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在接下來的幾年里，瑪莎拉蒂計劃發布中置引擎的MC20 轎跑車和更新的Ghibli 和Quattroporte 精英版、新的GranTurio 和新的Grecale 跨界車。到2023 年，我們的目標是全線提供電動汽車或混合動力總成選項。考慮到瑪莎拉蒂的產品陣容普遍過時，這是一次急需的大修。然而，進入2021 年，如果您渴望四門瑪莎拉蒂，Levante GTS 是唯一值得考慮的四門車型。

瑪莎拉蒂最大的缺點之一就是無論你開什么車型，瑪莎拉蒂都無法保持無法動搖的奢華體驗。從頭到尾，您在豪華車上的時間不應該是您在設計和制造汽車時應該使用絕對最佳標準的任何指標。

賓利、勞斯萊斯等品牌都是這方面的高手。他們將最優質的材料用于最小的部件，例如加油口蓋和遮陽板鉸鏈。當您在豪華轎車中時，您會為可能遇到的任何事情留下深刻印象。

瑪莎拉蒂擁有與法拉利相同的零件箱，使用相同的內飾，并從美國的FCA 生產線借錢。每次你在燈桿處變道時，你都會很快想到你的價值100,000 美元的瑪莎拉蒂和吉普切諾基同樣便宜的塑料開關裝置。

GTS 肯定犯了使用FCA 桶底塑料的罪。與它的兩個四門穩定器不同，Levante 除了其法拉利誕生的3.8 升雙渦輪增壓V8 發動機外，還具有許多實用性和真正的實用性。

Levante GTS 可能會在機艙中省略吉普制造的塑料，這可能是我們在真正上路之前最接近法拉利SUV 的東西。 Levante 借用了中置發動機法拉利488（查成交價|參配|優惠政策） 的動力裝置，它提供了廣泛而有趣的動力，當然還有標志性的排氣音。

我懷疑最終的法拉利SUV 是否會達到Levante 所擁有的： 隱藏的真相，這是一輛拐角處的SUV。普通、運動、越野以及舒適和效率增強型駕駛模式(ICE) 都帶來了截然不同的特性，而不僅僅是油門圖的微不足道的變化。

在越野模式下，懸架處于最高設置，AWD 處于最活躍狀態。換句話說，它感覺就像一輛經典的SUV。低調的輪胎使它在蜿蜒的巖石小路上有點混亂，但無盡的扭矩和清晰的視線緩解了緊張感。

在Levante 的駕駛模式范圍的另一端，運動模式更像是SUV 的派對把戲。懸架處于最低位置時，Levante 開始擁有比SUV 更大的類似旅行車的視覺比例。在城市街道上，它也感覺像一輛卡車。我從來沒有感覺到你坐在一輛低矮的跑車里，但它確實感覺像是一種不同的動物。相反，出城上山，穿過長長的清掃器和緊繃的發夾，你會被愚弄的。 Levante 重5,000 磅，但基于它在道路的每個角落都變得越來越令人上癮的事實，你永遠猜不到。

從歷史上看，當一輛越野車試圖采用跑車的品質時，它收效甚微。在追求更多“運動”的過程中，它失去了“功用”，成為兩者的主宰。 Levantine GTS通過使駕駛模式特性完全不同，可以讓您在沒有太多妥協的情況下進行選擇。

考慮到空蕩蕩的后部貨艙、法拉利前部V8 發動機和下方的自適應懸架，Levant GTS 的價格高達120,000 美元。這是2021 年唯一值得您花錢購買的四款瑪莎拉蒂。

主要規格：

建議零售價：121，475 美元

發動機：3.8 升雙渦輪增壓V8 功率：542 馬力扭矩：538 磅英尺整備質量：5,175 磅