特斯拉model3參數 小鵬汽車2022

Model Y 參考價：26.39萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(85條)

來源|機果編輯部

日前，又一則好消息從特斯拉傳來。今年一季度，其交付電動汽車約422,875輛，環比增長4%，同比增長36%，創歷史新高。

幾乎就在同一天，特斯拉又爆出一條重要消息。官方首次發布了其能源可持續發展第三章（總體規劃第三部分）的完整文件，共41頁。它還透露了有關新型小型電動汽車的信息。

據多位知情人士透露，特斯拉新車將是一款定位為“小型Model Y（查成交價|參配|優惠政策）”的低價車型。據推測，它將是一款跨界設計的緊湊型SUV產品，新車的具體曝光時間將在一年后。

今年3 月，特斯拉總工程師拉爾斯莫里表示，該公司希望以目前Model 3（查成交價|參配|優惠政策） 或Model Y 一半的成本制造“下一代”汽車，因此新車的價格也會變得非常有吸引力。

看來，特斯拉的“低價低量”操作越來越有活力了。

作為特斯拉全新的入門級車型，這款新車的官方封號非常嚴格。按照正常的新車上市節奏，此時應該會有定位和諜照，但目前還沒有具體的外觀信息。

不過規劃中提到，新車將搭載53kWh的磷酸鐵鋰電池。以比亞迪海豚（查成交價|參配|優惠政策）為例。容量為44.9kWh的電池CLTC續航分別為420公里（中低配車型）和401公里（騎士版）。結合其他純電動車50-60攝氏度的續航，特斯拉這款53kWh電池的新車續航里程應該也有400公里左右，同樣會用上強勁的動力。畢竟，它必須與品牌的運動和科技產品線相匹配。

同時，特斯拉還規劃了該車最高400萬輛的年產能，其中200萬輛由北美超級工廠承接，100萬輛由柏林工廠承接。德國和上海臨港工廠。北美工廠中，墨西哥蒙特雷工廠將成為新車型的主要產能。

現在，各家工廠已經開始準備生產，努力擴大產能。新車目標銷量為4200萬輛，將于2025年上市。

順便說一句，400萬輛的年產能是一個不小的目標。

比如豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），很多人應該都不陌生，妥妥的全球銷量冠軍。不過，2022年人家也只能賣112萬輛……所以說特斯拉這次的野心還真是不小，但如果真來了，恐怕新能源汽車市場又要變天了。

除了產能，這款新車的售價也很有誠意。

此前，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在2020 年透露，該公司正在開發自己的電池技術，以實現價值25,000 美元的自動駕駛電動汽車。去年底，馬斯克還對外媒表示，相比2017年：輛單車的平均制造成本58萬元，最近幾個季度這一數字已經降至25萬元。

據可靠消息，Model 3的成本為13萬元。現在有消息稱，特斯拉新車的售價將達到15萬元甚至更低。

為什么成本可以這么高？在之前的特斯拉投資者日活動上，馬斯克給出了答案。

首先，新車未來將采用全新的生產模式。零件生產與噴涂同步進行，一次組裝，組裝步驟減少40%，其中電驅動系統減少20%，稀有金屬的使用減少了25%。面積減少50%，從而降低制造成本50%。

特斯拉的一體化壓鑄技術也日趨成熟。畢竟，特斯拉在2017年就面臨產能困難，它就是在這樣的背景下誕生的，被稱為產能“救世主”。

新建的墨西哥工廠成為特斯拉官方宣布的高效幫手。在這個工廠里，每輛特斯拉汽車被分成6個模塊，以樂高的方式一次組裝。沒有第二道工序，生產成本在Model Y上降低了50%。

特斯拉降本的另一條“大腿”是4680電池。降低成本的關鍵在于4680電池的順利量產。與現有的2710電池相比，數據顯示，通過4680創新技術，特斯拉可以將電池的單位成本降低56%。

而且，今年1月，特斯拉宣布將投資超過36億美元擴建內華達工廠，并計劃擴產100GWh的4680電池，遠期目標是總產量達到1000GWh。按照馬斯克的預測，2024年將是4680電池的“量產元年”。

為了實現這個宏偉的目標，特斯拉最近聘請了一大批專家來解決4680電池量產的技術難題。作為特斯拉的電池供應商，松下旗下的電池部門松下能源近日宣布了一項大規模的人員增員計劃，決定在2026年3月底前擴大人才招聘，在全球范圍內再招聘5000人。

可以說，在未來，特斯拉以更低的成本贏得了新車銷售之戰。

不過，按照工廠的建設進度，“15萬元款”的量產可能不會很快到來。 “這至少需要一年時間，”另一位消息人士說。

在“宏偉計劃”第三章的具體規劃中，特斯拉還公布了其電動車戰略表，包括中型車、大型車、SUV和卡車、長續航重卡、商用/運載車和公共汽車等。配備不同類型和容量電池的汽車類型。

我們分別來看一下。一是中型車（如特斯拉Model 3/Y）將搭載75kWh的磷酸鐵鋰電池，目標銷量為2400萬輛。

更大的轎車、SUV和卡車（如Tesla Model S（查成交價|參配|優惠政策）/X和Cybertruck（查成交價|參配|優惠政策）電動皮卡）將配備100kWh高鎳電池，目標銷量為900萬輛。

最后，長壽命重卡（如特斯拉Semi（查成交價|參配|優惠政策） Heavy-Duty）將搭載800kWh高鎳電池，目標銷量200萬輛。

從“45秒造出一輛汽車”到“開設10到12家新工廠”再到“到2030年實現年產2000萬輛汽車”，特斯拉的野心越來越大，而馬斯克似乎每每都在“畫蛋糕”時間”。 …

回到這款全新的“小Model Y”，也在網絡上引起熱議。畢竟價格實在是太好吃了，已經有人躍躍欲試了。

有“便宜沒好貨”之說。特斯拉的內飾一直都太簡單了著稱，有些人會有一個活潑的心思，想看看真正的汽車內飾最后能便宜到什么程度。…

也有網友想的更遠，擔心整體鑄造的維護成本會更高。

早些時候，市場上瘋狂流傳著關于名為“Model Q”和“Model 2”的特斯拉新車的消息，現在又有了全新的“小Model Y”。雖然現在還不確定這些車會不會重疊，但是如果這種趨勢持續下去，未來幾十萬買特斯拉真的不是夢。