第十代索納塔 索納塔和雅閣是一個檔次嗎

其實我從不否認索納塔（查成交價|參配|優惠政策）是一款好車，無論是顏值還是動力，但好車永遠不等于高銷量。話不多說，我們來看數據。首月索納塔銷量為3,304輛，8月銷量為3,664輛。這個銷量是索納塔銷量的高峰期，然后逐月下降。到11 月，僅售出1,471 套。那么，索納塔的產品力到底如何？今天來看看吧。

按照宇宙慣例，先說說顏值吧。 Sonata X-generation的外觀不像Sonata IX-generation34;但更接近八代不拘一格的風格，兼顧高端質感和運動感。前臉采用超大不規則造型設計，寬進氣格柵、下潛式引擎蓋、向兩側延伸的漸變日間行車燈，強烈的運動感呼之欲出。側面看，短前懸、長后懸、短車頭構成了經典的前驅比例。優雅而有力的腰線，讓側面顯得格外性感。

迪卡儂奏鳴曲還采用溜背設計，營造出十足的運動氣息。車窗設計偏狹長，鍍鉻裝飾。一是勾勒出腰線，二是讓身材看起來更加修長精致。車尾部分，第十代索納塔采用C型尾燈，中置反光鏡，營造出層次感十足的尾部貫穿式設計。此外，車尾還設有多處不同角度的折疊面，在陽光下行走時，多了一份多彩的運動美感。毫無疑問，第十代索納塔在外觀34；使整體造型豪放有力，同時又不乏精致的女人味，更符合年輕人的審美取向。

進入車廂，十代索納塔或許無法完全俘獲年輕人的心。這取決于個人喜好。迪卡儂索納塔的內飾風格偏商務化，整體簡潔明了，各項配置都非常有誠意，絕對是同價位中級車不可多得的套件。但遺憾的是，它的內飾用料大量使用了硬質塑料和搪塑，內飾拼接工藝略有瑕疵，視覺上有些奢華。

車內12.3英寸的大屏非常搶眼，但如果不看實體按鍵的話，整個中控臺還是太單調了。說白了就是內飾設計不夠漂亮，感覺太禿了。更好的是，座椅、門飾、中控飾件、扶手等區域均采用真皮包裹并縫合，可以略微優化內飾質感。不過，依舊掩蓋不了車內氣氛淡薄的事實。我認為這真的是一輛運動型美國車。

配置方面，是十代索納塔大有可為的地方。采用雙屏設計，其中觸摸屏為12.3英寸。該系統是與百度聯合開發的汽車，包括車輛遠程啟動、語音控制、智能家居控制、藍牙鑰匙等強大功能。此外，自動駕駛系統中的ACC自適應巡航和車道保持輔助系統具有極高的識別率和靈敏度，自動駕駛系統可以長時間自動運行。不得不說，第十代索納塔的這套系統不僅功能齊全，而且人機交互性能出色，駕駛者使用起來極為舒適。

更重要的是，前排座椅加熱、通風、無線充電、boss鍵等同類車型中少有的配置，在第十代索納塔身上都有。車身長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm，足以讓乘客乘坐舒適。可以看出，十代索納塔在空間上的舒適性和配置便利性與34；等級。

再看動力配置：十代索納塔2.0T+8AT動力總成，最大馬力240馬力，最大扭矩353Nm。書籍數據足夠漂亮。變速箱提供舒適、運動、節能、智能、定制五種駕駛模式。在實際駕駛中，無論采用何種駕駛模式，油門踏板的靈敏度都非常高。輕輕一碰，反推的感覺果然來了。加速時不僅提速很快，而且完全沒有頓挫感，整個加速狀態非常線性。基于車身重量比上一代輕了75kg，十代索納塔的加速體驗確實遠好于九代。還有，發動機適時發出的聲音真的有點34;那種味道。

提速很快，降檔也很干凈。在市區行駛難免走走停停，但變速箱的降檔過程足夠簡單，突然提速也能自然提速。舒適的駕乘舒適性也離不開底盤的調教。迪卡儂索納塔的懸架采用前麥弗遜后麥弗遜的多連桿設計。整體設計以舒適、堅固、厚重為主。懸架回彈時有一種沉悶的感覺。可見訓練也是如此。同時，底盤舒適穩定，轉向不影響車身靈敏度，側傾也不會太大，這也讓我感到驚喜。

最后，第十代索納塔的動力總成漂亮，動力平順，底盤穩定扎實，配置足夠齊全，機車和自動駕駛系統實用便捷，設計先進。結合16.18萬-20.18萬的價格，看起來像一對34；至于車輛保值率低，現代官方也做出了 34；這一大動作，對保護消費者利益極為有利。當然，在車身和內飾設計上還有一些瑕疵，但綜合性價比還是優于雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）等競爭對手。然后，您將對這個現代的新34 實際上