都市精靈，宗申比亞喬CITYFLY150測評(píng)

在城市上下班，你必須使用小踏板。相信有一定玩車經(jīng)驗(yàn)的摩友都會(huì)認(rèn)同這句話。目前國內(nèi)小腳踏市場的主力是125和110cc，幾個(gè)日系合資品牌，還有其他選擇嗎？位移更大？外觀上不是那么均勻嗎？答案是肯定的。

說到滑板車，怎么能不提號(hào)稱世界踏板之父的比亞喬呢！比亞喬在中國分為兩種身份：自主進(jìn)口和中意合資（宗申比亞喬）。今天要說的是宗申比亞喬推出的全新FLY 150。從該車的宣傳主屏可以看出，這是一款主打城市通勤的150級(jí)代步車。

外觀以圓潤的線條為主，優(yōu)雅大氣，具有濃郁的意大利踏板風(fēng)格，是比亞喬踏板的獨(dú)特之處之一。

前臉干凈素雅，簡潔利落，沒有過多的裝飾。乍一看可能會(huì)覺得平淡無奇，不是特別起眼，但看久了也不會(huì)覺得乏味。它是一種耐用型。

在燈飾材料方面，比亞喬似乎有著自己的堅(jiān)持。大多數(shù)其他型號(hào)，包括FLY，仍然使用鹵素?zé)襞荨Ｍ庑尾蝗缒壳爸髁鞯腖ED材料那么搶眼。或許，比亞喬認(rèn)為傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞莞蟽?yōu)雅復(fù)古的外觀風(fēng)格。

儀表一樣，比亞喬依然堅(jiān)持傳統(tǒng)的機(jī)械指針，看起來科技感弱于液晶屏，但儀表布局合理，分工明確，識(shí)別效果優(yōu)秀，造型圓潤，傳統(tǒng)的機(jī)械指針，充滿復(fù)古味道。

堅(jiān)持就是堅(jiān)持。 USB充電口等現(xiàn)代社會(huì)必備的東西也沒有落下，還有中高端滑板車常用的雙油門線。

前儲(chǔ)物箱式需要用車鑰匙打開，不如開啟式方便，但私密性更好。左右儲(chǔ)物空間大小相同，一側(cè)可以放一瓶水和一副手套，空間還是比較充裕的。

扁平的前踏板應(yīng)該是小踏板的精髓之一。腳的活動(dòng)空間很大，非常實(shí)用。座椅下方還有一個(gè)行李掛鉤，日常使用會(huì)更加方便。

一體式后踏板，省去了載人取踏板的步驟。在倒車的情況下，還可以在一定程度上支撐車身，減少傷害。

座墊厚實(shí)，前半部分略微凹陷，可以提供一定的包裹性，舒適性很好。

座椅鎖可以獨(dú)立打開。如果集成到電動(dòng)門鎖中就更方便了。值得肯定的是，鑰匙內(nèi)置芯片防盜功能，這是比亞喬高端踏板車才有的待遇。

油箱容積為7.2L，超過了大部分同級(jí)車型，續(xù)航能力可以進(jìn)一步提升。

在擁有大油箱的前提下，座椅下方的空間可以容納一個(gè)普通的四分之三頭盔。相對(duì)而言，空間表現(xiàn)非常可觀。

厚實(shí)的后扶手抓地力極佳，而且由于是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，冬天也不會(huì)冷。但如果后期需要加裝尾箱，則需要將后排扶手全部更換。這也是大多數(shù)同級(jí)別滑板車需要考慮的問題。

在常見的前盤后鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，該車的前盤式制動(dòng)器為雙活塞卡鉗加鋼制油管，可選裝CBS聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

常見的前縱后單彈簧液壓阻尼（可調(diào)）減震，減震的調(diào)節(jié)非常考究，后面會(huì)細(xì)說。

Hot Wheels鋁合金輪轂，配無內(nèi)胎輪胎，規(guī)格120/70-12。值得一提的是，這款車的前后輪規(guī)格都是120/70-12（常見的是前輪110/70-12），也就是說前后輪可以互換，不會(huì)損壞，無形中為用戶和商家提供了一定的便利。

為了給車輛提供更好的穩(wěn)定性，平衡塊安裝在輪轂的兩側(cè)，這在汽車和中高檔摩托車上很常見。

后輪為雙層擋泥板設(shè)計(jì)，能提供更好的泥水效果。

側(cè)面支架上的熄火開關(guān)，可以消除支架未收起啟動(dòng)帶來的安全隱患。如果懶得轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，也可以臨時(shí)當(dāng)做熄火開關(guān)使用。

149cc風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備比亞喬常用的三氣門氣門結(jié)構(gòu)，最大功率8.4kw/8000rpm，最大扭矩10.5N.m/7000rpm。采用超越離合器、軸承技術(shù)、一體化缸蓋等一流技術(shù)。

該車軸距為1340mm，最小離地間隙為125mm。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)比大部分同級(jí)別的同類型車都要大。整備質(zhì)量僅為123kg，擁有更大的乘坐空間，也更從容。在小型踏板的性能和靈活性之間找到適當(dāng)?shù)钠胶獠⒉蝗菀住?p>起步時(shí)大油門帶來的動(dòng)力，以及80km/h后加油的信心，都是125級(jí)踏板車比較缺乏的。得益于進(jìn)氣兩氣門排氣一氣門的三氣門結(jié)構(gòu)，壓縮比11高達(dá)11.7:1，燃燒更完全，進(jìn)排氣更順暢，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來非常順暢，幾乎沒有頓挫感發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有微弱的轟鳴聲，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)非常好。

原廠減震調(diào)的很親切，小震動(dòng)基本可以忽略，減震能更好的吸收沖擊，遇到大震動(dòng)也不容易見底，跑起來感覺很穩(wěn)，尤其是中高速。除了避震的出色表現(xiàn)，還有高強(qiáng)度錳鋼車架的功勞。

剎車給人一種踏實(shí)的感覺，剎車效果及時(shí)，手感好。它不像普通踏板車那樣柔軟。有些摩托車手可能會(huì)覺得CBS有點(diǎn)雞肋，但它的存在也是情理之中。在實(shí)際使用中，還是有一些影響的。當(dāng)后剎車的力道達(dá)到設(shè)定的極限時(shí)，后剎車會(huì)和前剎車一起剎車，然后再使用前剎車，不要太用力。預(yù)測路況，提前制動(dòng)，協(xié)調(diào)前后制動(dòng)，合理分配制動(dòng)力是最佳策略。這并不意味著擁有更高級(jí)別的ABS 是萬無一失的。

總結(jié)：這款車的標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為10800元。很多合資125級(jí)的腳踏甚至一些國產(chǎn)的腳踏都在這個(gè)價(jià)位，甚至更高的也有。全新FLY 150不僅擁有小踏板的靈活便利，更擁有150級(jí)的動(dòng)力儲(chǔ)備。高品質(zhì)城市通勤踏板車。