國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌 國(guó)產(chǎn)車(chē)最好的什么牌子

由于銷(xiāo)量的差異，消費(fèi)者對(duì)各大汽車(chē)品牌的認(rèn)知度差異很大。比如在合資品牌中，大眾和豐田自然是國(guó)內(nèi)的一線合資品牌，而馬自達(dá)、三菱、標(biāo)致等品牌從市場(chǎng)分析來(lái)看仍然屬于三線合資品牌。事實(shí)上，自大眾、標(biāo)致、Jeep作為第一批外資汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)合資品牌的發(fā)展歷史已有近40年，時(shí)至今日。那么，作為一家發(fā)展了20多年的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，目前的市場(chǎng)格局正在逐漸清晰。那么今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)一二線品牌的劃分（新能源除外）。奇瑞和榮威只是二線企業(yè)，一線企業(yè)也就這三個(gè)！

三線品牌： 海馬、觀致、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰、野馬、宜凱、馬駿、寶沃。

為什么這些品牌定位在三線之外？究其原因，上述品牌在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，處于嚴(yán)重虧損的境地，可能倒閉只是一時(shí)的事情。而他們有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都有一個(gè)“大富翁”做后盾。但是，任何生意都是以盈利為目的的，這些汽車(chē)品牌都是毒瘤企業(yè)。如果沒(méi)有其他企業(yè)接管，它倒閉只是時(shí)間問(wèn)題。

三線品牌： 寶駿、奔騰、東風(fēng)神風(fēng)/風(fēng)行、北汽、江淮、啟辰、一汽、上汽大通。

作為三線品牌，其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量并不高，車(chē)型也不是同級(jí)別的主流產(chǎn)品。好在他們整體銷(xiāo)量還算合理，有向上沖擊的基礎(chǔ)，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些品牌都是國(guó)有車(chē)企的子品牌，而且都是與外資車(chē)企的合資企業(yè)。所以他們不需要在技術(shù)研發(fā)上投入，大部分都是用舊的平臺(tái)和技術(shù)。企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本低，母品牌盈利，未來(lái)大有可為。

二線品牌： 奇瑞、榮威、傳祺、捷途、科菱、WEY、歐尚、名爵、星途。

作為昔日的國(guó)產(chǎn)品牌“一哥”，奇瑞近年來(lái)銷(xiāo)量大幅下滑，轎車(chē)領(lǐng)域幾近灰飛煙滅。而在SUV領(lǐng)域，只有瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）支持。至于其子品牌捷途和高端品牌星途，雖然銷(xiāo)量不佳，但以奇瑞的技術(shù)和實(shí)力來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是二線品牌中的佼佼者。

榮威、傳祺、名爵都是準(zhǔn)二線，沒(méi)什么好說(shuō)的。他們的車(chē)型已成為中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。其中，科菱、WEY、星途是自主品牌中高端領(lǐng)域的“先行者”。目前只有科靈股市表現(xiàn)較好。如果單論國(guó)產(chǎn)中高端品牌，科靈是一線。至于長(zhǎng)安推出的子品牌，歐尚和捷途一樣性價(jià)比高。歐尚X5憑借著超高顏值的設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)上有著非常強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。

一二線之間的品牌： 比亞迪、紅旗

為什么比亞迪和紅旗定位在一二線之間？其實(shí)這兩個(gè)品牌都有一線實(shí)力，只是比亞迪的優(yōu)勢(shì)在新能源領(lǐng)域，而紅旗則專注于高端領(lǐng)域。兩個(gè)品牌在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量都不算太高，組合達(dá)不到一線品牌的市場(chǎng)份額。如果再細(xì)分一二三線品牌，新能源領(lǐng)域的比亞迪一定是一線，高端領(lǐng)域的紅旗一定是一線。

準(zhǔn)一線品牌： 吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城。

為什么吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城可以算得上是準(zhǔn)一線品牌？究其原因，無(wú)論是品牌銷(xiāo)量、技術(shù)實(shí)力、品牌美譽(yù)度、產(chǎn)品知名度，都是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先品牌，綜合實(shí)力雄厚。具體來(lái)說(shuō)，吉利現(xiàn)在背后有沃爾沃的技術(shù)輸出，旗下車(chē)型的產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提升。也是國(guó)產(chǎn)車(chē)中的“百萬(wàn)級(jí)”品牌，旗下還有多個(gè)子品牌。未來(lái)有望成為大眾汽車(chē)那樣的世界級(jí)汽車(chē)集團(tuán)。

長(zhǎng)城和長(zhǎng)安雖然背后沒(méi)有沃爾沃這樣的車(chē)企，但自身的研發(fā)實(shí)力非常強(qiáng)大。其中，長(zhǎng)城在硬派SUV領(lǐng)域擁有檸檬平臺(tái)、DHT混動(dòng)、3.0T+9AT高配動(dòng)力、新星坦克系列。雖然是一條腿走路，但主打SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城卻取得了與吉利、長(zhǎng)安不相上下的成績(jī)。長(zhǎng)安擁有自己的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力平臺(tái)，現(xiàn)在藍(lán)鯨iDD混動(dòng)也即將上市。不過(guò)，與吉利、長(zhǎng)城相比，長(zhǎng)安在中高端的沖擊力不足。這是它的短板，也必將成為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的一大障礙。

以上是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌一二三線的劃分。你覺(jué)得合理嗎？歡迎評(píng)論和討論！