換代的奔馳C級銷量為何跌慘？1.5T發動機飽受爭議

奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）在今年迎來了換代，一經推出便成為了豪華車市場上最受追捧的車型之一。憑借全新的內飾設計，贏得了很多年輕人的青睞，銷量表現也很不錯。然而，好景不長。近期銷量下滑明顯。受芯片問題影響，新車價格居高不下，甚至超過了更高級別的車型。這也讓不少人質疑奔馳C級的性價比。降幅高達37%，遠超同班平均水平的降幅，不禁讓人大跌眼鏡。

全新一代的設計語言采用時尚運動風格，符合奔馳C級的定位。前臉設計十分帥氣，前大燈造型極具辨識度，讓整車看起來更加年輕。全新奔馳C級擁有非常出色的風阻系數，在同級別車型中名列前茅。高速行駛的穩定性相當不錯，對于車輛的操控和加速也有很大的輔助。

車身尺寸接近4.9米，顯得非常修長立體，還加入了新的設計元素，特別動感時尚。軸距接近3米，這讓奔馳C級擁有了更大的空間。 C級車身太重，影響操控性和靈活性。這是國產設備減少的結果，細節的把握有待提高。采用人工膠水技術，模型之間存在很多差異和瑕疵。

尾部的造型非常飽滿，尾燈采用了分段式設計，看起來更加的酷炫，雙出的排氣也給人一種比較經典的感覺。相比隱藏式排氣，這樣的設計看起來還是比較舒服的。

內飾科技感十足，看起來非常時尚，很有未來汽車的視覺感。視覺效果完美，深受年輕人喜愛。不得不說，奔馳的內飾真的是別具一格，只是用料和設計都沒有那么考究。搪塑和皮革材質的質感一言難盡。體驗確實與同級別的其他機型不同。新的車機系統也暴露出不少問題，尤其是切換軟件時的流暢度。還有很大的改進空間。

作為一款跑車，好的座椅是必不可少的。新款奔馳C級的設計主打包裹性，這也為激烈駕駛打下了基礎，但是皮質是人造革，也就是仿皮，質感一般，長時間坐著會覺得累——距離駕駛。這也是奔馳C級的一大短板。

軸距加長后的后排空間表現確實出色，再加上柏林之聲的搭載，在體驗方面做的不錯。座椅寬大厚實，雖然皮質偏硬，但與上一代相比，乘坐體驗有所提升，并加入了柔軟的頭枕，讓乘坐舒適性更進一步，不僅適合家用，商務也可以接待。

這臺1.5T L4發動機一直飽受爭議。與之匹配的是9AT變速箱。它是梅賽德斯-奔馳開發的最新產品。它具有204 馬力和300 牛米的扭矩。動力有所提升，但匹配還是不夠好，再加上小排量發動機的劣勢，在日常駕駛中，動力不是隨叫隨到，變速箱反應遲緩。這也是奔馳的通病，被人吐槽也無可厚非。惡心。

新款奔馳C級的售價也很高，銷量甚至超過了40萬輛。這不禁讓很多人望而卻步。畢竟性價比太低了。同樣的價格，你可以選擇其他品牌更高級別的車。對于車型來說，單純依靠奔馳品牌很難在市場上站穩腳跟，銷量也是最好的證明。