東風卡車車型大全

世代更替帶來萬象更新，世間萬物都隨著時代潮流的前進而不斷變化。其中，各行各業總會有一個焦點，其演進中的一舉一動都會潛移默化地影響整個行業的走向。我們一般稱之為傳奇。東風商用車的發展之路，是國產卡車的傳奇之路。

自1975年東風EQ240系列載重汽車誕生以來，50多年來，每一輛東風載重汽車的出現都會在行業內引起震撼。今天，卡車E家將帶領大家走進歷史的塵埃，近距離接觸這些為中國卡車發展做出過巨大貢獻的“英雄”。

EQ240（越戰英雄底盤）東風商用車首款車

1967年4月1日，隨著一聲槍響，在湖北省十堰市鹿子溝舉行了東風商用車奠基儀式，宣告了中國自主造車時代的到來，成功奏響了開啟中國自主汽車產業時代新篇章。

在十堰34；在籌備場地的過程中，新車型的研發工作已經啟動。在全民皆兵、隨時準備戰斗的時代，時間遠比今天寶貴。其間，東風商用車在臨時車間開始了整車設計研發工作。 1975年，第一輛整車成功下線，即EQ240（2.5噸載重）6輪驅動越野車。

1976年至1979年，東風商用車生產的EQ240系列載重汽車迅速裝備各軍機械化裝甲主力部隊。在后續的改進中，EQ240的動力總成在EQ6100直列六缸發動機的基礎上配備了機油散熱器，以保證重載工作時良好的機油冷卻。總輸出功率99Kw，最大輸出扭矩353Nm，涉水深度超過1.5米。

因為EQ240是專門為軍用車輛設計的，為了保證可靠性和經濟性，車輛的內飾設計非常簡潔。中控臺只有一塊圓形儀表盤，其余按鍵分布在中控臺四周。總的來說，EQ240型六輪越野車的出現填補了軍用越野車的空白，提高了攻擊敵方目標的機動性，為越南反擊戰的勝利打下了良好的基礎。

EQ140東風商用車救生稻草

到1978年，隨著軍用越野車的大規模需求，東風商用車已形成年產5000輛的生產能力。然而，隨著戰爭的結束，這些龐大而昂貴的大家伙頓時失去了立足之地。他們擁有每年幾千臺的生產能力，但只能接受不到1000臺的訂單。更重要的是，東風商用車的建設需要持續的投入。當時，東風商用車一度成為湖北省最大的虧損單位。

幸運的是，歷史并沒有放棄東風商用車。當時，一汽制造了一款名為CA140的卡車，并在此時慷慨地將這款卡車轉讓給東風商用車進行研發和生產。終于在1978年，5噸卡車EQ140正式下線。

1978年底，東風商用車超計劃生產2000輛，生產5120輛，首次上交國家利潤130萬元。其中，EQ140 超過了3120 臺的產量，超過了第34 位；損失清理#34；東風商用車創造市場效益的大幕正式拉開。

當時生產的EQ140車型搭載的是EQ6100-1系列發動機，功率99Kw，最大扭矩353Nm。整體功率水平與EQ240幾乎相同。而且這款變速箱設計了五速同步器，操作起來非常方便。 1978年12月正式投入越戰，其優越的性能給士兵們留下了深刻的印象。

EQ140-2 長頭車時代最后的輝煌

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代，正當東風商用車大步向前時，國家對郭明進行調整，東風商用車被告知“停建”。節省下來的8億元可以挽救很多企業，這對當時的東風商用車來說是一個打擊。為確保東風商用車的可持續發展，東風商用車董事長制定了自籌資金、量入為出、分期續建的計劃。從此，東風商用車走上了一條自力更生、內涵式發展的艱難之路。

1984年開始，全新一代東風EQ140開始了新一輪改款，正式命名為140-1。變化最大的是駕駛室部分，俗稱“大玻璃東風”。 1990年，時隔6年，東風EQ140開始了新一輪的改款，外觀發生了很大的變化。正式名稱為140-2，俗稱東風新五噸，兩年后投產。

這一代EQ140-2，動力系統沒有明顯升級，依舊沿用東風EQ6100-1發動機。在制動方面，這一代車型充分消化吸收了日系柴油機技術，制動系統進一步優化。而且這款車的電氣系統更加人性化，儀表讀數能力更強。它延續了140系的成熟設計，標志著長頭車時代最后的輝煌。

1990年，EQ140-2通過中汽集團質量監督檢驗和中汽集團論證，達到國內先進水平和70年代末80年代初國際發達國家水平。這一結論，讓東風商用車成為爭創國家一流企業的先決條件。同年，東風商用車被評為國家一級企業。

EQ153 開八平柴賺錢

盡管東風商用車一直在EQ240和EQ140車型的基礎上進行創新，但當時中國國內汽車行業的產品結構嚴重失衡。為此，東風商用車在1981年至1985年的產品開發計劃中，提出了再次開發平頂柴油貨車的計劃，以填補國內空重不足的局面。

但由于平板駕駛室和6110柴油機的研制經驗不足，質量把控不到位，在很多方面與國外車型還是有較大差異。為了縮短產品改進周期，東風商用車開始組團到國外考察，最終選擇了日產的駕駛室、車架等技術，并在發動機上與康明斯合作，推出其B系列產品。

1985年4月，EQ153二期工程全面開工。 1986年，經過幾年的研究和改進，一輛全新的8噸平頭柴油貨車于1990年下線。該車名為EQ153，又稱八平柴。

首批生產的EA153簡潔大方。內飾設計已經相當現代了，排列整齊的按鍵、功能齊全的儀表以及握感更好的方向盤，都為這款車的內飾增色不少。電源側面，這款EQ153搭載了渦輪增壓的東風康明斯6BT發動機，最大功率118Kw，最大扭矩570n·m，無疑是一個巨大的提升。東風商用車也憑借這款車型贏得了西南、西北等高原地區的卡車市場。

從一開始用這些初級工具錘打第一輛東風卡車，到現在成為知名車企之一，這里面飽含了我們先輩的汗水和心酸。從模仿到創新，從瀕臨破產的企業到年產68萬輛，這段歷史不能忘記。正如習所說:“前進的時候，不能忘記自己走過的路；無論走多遠，都忘不了過去，忘不了為什么出發。”