2022款馬自達3落地價

“買馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉就買2.0L版”，這是我作為老車主經常對前來咨詢的朋友說的話。不得不說，換上創馳藍天的技術后，馬自達3昂克賽拉總能用顏值俘獲剛出社會的年輕人或新婚夫婦。雖然留空一直是短板，但從2020款開始，馬自達3昂克賽拉的軸距得到了適當加長，后排留空也得到了一定程度的改善，內飾和配置也有了很大的提升.

不，最近一對年輕夫婦問我關于汽車的事，我已經聽過很多次了。我缺錢，只能買1.5L的嗎？所以我還是用老款的：就算是買二手的，我也會盡量入手2.0L的版本。經過幾天的反饋，他們居然說馬自達3昂克賽拉2.0L的新車售價已經在預算之內。不過，新的糾結是，了解了二手車之后，好像更劃算。這是怎么回事？

一輛新車只要12萬元，比二手車只貴2萬元？

這就是我發現的“令人震驚的”。首先小兩口的預算是12萬左右，而且是落地價。在馬自達3昂克賽拉的印象中，終端的優惠幅度一直相當穩定，前期基本都在萬元區間來回跳動。也就是說，即使有購置稅優惠政策，2.0L馬自達3昂克賽拉的落地價也應該徘徊在13萬元左右。但從目前的情況來看，2022款馬自達3昂克賽拉2.0L自動品質發動機版（乞丐版）在部分地區的落地價已經逼近12萬元的水平。

但這并不意味著他們可以只買一輛新車，因為二手車也有驚喜。從2020款開始，改了內飾，加長了軸距的馬自達3昂克賽拉是市面上最老的車，車齡只有3年左右。從二手車的價格來看，不少已經跌至10萬元以下。更何況這里討論的車型還是2.0L排量的車型。如果是1.5L，價格會低一些。不過有意思的是，這一代馬自達3昂克賽拉相對降低了2.0L的門檻，所以在車源方面，2.0L在某種程度上還是占了很大一部分。

當然，單看表面價格，你可能還會認為新車比二手車貴2萬元左右，絕對是新車。但實際上，考慮到配置，并非如此。由于后來加入了2022款2.0L自動品質發動機版（指導價12.99萬元），事實上，在2020款車型中，最低配的2.0L車型指導價也達到了13.99萬元。所以兩者之間自然存在10000元的價格差異，以及一些配置差異。所以從某種程度上可以理解，這一代馬自達3昂克賽拉2.0L的二手車來源，基本要高于新車的丐版。

如果預算有限又想買紅灰兩種顏色，二手還是很劃算的

這么高的配置一定值得買？畢竟新車的2.0L自動品質發動機版，無論是基礎的主被動安全，還是智能舒適的配置，都是絕對夠用的。但在實際對比中，你會發現包括18寸輪轂、定速巡航、天窗、無鑰匙進入在內的配置差異完全對得起它們之間的差價。尤其是像馬自達3昂克賽拉這種顏值爆表的車型，16寸的家用輪轂尺寸和18寸的“滿血”造型差距實在是太明顯了。所以我還是建議他們在買新車只能選擇最低價的2.0L的情況下還是選擇車況好的二手車。

二手車方面，如果算上細節的話，即便是2020款最低配的2.0L車型，新車狀態下的落地價也應該在14.5萬元左右。那么，也就意味著在三年甚至更短的時間里，馬自達3昂克賽拉2.0L車型損失了近4.5萬元。而且這些汽車中的大多數甚至都沒有超出保修期。如果預算更有限，消費者甚至可以多等幾個月。更多的車源出來warranty之后，價格應該會有一定的下降。對于本次咨詢的小兩口來說，因為預算完全充足，可以選擇車況更好、配置更高的車源。這真的是只有老車主才會受傷的世界嗎？

說到配置，這一代馬自達3昂克賽拉在主被動安全性和舒適性配置方面都表現得相當出色。并且通過支持CarPlay等手機映射，很大程度上解決了老機型的尷尬問題。選擇二手車時，18寸的輪轂和配套輪胎永遠是考察的重點。容易磕碰的輪輞和同樣脆弱的低胎面輪胎，是馬自達3昂克賽拉2.0L車型多年來的頑疾。只能說，美麗需要犧牲。當然，就算是四個輪輞一起修，再選四個質量比原廠好一點的輪胎，總成本也大概在四五千元左右。

最后，回到面值部分。眾所周知，馬自達3昂克賽拉的部分油漆需要額外付費。一向低調的白色，在購買全新馬自達3昂克賽拉時并沒有那么受歡迎。但在二手車領域，白+黑才是永遠的神。雖然新車次元流行的魂紅和鉑金鋼灰，在一些二手車品牌上也會標上同樣的實價。但在大環境下，即使是馬自達3昂克賽拉也逃不過白色更有價值的市場規律。所以，只要肯花時間，在二手市場找有償車漆貨源比直接買新車更劃算。