電動汽車為何不能用普通輪胎？

HUMMER EV 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在電動 汽車 時代， 汽車 幾乎沒有任何部分會保持不變——包括輪胎。據(jù)了解，知名輪胎企業(yè)的工程師備灶和化學(xué)家正在努力開發(fā)電動 汽車 專用輪胎。

相比較傳統(tǒng)的輪胎，電動 汽車 對輪胎的要求更加苛刻。

首先，電動輪胎自重比較大，且加速時間特別快，比如即將推出的 GMC HUMMER EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 重達 9,000 多磅，可在大約 3 秒內(nèi)達到 60 英里/小時；重量達4500磅福特野馬 Mach- GT可以在 3.5 秒從0加速到 60 英里；特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plaid可以在不到2秒的時間內(nèi)達到200英里/小時。

為幫鍵行助電動車輛有效利用能源并提供智能駕駛體驗，輪胎必須具備以下能力：

1、能夠承擔 汽車 加速的巨大瞬間稿滾嘩能力；

2、體量較輕，提升 汽車 的續(xù)航能力；

3、提供非常低的滾動阻力以節(jié)省能源；

4、靜音性很好；

5、能夠包含傳感器以幫助自動駕駛車輛更快地對路面變化做出反應(yīng)。

據(jù)了解，知名輪胎企業(yè)的專家并沒有局限于現(xiàn)有的輪胎技術(shù)，而是腦洞大開，推出了各種電動 汽車 輪胎解決方案。

固特異、固鉑、普利司通和米其林和其他地方的工程師正在設(shè)計新一代輪胎，這些輪胎運行更安靜并使用重量更輕的環(huán)保材料。

米其林最近推出了 Pilot Sport EV ，這是一系列專為高性能電動 汽車 設(shè)計的輪胎，例如特斯拉的 Model S Plaid。

輪胎制造商正在使用 3D 或增材制造技術(shù)來設(shè)計新的輪胎胎面花紋。使用 3D 打印機制作輪胎胎面工具可以節(jié)省時間和金錢。

日本的普利司通是首批開始向 汽車 制造商提供輕型電動 汽車 專用輪胎的輪胎公司之一。 大眾的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） ID-3 去年秋天在歐洲上市銷售，配備普利司通 Turanza Eco 輪胎，該輪胎采用 EnLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）n 技術(shù)，重量減少了約 20%，即 4.4 磅。

而米其林的目光超越了充氣輪胎，開發(fā)出了 Tweel輪胎，這是一種集成的無氣輪胎-車輪混合動力車，有朝一日可以取代傳統(tǒng)的橡膠輪胎。