開車撞到闖紅燈的行人誰的責任重大

“中國式過馬路”如今并不鮮見，幾乎在中國任何一個城市都能看到。行人闖紅燈引發的車禍時有發生。其實，在路上開車是一件很“復雜”的事情。除了手腳的協調，還需要精神集中，做到“耳目八方”！你為什么這么說？開車稍不留神，說不定就會出事故！比如你撞了一個闖紅燈的行人，責任應該怎么分？保險會賠嗎？

1、行人闖紅燈被撞誰負責？

在中國，有很多法律法規規定機動車在這種情況下必須給行人讓路。承擔不超過10%的責任。當然這是為了保護事故中的弱勢群體……

2.相關法律

《道路交通安全法》 第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行；遇到交警現場指揮，應當按照交警指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當保證安全通行。安全和順暢的交通。”原則占上風。”

《道路交通安全法》 第四十七條規定：“機動車通過人行橫道時，應當減速行駛；行人通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車通過沒有交通信號燈的道路時，如果行人過馬路，應避讓。”

《道路交通安全法》 第七十六條機動車與非機動車駕駛人或者行人發生交通事故，非機動車駕駛人或者行人沒有過錯的，機動車方應當承擔賠償責任；機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車當事人的賠償責任；機動車當事人沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

非機動車駕駛人或者行人故意與機動車發生碰撞造成交通事故損失的，機動車當事人不承擔賠償責任。

3、國外是怎么判斷的？

歐美國家：嚴格的回答要看事件發生在哪個州。美國地廣人稀。由于人口稀少的交通環境，道路寬敞發達，公共交通相對落后。大多數人選擇開車，行人不多。已成為重點保護對象。如果在這樣的環境下再次撞到人，大多數州的法律仍然會認定汽車應該承擔全部責任。

其他州有比例責任分擔制，即根據事故情況確定雙方的責任比例，但同時強調行人比機動車有更高的先行權。

那么有一些國家的法律規定，一旦認定事故當事人的責任超過50%，就應對事故承擔全部責任。多數情況下，首先違章的行人必須自己承擔責任，得不到任何保護。

日本：闖紅燈在日本很少見，即使有人自殺被撞，機動車也要負責。這和中國的情況差不多，對被打人進行賠償是必然的。

根據我國《道路交通安全法》規定，行人通過十字路口或過馬路，應聽從紅綠燈的指示。 ‘紅燈停，綠燈走。 ’規則本身并不高深復雜，但如何將簡單的交通規則融入人們日常的交通習慣，是需要大家思考的問題。