二手七座商務車1至3萬_比邁騰GTE便宜了4萬，動力更猛，標致508L PHEV值得選嗎？

1萬到3萬二手七座商務車_比邁騰GTE（查成交價|參配|優惠政策）便宜4萬，動力更強，標致508（查成交價|參配|優惠政策）L PHEV值得選擇嗎？

最近，一個親戚打算換車。他開了標致307（查成交價|參配|優惠政策）十幾年，突然愛上了標致508L PHEV。用他的話說，這才是給汽車打蠟的正確方法。我打算用這輛車作為我的最后一輛車。一直想買個漂亮的2.0T車型，可惜沒有。此PHEV 已經過試駕測試。動力很強勁，油耗也很低。我非常喜歡它。

這款車是比較個性化的選擇，功夫汽車也嘗試推薦幾款車型進行對比。可他說看到了，實在是看不到。所以他在終端折扣其實很小的情況下，堅持要訂這輛車。其實論壇上很多人都討論過這款車，今天功夫車就來和大家聊聊。

(1) 法式設計，風格獨特

標致的設計一向比較獨立，508L PHEV整體感覺比較時尚。車身尺寸為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm。與4.9米和近5米的中級車相比，它的整體設計其實還是比較緊湊的，車身線條具有很強的力量感，給人一種運動時尚的感覺。感覺。

車頭經典的“咆哮雄獅（查成交價|參配|優惠政策）”，結合方格旗格柵和獠牙式LED日間行車燈極具攻擊性，獅爪式LED尾燈也很有個性。

從它的側面線條來看，雖然是一臺中級車，但它的離地間隙并沒有設計的很大，呈現出一種壓迫的姿態，仿佛隨時準備出擊。雖然沒有海外無框車門，但側面線條簡潔流暢，盡顯2020大連車展的修長身姿。 'Ducktail'，它為其添加了一些運動。

標致的內飾設計一向“非正統”，508L PHEV作為旗艦車型，其內飾設計有著“戰斗機艙”的美譽。

首先，它的儀表設計非常接近頂配，只是內置了“抬頭顯示”功能。方向盤尺寸偏小，感覺是A0直接方向盤‘盤’。還是那句話，官方的說法是開車的時候有一種駕車的感覺。它的中控屏設計的比較低，而且朝向駕駛座的傾斜角度比較大。中控下方設置了一排“鋼琴”按鍵，現在大家都在做整合，留那么多實體按鍵的廠家不多，更適合開車時的盲操作。這些按鈕具有良好的觸感和適度的反饋。

它的電子變速桿也很有個性，采用了飛機操縱桿的風格。很多人說開車會上癮，法國人的設計理念真的很棒。

總的來說，508L PHEV的外觀和內飾設計感很強，喜歡的人根本停不下來。它的整體空間儲備還不錯。雖然在其他車中不算太大，但日常使用還是綽綽有余的。

(2) 與邁騰（查成交價|參配|優惠政策）GTE相比，其實性價比高嗎？

雖然親戚有拒絕的意思

相比之下，我喜歡這輛車。不過，作為媒體人，功夫汽車還是忍不住將其與市場上的主流競爭對手相提并論。如果我們只考慮指導價，我發現標致非常非常認真地對待它的定價。這比盲目地針對公眾更務實。

我們來對比一下標致508L PHEV和邁騰混動以及邁騰混動2.0T燃油版，我們會發現標致一點都不差。它采用最新的360THP大功率渦輪增壓直噴發動機，最大馬力200馬力，最大扭矩300Nm。性能方面，堪比邁騰2.0T中功率發動機。與邁騰1.4T發動機相比，其性能基本碾壓。

更重要的是，它還有一臺永磁同步電機來“幫忙”。油電混合時，系統綜合輸出功率可達183kW，綜合輸出扭矩可達360Nm，直逼2.0T的高功率水平。而由于電機在起步時可以輸出最大扭矩，PHEV車型的起步和低速都依賴于電機，所以實際上它的低速扭矩更強，起步更快。

雖然官方沒有公布它的0-100km/h，但目前媒體測算基本在7秒左右，比較符合它作為跑車的定位。

508L PHEV 還配備了愛信電動8AT。變速箱換擋順暢自不必說，經濟性和可靠性都不錯。它還為混合動力車型設計了獨特的B級能量回收模式，非常節能。相比邁騰6DCT和7DCT，508L PHEV變速箱應該更有優勢。

PHEV工信部的油耗沒有參考價值，但如果有充電條件，混合動力模式每天充電300km，油耗還是比較低的。像508L PHEV這樣的車基本可以耗油5L/100km左右，加92#汽油就夠了，后續用車成本不會太高。

如果沒有充電條件，綠卡也不強求，說實話，PHEV真的不推薦。動力雖然會好一些，但在城市里無法開花結果，不充電也去不了廣州車展2021的賽程。

新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）和新速騰（查成交價|參配|優惠政策）哪個好看？對比一下價格，你會發現508L PHEV確實不錯。其駕控版售價為21.57萬，比同級別邁騰GTE車型的售價低了近4萬，甚至比近期太原展廳的2.0T版還要低幾千。當然，現在邁騰的終端優惠比較大，實際價格差距并沒有那么大。但至少這個更好。而它的落地價也確實比邁騰GTE便宜了2萬左右。

(3) 極限駕駛，根本停不下來

標致508LPHEV一開始其實和2.0T的燃油車型差不多，但是由于有電機的加持，它的起步

更順暢，更平靜。新車擁有純電動、混合動力和運動三種駕駛模式。然而，由于純電動續航里程較短，因此更有可能使用混合動力和運動模式。

新車的整體動力表現相當不錯。戰斗方向盤手感非常柔軟，轉向質感非常精致。另外，方向盤比較小，轉向手感輕松舒適，有種開車的感覺。 508L PHEV 五菱凱捷（查成交價|參配|優惠政策）預售，車身剛性高，轉彎時的跟隨性好。開慣了標致的人，往往很難適應其他車型。

在外媒進行的麋鹿測試中，標致508L的身姿最為優雅，通過時速達到了82km/h。就連寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）也不是它的對手。

它的懸架調整相對適中，而不是純粹的堅韌不拔的感覺。在保持機動性的同時時，它也很好地照顧了日常駕駛舒適性。它的底盤也很堅固。即使轉彎時繼續加速，抓地力仍然很好，給人足夠的駕駛信心。

當然，這款車在其他安全配置的各個方面都做得很好，材料也很扎實。

（4） 功夫拍案

其實話說回來，純粹的角度來看，508L PHEV還是挺好的。1.6T發動機非常強大，有了電機的祝福，愛信8AT變速箱2022款軒逸（查成交價|參配|當然，買車取決于具體需求。長城歐拉好貓可以接受充電條件PHEV車型溢價，喜歡它的駕駛體驗，還是挺不錯的。畢竟標致也是老牌車企，至少機械質量值得信賴。