杰德六座最小離地高度 杰德五座和六座的長度

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杰德（查成交價|參配|優惠政策）這車怎么樣?有什么特點么?

客觀的說，杰德的想法非常超前！機械和底盤部分也是繼承了老思域（查成交價|參配|優惠政策）的優點。但遺憾的是，它超前的、年輕化的設計語言，在中國土地上“吃不開”。導致了悲劇的銷量。在我看來，實在是太過可惜！因為我個人非常喜歡杰德。

杰德的最大亮點是它的使用空間，他大概是最寬大的舒適的緊湊型轎車，五座杰德擁有一個非常可觀的后備廂，而且它和歐系的旅行車只加后備廂不加后排空間的做法不一樣，它的后排腿部空間也是直逼中級車水平的。

雖然杰德的目標是打造適合年輕家庭的多功能車，但是價格和思域有些重合，銷量也不好。不要和思域爭，讓路就好。第三，杰德的地位很尷尬。

還有就是儀表盤的設計。當年的設計真的很漂亮。儀表盤很深，但完全沒有侵占車內空空間，讓人感覺很高級。而且，數字儀器在當時看起來真的很酷，很科學。

在內飾上來講，這臺杰德2020款的表現在同等價位的車輛中也是非常優秀的，車廠在內飾這一點上為這臺車營造了不錯的乘坐氛圍。

杰德的胎噪確實比較大，開在水泥路面和瀝青路面時速60公里的時候，都快聽不清音響了，另外，原裝的音響確實比較爛，只能說會發聲的喇叭而已。

東風本田杰德六座怎么樣?

杰德有5座和6座車型給予挑選，針對搭乘室內空間而言，十分充足。但是5座車系后排座坐椅正中間部位舒適度一般，緣故是后排座坐椅椅背突起顯著，木地板突起則危害并不大。

客觀的說，杰德的想法非常超前！機械和底盤部分也是繼承了老思域的優點。但遺憾的是，它超前的、年輕化的設計語言，在中國土地上“吃不開”。導致了悲劇的銷量。在我看來，實在是太過可惜！因為我個人非常喜歡杰德。

其實這款車最大的問題應該是定位不清晰。MPV，兩廂轎車，旅行車都被雨露打濕了。雖然內置的六座解決了乘坐問題，但低矮的車身讓消費者似乎并不買賬。

本田杰德6座車銷量慘淡的原因并不只是后排的空間，還有價格太不公道。

東風本田杰德2014款底盤高度是多少

1、理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜路面，但高速時穩定性差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。

2、本田杰德的最小離地間隙為110毫米。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加穩定性。

3、杰德的最小離地間隙是110毫米，思域的最小離地間隙是105毫米，所以杰德的底盤更高。汽車的最小離地間隙是指汽車的底盤高度。汽車的最小離地間隙是汽車滿載時底盤與地面的最短距離。不管是什么車，都有最小離地間隙。

4、本田 杰德 底盤概況 杰德的懸掛很中規中矩，調得很軟，不強調舒適性。底盤布局和 高爾夫（查成交價|參配|優惠政策） 巡回賽很像，整體調校偏向“慢節奏”一方面感覺有點穩重，不會給你任何放松感。

5、杰德的最小離地間隙是110mm，思域的最小離地間隙是105 mm，當然杰德的底盤更高。汽車最小離地間隙是指汽車的底盤高度，汽車最小離地間隙是指汽車滿載時底盤與地面的最短距離。

6、杰德底盤比飛度（查成交價|參配|優惠政策）高。本田飛度的最小離地間隙是105mm，杰德的最小離地間隙是195mm。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

本田思鉑睿（查成交價|參配|優惠政策）與本田杰德哪個底盤高

本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm，這是官方數據。以下是對汽車最小離地間隙的介紹：關于最小離地間隙，以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150~160mm，但是現在的標準取消了這個強制性的規定。

本田思鉑睿底盤地離間隙是105mm，這是官方數據。以下是汽車最小離地間隙的介紹： 關于最小離地間隙，在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150~160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。

杰德的懸掛很中規中矩，調得很軟，不強調舒適性。底盤布局和 高爾夫 巡回賽很像，整體調校偏向“慢節奏”一方面感覺有點穩重，不會給你任何放松感。減震系統可以提供良好的減震能力，同時也可以提供足夠的韌性支撐。

本田杰德底盤整體概況 杰德的懸架表現很中型，并沒有強調舒適性而把懸架調校得軟綿綿，底盤布局與高爾夫嘉旅非常相似，整體調校偏向“慢節奏”一邊，反應起來有點穩重的感覺，而且不會給你絲毫松垮感。

緊湊型車東風本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙叉臂式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為110mm。汽車最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車具有最大承載能力時，汽車底盤與地面的距離。