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號稱顛覆4S店模式的途虎，近幾年的生意并不樂觀。數據顯示，其今年上半年虧損達9.52億元。回顧過去三年，2019年、2020年、2021年分別虧損34.28億元、39.28億元、58.45億元。

三年多時間，途虎養車虧損140億元。

這絕對不是一個小數據量。就汽車維修平臺而言，其專業化運作沒有問題，但問題的根源在于，在龐大的乘用車市場中，建立透明的價格、服務和維修體系非常困難。

服務標準難以把控，這是途虎遇到的最大問題。

目前，途虎建車店有加盟、自營三種方式。 2022年上半年加盟收入突破40億，自營收入2.55億。自營店的屬性決定了用戶體驗非常好，但實際上途虎羊車擁有大量的加盟店。

據最新披露，到2021年底，虎圖工廠店將超過3800家，合作店將超過3萬家，合計3.5萬家，說明更多的用戶與加盟店接觸，加盟店背后做空- 長期和長期利潤。投資者不能長期虧損。

因此，一些加盟店存在售后服務差、維修過度的問題。只有這樣，他們才能保證正常盈利，不虧損。這是一個很現實的問題，也是途虎過度發展汽車維修遇到的最大問題。

的確，途虎汽車維修目前的規模遠超其他品牌車廠。但由于部分門店發展較快，經營能力不足，近6個月門店數量減少約5800家。

去年年底，總數為35,000。今年6月底，披露的數據不到3萬家，其中工廠店400多家，加盟店6000多家。

虎圖擁有3萬家門店，涉及眾多消費者。

據最新統計，截至今年8月，全國汽車保有量突破3億輛，駕駛員數量突破4.5億人。龐大的汽車保有量需要定期保養，這是途虎進入市場的基礎，足以支撐途虎的汽車保養。

從今年上半年的數據來看，途虎養車的止損確實成功了。今年上半年虧損不到10億，明顯收窄。這是基于正常運營，可見途虎汽車在結構調整中也在降本增效。

對于汽車行業來說，售后盈利能力遠超售前。

以4S店為例，其銷售利潤可能不如售后利潤強勁。不少經銷商賣車虧錢，維修后2000個老客戶就能完成單店營收的驚人逆襲。

但是虎圖在汽車保養方面就不一樣了。一般需要在鬧市區開店。與偏遠的汽貿城相比，成本更高。雖然占地面積小，但成本不低。另外，它的業務比較單一，主要是洗車、保養、局部維修。一些高檔車的更換配件還是需要去4S店。

S店很大一部分業務是保險定點維修，但這部分業務不在虎圖手里，也沒辦法生產更多的鏤空房。

市中心客流量確實不少，但客單價不高。洗車和基礎保養的需求量比較大，高投入很難盈利。這也是過去六個月許多加盟商撤退的關鍵。