懸架。摩德納和Trofeo版本的空氣動力學系數僅為0.28，而Folgore版本的空氣動力學系數為0.26。

車系歷史Granturio原本只是一個意大利詞，如今已經成為豪華跑車的代名詞。這一經典風格由75年前的瑪莎拉蒂A6 1500首創。1947年2月，為了迎接即將到來的日內瓦車展，瑪莎拉蒂將A6 1500的第一款車型交給了當時的意大利汽車設計公司賓尼法利納。瑪莎拉蒂A6 1500一經亮相便一炮而紅。

1998年，3200 GT作為瑪莎拉蒂新一代跑車的首款產品誕生。瑪莎拉蒂3200 GT是一款創新車型，線條大膽，張力十足，具有三叉戟品牌車型標志性的澎湃動力和性能:0-100 km/h加速僅需5.1秒，最高時速可達280 km/h。

在2007年日內瓦車展上，第一代瑪莎拉蒂GranTurio亮相。這款四座轎跑采用了V8自然吸氣發動機和經典的賓尼法利納設計元素，是三叉戟品牌歷史上最具標志性的跑車之一。2009年，瑪莎拉蒂GranCabrio首次亮相法蘭克福車展，與瑪莎拉蒂GranTurio一起成為瑪莎拉蒂的主力車型。

2007年至2019年，瑪莎拉蒂GranTurio和GranCabrio在全球的銷量超過40，000輛(其中GranTurio售出28，805輛，GranCabrio售出11，715輛)。

如今，全新GranTurio將攜手福爾戈爾，開啟純電時代。在即將到來的純電時代，瑪莎拉蒂品牌能給我們帶來哪些驚喜？我們一起拭目以待。更多新車信息，我會繼續關注。