斯柯達昊銳 斯柯達昊銳側面

大家好，車見天寶又和大家見面了。歡迎收看最新一集的二手車趣聞。我不僅是修過車的二手車檢測技師，還是幫助客戶解決一切與汽車有關的問題的事故車指導員。這是我的目標。本次測試帶來的汽車品牌是斯柯達。

說起現在的斯柯達，很多90后、00后不知道是個什么牌子，或者不太關心。大部分人甚至認為，這就像陳凱和日產的關系，斯柯達也是靠大眾生存的。當然，不深挖也沒什么錯。我也這么覺得，天寶，這幾年我對斯柯達唯一的印象就是那輛令人驚嘆的新超跑。前臉和身材就兩個字，完美！

但這昊銳卻是極速宗的前身。你在開玩笑？當然不是！只要看看你屁股上那個很棒的標志，你就會知道這是一個中文名字的變化。沒想到。除了斯柯達的車標，這傻樣子和之前那個帥哥一點關系也沒有，不可能是承前啟后，傳承設計之類的。因此，斯柯達的旗艦車型遭遇了外觀不匹配的壓力，也受到了其兄弟邁騰的壓制。

不過，好處也是顯而易見的。斯柯達的性價比不如大眾，所以對于買家來說性價比很高。比如這款11萬公里的斯柯達豪瑞，2009款1.8T自動尊雅，2011年3月交付，指導價23.59萬。目前，二手車市場庫存相當充足。前臉雖然略顯老氣，但黑色不輸它的價格。顧客叔叔說他買的是這個顏色，買買，哪個？

二手車配置如何，要看車況。那就廢話不多說了，直接開始測試吧。車輛掉頭時，發現前保險杠被噴漆擦傷，損壞了底漆。晚開工，得粉刷修。

右側底邊凹陷變形，也需要后期補漆。究竟什么是油漆面漆？讓我們觸摸神器并開始測試。

經過一輪油漆檢查，左前擋泥板刷漆，左前門刷漆，左后門刷漆，右后擋泥板刷漆，右后門刷漆，右前門刷漆，右前擋泥板被噴漆，車輛外觀存在多處油漆缺陷和劃痕。主要結構部件未發現異常。這臺11萬公里的車綜合性能還不錯。看來前任車主的駕駛技術可圈可點。

檢查完車輛的外觀，岳叔臉上多了幾道皺紋，但這只是個開始。接下來，讓我們測試機艙。這輛斯柯達豪瑞的座艙看起來比較原始。似乎連車商都懶得理會利潤微薄的低價車型。這臺二代EA888發動機有十幾個后備箱蓋，在修理廠的朋友應該不陌生。修煉多了的高手，閉著眼睛也能拆。太夸張了，呵呵。但這恰恰說明了這款引擎的知名度。

蓋板螺絲沒有異常，膠邊周圍的焊點可以推斷是原裝蓋板。

前翼子板支架和內翼子板內襯均勻的凝膠規則焊點，沒有變形鈑金修復的痕跡。

前縱梁、前翼子板支架、翼子板襯膠體的規則焊點均勻，沒有變形鈑金修復痕跡。

水箱生產日期為2011年3月，與車輛生產日期一致。因此綜合分析可以排除嚴重正面碰撞的可能。

咳咳，請天寶為接下來的內容做鋪墊。這臺EA888引擎的小問題實在是太多了，連社區的看門人都知道。老帕薩特從保時捷Macan到B6，包括布加迪的四渦輪W16發動機，無非是四渦輪EA888（錯了，哈哈）。 EA888可以說是遍及大眾集團。不過燒機油、故障碼、正時鏈條跳齒、積碳等問題也成為這臺發動機不可磨滅的標簽。

天寶借此機會告訴大家，他一般可以快速輕松地判斷裝有EA888的二手車是否燒機油；

1、檢查后備箱有沒有油（純屬搞笑，但我發現了，哈哈）；

2、檢查油蓋是否經常扭動；

3、檢查加油口附近是否有溢油。如果車主不專業，頻繁更換很容易倒油； （這個接續詞讓我笑瘋了）

4、油氣分離器是否更換；

5、快速踩下油門，看排氣管是否冒藍煙（此法不一定準確）。

好了，鋪墊結束。接下來，我們就來看看這款車有多少個車廂。天寶，怠速時故意拔出機油尺，但發動機沒有反應，證明更換的油氣分離器也損壞了。這輛車燒機油的原因必須更換后再進一步觀察。至于正時鏈條跳齒的通病，一般車輛的行駛里程達到10w公里左右，相比于燒機油，是解決不了的。正時鏈跳齒的問題就迎刃而解了。只需用一套改進的正時鏈條、張緊器和導軌替換它即可。

由于這臺車還沒有這樣修過，建議及時更換，以免計時出錯。從這個角度看，是不能啟動，或者嚴重的，活塞壞氣門，發動機大修。這樣做的成本低于更換零件。成本要高得多。

冷卻液液位已達到下限。看看以后能不能找到漏水的部分，方便大叔以后處理。

檢查發動機艙后，檢查車輛內部。昊銳的內飾基本都是流行人偶的風格。黑米雙色標準化裝修方案，如同長租公寓一樣節省建設成本。雖然方向盤和中控臺的木紋裝飾比邁騰稍微好一點，但是讓天寶選我，嗯，選邁騰。要不是大眾車標，我感覺自己要被噴死了，還是回去測試一下吧。

