為什么這輛車在市區開車不省油,檔位一直徘徊在3檔和4檔之間,

隨著二孩政策的全面實施，國內汽車市場上的MPV車型逐漸受到青睞。同時，也刺激各大車企加速布局家用MPV市場。別克品牌憑借GL8在下半年推出的商用MPV市場牢牢占據，并在下半年推出GL6搶占家用MPV市場份額。

雖然去年別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）單月銷量突破7000輛，但今年銷量持續下滑，3月份銷量僅為2413輛。那么，是什么影響了這款機型的銷量走勢呢？ GL6的實際表現如何？來聽聽樓主怎么說。

車主說，他第一次接觸MPV車型是在2006年左右，當時出差到外地。當時，皮卡是一輛舊的本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）。當時，它被奧德賽的外觀、空間和乘坐舒適性所吸引。后來，我和朋友買了一輛車，試駕了奧德賽。駕駛和乘坐的感覺都很好，但無奈的是，當時國內的MPV車型并不多，除了奧德賽，別克GL的售價都在20萬以上，有些超出了他們的想象經濟能力。

去年別克GL6上市后，覺得這個價位區間比較合適，就去4S點看了一下，一看就對了。其實途安我也見過，只是方方正正的外觀設計感不如別克GL6。 GL有點像較小的GL8。看起來非常大氣。車頭是別克家族的設計，整體很有氣派，車尾圓潤、富麗堂皇，很有商務車的感覺。

別克GL6的內飾整體設計感覺不錯，但是中控臺頂部是硬塑料材質，少了一些檔次感，不知道用久了會不會有異響。內飾的質感和細節還是很用心的，不過類似真皮面料的裝飾罩也是經過特別設計的，一定程度上提升了整體的質感。

另外，座椅調節是手動的，安全帶沒有高低調節，不是很方便。同時，整個系統不具備自動泊車功能。既然已經是電子手剎了，為什么不能加上這個功能呢？似乎有點不真實。

另外，別克GL6的6座設計相對缺乏實用性。畢竟大部分都是平時用的五駕馬車，2 2 2的布局在騎行的時候不是很方便。偶爾全家出游，比7座車型還少一個座位。

這個時候有點尷尬。

還有一個功能配置就很別扭了，那就是自動啟停功能。根據功能介紹，只有當你以一定的速度啟動并行駛一段時間，當室外溫度達到一定的要求時，它才會自動啟停。但在實際使用中，啟動后不到10米。踩下剎車后，發動機將熄火。關閉剎車后，必須繼續踩剎車。否則，抬起腳，發動機會自動著火。換句話說，如果你想使用自動啟動和停止功能，你必須踩剎車，這在紅燈或交通中會讓你的腳很累。最重要的是，此功能無法永久關閉。

再來說說別克比較在意的動力。 GL6搭載1.3T三缸發動機。行駛時震動不大，但剛開始震動有點大。最不滿意的是發動機在高速行駛時噪音很大。在動力輸出方面，只能說夠用不足為奇。

另外在油耗方面，雖然這臺車搭載的是3缸發動機，在油耗方面應該是有優勢的，但是結果并沒有想象中的那么好。這車掛D檔不顯示檔位，掛M檔才顯示。車輛在30 公里/小時時達到3 檔，在5 檔時達到65 公里/小時，在6 檔時達到85 公里/小時。終于明白為什么這輛車在市區行駛不省油了。檔位一直在3檔和4檔之間徘徊，我連5檔都上不去。我怎樣才能節省燃料？與原來的3 缸發動機的油耗相比，目前的油耗在10 出頭。

但是像5缸。

最后，別克GL6上的6擋在低速時還是有一定的頓挫感，不如之前的愛信6AT變速箱順暢。但總的來說，如果你喜歡性價比和品牌，選擇別克GL6還是不錯的，但如果你對舒適性要求高，又怕三缸機，建議考慮其他車型。

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