7月新能源汽車銷量現首次下滑，未來售價或上漲，經銷商很無奈

近年來，在國家政策的大力支持下，國內新能源汽車如雨后春筍般涌現。隨著越來越多的新勢力加入汽車制造行業，國內新能源汽車企業出現兩極分化。一方面有比亞迪、吉利新能源等技術實力雄厚的優秀車企，另一方面也有一些車企就是想蒙混過關。

隨著新能源汽車產品數量的快速增長，新能源汽車市場整體銷量也大幅增長。 2018年，在國內汽車市場整體銷量下滑的情況下，新能源汽車市場逆勢上揚，成為市場亮點。據悉，2018年全國新能源汽車累計銷量達到125輛，同比增長610000.7%。

但隨著國家新能源汽車補貼門檻的提高和補貼金額的下降，今年新能源汽車銷量增速有所放緩。今年7月，我國新能源汽車銷量更是迎來了今年以來的首次負增長。根據中汽協公布的數據，7月份我國新能源汽車銷量8.0%，同比下降40萬.7%，環比下降47.5%。

今年早些時候，政府發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。 6月26日起，國家補貼減半，地方補貼3

經過一個月的過渡期，也退出了歷史舞臺。領土取消，國家補貼減半政治

政策的實施讓不少消費者持幣購買，這無疑對新能源汽車是一個打擊。

由于缺乏政府資金支持和國內汽車市場下行因素，許多新能源汽車制造商和經銷商面臨著巨大的經營壓力，一些實力較弱的車企可能面臨倒閉的風險。

如今，漲價已經成為一些新能源車企的必然選擇，否則很多車企將面臨汽車銷量虧損加大的尷尬局面。但價格上漲也將使眾多車企面臨更大的市場競爭壓力，新能源汽車市場即將進入大魚吃小魚的淘汰期。

據比亞迪相關負責人介紹，比亞迪仍采用2018年新能源汽車補貼標準賣車，保險銷售時間暫定為今年10月底。長安新能源相關銷售人員表示，目前還沒有接到漲價通知，但未來肯定會漲價。預計目前的價格還會維持一兩個月，金九銀十必然漲價。北汽新能源4S店工作人員表示，7、8月份是銷售淡季，補貼很少。很多消費者覺得現在買不劃算，但是9月份之后，新能源汽車的價格肯定會上漲，買起來更不劃算。

目前，國內新能源汽車以電動汽車為主。隨著氫燃料汽車的頻繁提及，氫燃料比電動汽車更清潔，氫燃料汽車或將成為未來新能源汽車的發展方向。此外，上海還宣布，6月25日后，除新能源汽車和燃料電池汽車外，取消新能源汽車補貼，重點推進充電樁和加氫站建設。一旦開發出氫燃料汽車，以布局純電動汽車為主的車企將面臨尷尬境地。

寫在最后

隨著新能源汽車補貼的退坡和新能源汽車市場的下滑，新能源汽車企業之間的競爭將更加激烈。補貼的下降也讓車型漲價成為各大廠商的無奈之舉。不過值得注意的是，目前仍處于汽車銷售淡季。此外，部分地區的補貼并未取消。應該說，這個階段已經成為新能源汽車入手的最佳時機。

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