輪胎前后輪扁平 汽車輪胎前輪比后輪扁

前驅車的前輪扁平比一般比后輪要高，這是因為前輪扁平比是指車輪的寬度與高度的比值，而前輪的扁平比一般比后輪要高，這是因為前輪承受的重量比后輪要大，所以前輪的寬度要比后輪的寬度要大，以便能夠更好的承受重量，同時也能提高車輛的穩定性。此外，前輪的扁平比也會影響車輛的操控性，因為前輪的寬度越大，轉彎時的操控性就越差。為什么汽車后輪胎比前輪胎扁

汽車前胎比后胎扁是正常現象。原因有以下幾點：1、車頭比較重，所以比較扁。車輛的發動機等較重的部件都在前面，前輪載重大一些，所以就會出現前輪看上去扁一點的情況。2、前輪由于可以轉向，輪胎磨損的面要比后輪大。時間久了，也會導致前輪看起來扁一些。3、與扁平比也有關系。輪胎扁平比又叫做高寬比，指的是輪胎高度（厚度）與寬度的比值。高寬比越小，輪胎越扁，胎壁越薄，扁平比越低。高寬比越大，輪胎越厚，胎壁越厚，扁平比越大。一般來說胎壁越厚，扁平比越高，反之胎壁越薄，扁平比越低。如果還是不放心，可以檢查一下胎壓。只要胎壓在正常數值范圍之內，就沒有問題。輪胎的標準氣壓，一般在以下幾個位置會有標注：1、車輛用戶手冊；2、駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標簽；3、車輛駕駛座旁的抽屜；4、油箱蓋小門。汽車輪胎前后輪扁平比不同？

高檔車一般都是后輪驅動，而且通常只有在這種情況下，才會選擇更寬的后輪輪胎。

前后輪胎規格不一樣是因為后驅車馬力相對比較大，所以要求后輪有更好的抓地力，因此一般后驅大馬力的車后胎一般都會較寬來增加抓地力。

在后輪驅動的車輛上，前輪因為要執行轉向功能，所以輪胎不會太寬，太寬了方向盤就會很沉重，影響操控性。后輪選擇更寬的輪胎，一方面是能夠提供更好的路面附著性，從而可以充分的發揮車輛的驅動力，達到更好的動力性能表現。另一方面，后驅的車輛在直線行駛的穩定性上要比前驅的車輛稍差，更寬的后輪胎可以在一定程度上彌補這個缺點。

注意：

無論是什么樣的車輛，更換輪胎時都應該基本保持輪胎胎寬和輪胎半徑與原裝輪胎差不多。在說明書中允許的情況下，可以適當選擇更寬的輪胎。胎寬或輪胎半徑的較大變化可能會導致車輛在某些工況下發生輪胎與車身干涉的現象，而半徑的變化過大還有可能會影響到制動、ESC等主動安全系統的正常工作。前后輪胎扁平比不一致有問題么？

前后輪胎不一致可能造成一下問題:一、剎車不均勻，影響制動距離；二、車輛行駛過程中容易跑偏；三、特殊駕駛或路況下可能會造成車輛的失控；四、極限駕駛時輪胎和 汽車 的部件發生干涉，而且這樣換了的結果會造成轉向過度，五、前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起機械的問題，六、如果是間接式胎壓監測還可能會造成連續或間斷性的多次胎壓誤報警等。

所以目前市面上除部分豪華后驅跑車外，基本車輛的前后輪胎大小規格基本都是一致的。

所以如果車主覺得前面的輪胎用的還不錯也可以將后輪升級到現在前輪的尺寸，但是不建議前后輪胎采取不一致。

最后通俗的說就是輪胎不一致，長時間行駛傷人又傷車。

你用“輪胎計算器”算一下看看，換胎前后差距不應超過3%！

不過實話說，這家店要么是太黑、要么就是不專業，不變胎寬、J值，只變扁平比，這么操作真是夠壞！沒有同規格的胎就明說啊！換個牌子肯定會有！

現在前后軸的輪胎直徑都不一樣，如果跑高速萬一出事，上哪說理去！建議你盡快恢復原廠數據，或按正常規則，扁平比是根據輪轂變的：原廠205/50/R16的（假如你的是16英寸的輪轂），則可以換成205/55/R15，也可以升級為205/45/R17。

多說一句：車輪周長不變的情況下，扁平比加大，舒適度提高，操控下降，反之則相反。

有問題 必須一致 ABS剎車 就是問題 別不列舉…祝您用車愉快

有問題，需及時更換。

1、造成整車車身姿態與設計狀態前后不一致，會造成操控與舒適等行駛性能影響；

2、造成前后附著力與設計不一致，影響剎車性能；汽車前胎比后胎扁什么原因

汽車的前輪胎比后輪胎癟是正常的。

汽車前輪比后輪平的原因如下：

1.車頭挺重，所以挺平。汽車發動機的重量部件基本都在前面，前輪承載了很大一部分，所以會出現前輪看起來扁的情況。

2.因為前輪可以轉彎，所以輪胎的磨損面需要比后輪大。久而久之，也會影響前輪看起來扁扁的。

3.也和扁平率有關。輪胎扁平率，又稱長寬比，是指輪胎高度(厚度)與寬度的比值。長寬比越小，輪胎越扁平，胎壁越薄，扁平率越低。長寬比越大，輪胎越厚，胎壁越厚，扁平率越大。一般來說，胎壁越厚，扁平率越高，而胎壁越薄，扁平率越低。

如果還是不用擔心，可以檢查一下胎壓。只要胎壓在正常值范圍內，就沒有問題。輪胎的標準氣壓，大部分會標注在以下地方：

1.汽車用戶手冊；2.駕駛室車門旁邊的標簽(靠近B柱)；3.汽車駕駛座旁的抽屜；4.汽車燃油箱蓋門。

最后，()小編很榮幸為您解答。汽車的前輪比后輪平嗎？這個問題只有幾個答案。希望大家看完能幫到你！如果你喜歡分享，就讓更多的朋友知道這些知識吧！汽車前后輪扁平率不一樣可以嗎？

可以，但是前后輪扁平率要控制在一定的范圍內，否則會出現安全隱患。本身前后輪胎型號不同會影響到車輛的操控性和乘坐舒適性。而且按照前輪扁平率是65,后輪是95，相差過大，安全性以及舒適性都不能得到保障，因此導致原車的速度和里程表不準，失去了指示速度這個安全作用。

扁平率：輪胎橫斷面的高度和寬度比。

輪胎扁平率低的優勢：

輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩定性增強，摩擦系數增大，制動性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因為胎側變矮以后，汽車在轉彎時軸向滑移率變小，同時，觸地面韌性加強，旋轉性能上升，所以，轉彎性能變佳。此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。

國外專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎性能約提高15%，摩擦系數增大10%。

1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2.車在高速轉彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3.跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。