安全帶檢查日期無異常。

座椅固定螺絲無扭拆痕跡，底部線束表面整潔無生銹痕跡。

后座有臟水漬，車輛是否涉水或漏水？這不僅讓天寶想起了之前他修過的大眾車型的天窗有問題，導致車內濺了水。

再打開地板膠，低洼處沒有明顯的水漬和泥沙痕跡，控制模塊線束也沒有氧化痕跡，可以排除車輛泡水的嫌疑。后座的水漬可能是洗車造成的。如果是天窗問題，前排座椅也會受到一定影響。

車輛啟動試車后，檢查了發動機的運行狀態，并對內飾部分關鍵功能進行了調整，但主駕腰部支撐無法正常調整。大叔也開始做了兩下，然后：說，反正我也用不了，沒關系。

連接OBD接口讀取車輛內部數據。車輛永久性故障，許多電路中斷需要及時維修。

讀取變速箱數據流，讀取主里程表數與儀表上顯示的里程數一致。對了，其實不調表是一個二手車商的本分，是行業最基本的底線。怎么有些平臺上的自媒體，在不調整計價器狀態的情況下，卻成了良心車商的絕佳賣家？未來的二手車行業是不是就像娛樂圈一樣？哦，明星準時到片場，臺詞流利，演技上線，就成了行業楷模？

就在我準備拿鑰匙上車路考的時候，負責后臺的小姐姐發來了維修記錄，也驗證了之前的推斷。沒有發現正時跳動等相關保養，所以這款車啟動后及時保養的需求更加迫切。

車輛的靜態檢測在這里結束。我們開始路試吧。出于安全考慮，我們不能拍照。飆車畫面靠腦子。路試表現還不錯。畢竟是10年的德系車。車子沒有跑偏，加速時也沒有惱人的異響。只是駕駛質感和新車差別太大，這種情況更容易改善(前提是你有錢任性)。啟動后可以直接更換全車的減震和相應的橡膠件，你會發現返老還童就是這么簡單。作為當年斯柯達的旗艦車型，后排的舒適性也是很不錯的，就是和如今的b級車相比，坐墊總感覺那么短那么失落，有一些偷工減料的錯覺。

路試結束后，開到修理廠，放在架子上測試底盤。乍一看還挺舒服的，底部也沒有明顯的劃痕。

副車架與發動機變速箱連接處的固定螺絲無異常。結合發動機支架綜合判斷，可以大概率排除發動機整體吊裝維修。然而，這不是好消息。往往德系車和美系車在這個車齡和服務里程更愿意買剛大修過的，就天寶而言。

半軸油封、正時蓋板、氣門罩墊都有嚴重的漏油現象，光打著補丁油，看著挺嚇人的。準備好了花的錢也是一個相當嚇人的數字。

這個位置解釋了為什么在檢查發動機艙時儲水罐達到了下限。看來前車主對這個問題比較清楚。對于即將提車的車主來說，所有的問題都不是問題，因為后面接手的人自然會很頭疼。

除了前連桿球節損壞外，全車前后減震器無異常，有些老化是正常的。總的來說車身結構沒什么大問題，但是要想使用舒適，正常上路，有幾項需要大修。

最后給大叔總結一下車況。車的外觀有很多油漆瑕疵和劃痕，鈑金有很多修復面，沒有結構損傷。發動機艙無明顯異常，但泄漏嚴重。整車的油和水需要及時更換，內飾臟污磨損，符合計價器上顯示的里程。后排座椅有一股水的味道，底盤也沒有因為意外導致的拆卸保養痕跡。滲漏也比較不好，預計后期維護費用會很高。建議客戶慎重考慮入手。

這個車況其實代表了今年大部分歐美車型的現狀。如果你也有這個年代的車，可以作為參考。如果能根據這個標準找到車況更好的，當然更值得。客戶大叔聽了天寶的車況介紹后表示，看到自己馬上要退休了，想買一款當年不愿意買的旗艦車型。因此，誰來贍養老人還不確定。

賣家一聽說生意黃了，就有點不高興了。他笑著說，老師，你覺得車太脆弱了。如果你對我們的無條件退車不滿意，你真的覺得如果有一點漏油的話，你應該準備好整輛車給你。很完美，絕對比修理廠靠譜。大叔一聽就樂了:小伙子，你能不能把整車費用打折？如果可以，我們再談。天寶心里暗暗伸出大拇指。姜還是老的辣，討價還價可以耍手段。

說到砍價，我們還是按照慣例給出這輛斯柯達昊銳的市場價。其實5萬元對于車況來說是比較合理的報價。當然，這只是一個提議。具體砍價的話，肯定會在這個基礎上降低。至于能砍多少，很大程度上取決于賣家的決心和買家的承受力。這一次，與紙面上的數據無關。你覺得本期測試的這款車能買嗎？如果開始準備，可以接受的心理預期是多少？

好了，今天的測試分享就到這里。修車方面看的比較多，但是學歷有限。寫不好的話，我是車檢處的二手車檢測技術員。如果你有一輛喜歡的車，但不確定車況或其他與二手車相關的問題，可以打電話給我們。車檢員愿意成為你最懂車的朋友！