奔馳20萬左右 20萬的奔馳新款

2004年第74屆日內瓦車展上，奔馳帶來了全新的CLS級。新車既有GT跑車優雅的海豚（查成交價|參配|優惠政策）線條、無框車門和低矮的外形，又兼具四門轎車的實用性。這一創新設計不僅被命名為四門轎跑，更成為了眾多豪華品牌新車的設計靈感。 18年后的今天，第三代奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S上市已久，但歲月的積淀似乎讓它歷久彌新。

第三代CLS于2017年正式亮相，一開始各種質疑和非議紛至沓來。或許前兩代的優雅線條設計是先入為主的，從倒置的進氣格柵和三角形大燈，到略顯樸素的側面輪廓。許多人對新車的設計表示“有點失望”。但現在看來，不得不佩服奔馳設計師超前于時代的創意。相似的風格不僅延續到其他奔馳車型上，四年后它在圈內看起來依然是“潮流領袖”。

全新的星夜格柵是區分新老車型的重要標志，星徽設計炫目；奔馳引以為豪的幾何多光束LED大燈在頂配車型中也沒有缺席。其他車型選裝需要17000元，L型日間行車燈僅350 4MATIC車型專屬。

臺詞不夠，運動補。更多的AMG飾條和熏黑元素顯著增強了整車的攻擊性，動感的傾斜式車頂曲線依舊舒展，光是一個輪廓就能讓人記住。尺寸方面，該車型的長寬高分別為4996/1896/1438mm，軸距為2939mm。

倒梯形尾燈也是混搭。上翹的鴨尾和鍍鉻的排氣管都是小細節。按下奔馳LOGO即可打開后備箱，視覺上保持了尾部的完整性。

內飾設計就更不用說了，奔馳經典的多屏設計、出色的做工、多樣的配色，依然是對奔馳先鋒美學的最好詮釋。夜幕降臨后，64色氛圍燈為您帶來頂級奢華氛圍，從夕陽黃到夜店粉，個性化定制保證讓您滿意。

Nappa真皮包裹的方向盤搭載電容感應技術，用指尖輕輕滑動按鍵即可操作，但大面積的黑色烤漆很容易成為你的“指紋采集器”。雙12.3英寸大屏和MBUX系統帶來標桿體驗，多種主題模式切換和豐富的定制實現了功能的高度融合。

您可以在功能欄中查看當前車輛能耗和發動機狀態。按摩功能和提神項目也能讓您感覺比想象中更舒服。當然，這也是你向朋友炫耀的資本。

CLS的座椅騎起來感覺很吃力，內部的填充物強調了對身體的支撐。側翼尺寸不小，具有自緊功能，側向支撐出色。《柏林十三單元》的音效很好，對音樂本身的包容性很強。無論是優雅的古典音樂、當代流行音樂還是電子音樂，都具有鮮明的表現力和強烈的氛圍感。

試駕車型為CLS 350 4MATIC，動力系統為2.0T發動機+48V輕混系統組合。該系統最大功率為299馬力，最大扭矩為400牛米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱和多片離合器結構的四驅系統。官方0-100km/h加速時間為6.2秒。

溜背設計、熏黑鴨尾、AMG輪輞的支撐，讓這臺CLS充滿了運動氣息，但經過三天的深度體驗，我對這款車的舒適性印象深刻。百年老廠的調教技藝一一呈現，駕姿呈現沉穩之感，也帶來濃濃的高級感。

日常駕駛中，CLS默認為舒適模式，這也是我城市出行最喜歡的駕駛模式。平臺上的油門踏板貼合腳底，線性流暢的動力回饋緩緩傳遞至腳趾。無論是日常走走停停的跟車，還是深油后的超車動作，恰到好處的動力釋放都與大腦的預期高度協調。 CLS能充分理解駕駛員的“小心思”。

梅賽德斯-奔馳（進口）-奔馳CLS

傳動系統的配合也非常默契。對于限速80km/h的北京繞城，變速箱更愿意盡快升檔，到了限速時基本掛在七檔甚至八檔。搭配48V輕混系統，達到經濟省油的效果。但在急加速的過程中，這臺9AT變速箱似乎并不愿意打擾到車內的乘客，降檔響應幾乎只有降檔時才會更快。當然，這突如其來的爆發力，也讓你覺得，這樣一臺近300馬力的設備，竟然能有這么大的威力。

底盤的性能是奔馳一貫的高標準。行駛時有一定的放松，保證了乘坐的舒適性，加強了后懸架的減震。軟-中-硬設置也有助于快速攻角。不要被AMG 鋼制輪輞所迷惑。第三款圣皓月輪胎是純粹靜音舒適的方向。厚重的底盤和整車出色的NVH調校，輕松為您帶來與世隔絕的靜謐體驗，享受柏林之聲帶來的聽覺盛宴。

您無需期待BMW 方向盤提供精確的轉向反饋。細膩舒適的調節風格更適合這款CLS。 Sport 模式和Sports Plus 模式之間的區別并不明顯。與舒適模式相比，兩種模式在動力輸出邏輯上更加流暢。每次發動機升檔時，它都會趨于高位。必要時會試探紅線區域，但仍不會過于激進。輕松駕駛是第一要務。

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梅賽德斯-奔馳（進口）-奔馳CLS繼承了其獨特的市場定位。雖然沒有明顯的短板，但注定是一款不會受到太多關注的小眾豪車系統。如果考慮到它的價格（廠家指導價78.32萬元），在當下的豪華車消費市場，難免有精英人士轉向空間更大、配置同樣出色的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）。便宜20萬元，可以獲得更多身份和地位的象征。如果是你，你會怎么選擇？