寶馬320i運動版

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4121條)

10萬元可以開一輛寶馬F30/35 320i。

在進入這臺F30 320i之前，讓我回憶一下，我曾經擁有過一輛浙江AMT320牌照不詳的BMW E90 320i。

這是2006 款BMW 320i，配備手動變速箱。當時里程為10萬公里（里程不實，車況一般）。 2014年初，價格13.5萬，車齡8年。

這輛車已經快樂地陪伴了我五年。

我曾經擁有一輛BMW E46 318i，進口BMW 3系，2001年生產，行貨。 2012年買的時候，價格8.8萬，車齡11年，行駛里程14萬公里（實際行駛里程應該在23萬公里左右）。車況一般，我所有的寶馬保養技巧都在這臺車上練過。

以寶馬320i為例，一輛寶馬新車的價格基本在30萬左右（含稅等），而二手購買的高峰期正是價格跌至20萬左右的時候。此時車齡3、4年，行駛里程在7萬到8萬公里以內。對于很多買二手車的同學來說，是可以接受的年齡和里程范圍。

下一個二手購買高峰期將來到10萬左右的區間。這時候買寶馬的門檻已經很低了。基本上你可以用普通品牌A級車新車的價格買一輛寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），也可以買一輛不太老的3系（注： 我的消費理念是“我寧愿做一個鳳尾不如雞頭”）。

我自己的購買經歷也是如此。一輛10年左右，里程不到15萬公里的寶馬320i，二手價格在10萬左右。

諾老師曾經說過，30歲就該開寶馬了。

那一年，諾總為了開寶馬，花了將近20萬元買了一輛寶馬320i。 30歲為了開寶馬，只花了10萬，買了當時網上最便宜的寶馬318i。當然，因為便宜，我們不能對車況提出什么要求，也不能期望過高。

我和諾老師畫了一個買二手寶馬的人的大概畫像。

今天要和大家聊聊的就是這臺售價10萬多元，10年才8萬公里車齡的寶馬320i。

如果時間可以平行，我以前買的兩輛寶馬3系和這輛放在一起，你會選擇買哪一輛？

盡管它很復雜，但肉眼看來這輛車狀況良好。

它于320 年11 月獲得許可，并在德國慕尼黑生產。

如何鑒別是不是標準軸？

長軸距版本的側飾板延伸至后部，反之亦然。

我個人喜歡標準車軸和軸距的寶馬，因為我大部分時間都是自己開的。喜歡緊實的車身姿態，干脆利落的過彎和變道的靈動。

其次，這款車的行駛里程只有8.5萬公里。與車齡不到10年的車齡相比，每年也只有8500公里左右。絕對低年里程。

低里程的明顯優勢是油漆內外都是新的。

駕駛員和副駕駛座椅的磨損極少。

我喜歡這輛車的另一個地方是紅外線和黑色配色，這是一種經典的配色。

開320i我喜歡選擇運動模式，真的能給你動力十足的感覺。

這臺車的配置沒有什么特別出彩的地方，主要是什么都夠用。

方向盤有限速，但沒有固定的速度。多媒體快捷鍵一直是BMW的傳承。

中控值得一提的是：座椅加熱。

其他的，比如小屏，后期可以在原廠升級安裝。或者直接提一點預算選擇我們其他版本的3系車源出售。

后備箱中的空隔間很大。 10 年來，BMW 3 系一直是我家的主要通勤車。它在假期和走親訪友時使用。

油耗水平是10.6升讓我們表現正常。

以前對北京不太了解，這次改變了主意。武漢（查成交價|參配|優惠政策）一位車行的朋友聯系我，主動聊聊北京的二手車。他說，在湖北，大家都認可北京的車源，不僅在湖北，在湖南、云南、貴州、四川，甚至廣東、廣西都是如此。用他的話說，“北京有80萬同行守著二手車源頭”。

（路試結束后，讓洗車店清洗車輛，停回場地）

作為北京品牌的一手車，這輛320i以其靚麗的內在和外在的顏值，以及前輩無微不至的保養，值得北京那么多同行的保護。

處于這種狀態的BMW 320i 很少見。

10萬買第五代BMW 320i聽上去是個噱頭。不過環顧四周，這個價位能買到操控、性能、故障、家用等各方面比較均衡的，320i是比較優越的選擇。

而且，這一代車型是當今路上跑得最多的寶馬3系。買一輛開著上路也不會覺得過時！